城市交通發(fā)展戰(zhàn)略與綜合管線(9章)(文件)
【正文】 宜盡量由城市邊緣通過。 （ 2）公路貨運站場 與貨源的位置和貨物的性質(zhì)有關(guān)。 港口的四個活動環(huán)節(jié)：船舶航行； 貨物裝卸；庫場存儲；后方集疏；四個環(huán)節(jié)形成港口的綜合通過能力 吞吐量 。 ?雜貨作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)在離城市較近，具有深水和中等深水的岸線。 布置的兩種典型方式： 港區(qū)包圍工業(yè)； 工業(yè)包圍港區(qū)； （四）岸線的分配 1。 2）注意岸線各區(qū)段之間合理的功能關(guān)系和城市安全衛(wèi)生。 （五）港口城市的用地布局 港口建設(shè)應(yīng)與區(qū)域交通綜合考慮。 （深水港建設(shè)推動港口工業(yè)發(fā)展，內(nèi)河提供廉價的運輸能力，水源，貨運量大，污染易于治理的大廠沿通航河道布置） 加強水路聯(lián)運的組織。國內(nèi)航空主干線，長程；大于 2023km；使用航程可超過 3200km； 2） 支線機場。 國內(nèi)： 小型地方支線機場： 50100 h㎡； 中型地方支線機場： 70200 h㎡； 大型干線機場或國際機場： 270700 h㎡。 四、機場的規(guī)劃與布置 機場內(nèi)部的設(shè)施 地面系統(tǒng)、飛行系統(tǒng)、輔助系統(tǒng) 地面系統(tǒng)包括 : 航站樓、機庫、地面交通、服務(wù)設(shè)施等； 飛行系統(tǒng)： 指揮中心，跑道，滑行道等設(shè)施； 輔助系統(tǒng)包括 : 油庫，維修，防衛(wèi)等； 航站樓 機場概貌 機場交通 地面飛行系統(tǒng) 第四節(jié) 城市市政工程系統(tǒng)規(guī)劃 一、組成： 城市市政工程系統(tǒng)是指為城市生產(chǎn)、生活服務(wù)的技術(shù)性城市基礎(chǔ)設(shè)施。 電力工程系統(tǒng)規(guī)劃： 結(jié)合城市和區(qū)域電力資源狀況，合理確定規(guī)劃期內(nèi)的城市用電量、用電負荷，進行城市電源規(guī)劃；確定城市輸、配電設(shè)施的規(guī)模、容量；布置輸配電網(wǎng)絡(luò)，制定供電設(shè)施和電力線路的保護措施。 通信工程系統(tǒng)規(guī)劃 根據(jù)城市通信現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，合理預(yù)測通信需求，確定規(guī)劃期內(nèi)城市通信發(fā)展目標；合理布置各項通信設(shè)施和通信線路，制定通信設(shè)施的保護措施。 6）燃氣、煤氣管道。 演講完畢，謝謝觀看！ 。 五、地下管線綜合管廊 定義： 是指將兩種以上的城市管線集中設(shè)置在同一地下人 工空間內(nèi)，形成一種現(xiàn)代化、集約化的城市基礎(chǔ)設(shè)施。 目的： 為了加強城市基礎(chǔ)設(shè)施用地的管理，保障城市基礎(chǔ)設(shè) 施的正常、高效運轉(zhuǎn)，保證城市經(jīng)濟、社會健康發(fā)展。合理預(yù)測規(guī)劃期內(nèi)的各種燃氣的用量；確定各種供氣設(shè)施的規(guī)模、容量，合理選擇城市燃氣管網(wǎng)的布局方式；制定相應(yīng)的保護措施。 二、城市工程系統(tǒng)規(guī)劃的主要任務(wù) 給水工程系統(tǒng)規(guī)劃： 根據(jù)城市水資源狀況，最大限度地保護和合理利用水資源，合理選擇與保護水源；預(yù)測城市用水量，制定城市用水標準；確定水廠等給水設(shè)施的規(guī)模、容量；布置各級供水管網(wǎng)系統(tǒng)，制定水源和水資源保護措施。地面交通時間控制在 30min。地方航線服務(wù)；短途，小于 1000公里，使用航程不超過 800km。 航空港的等級與規(guī)模 根據(jù)服務(wù)范圍，航空港的等級可分為國際航線機場和國內(nèi)航線機場?？瓦\港要與城市客運交通干道銜接，并與鐵路車站、汽車客運站有方便聯(lián)系，有利于水路聯(lián)運。 3）節(jié)約使用岸線，近遠期規(guī)劃相結(jié)合，為城市、港口的進一步發(fā)展留有余地。 中深水岸線 水深 6~10m，可停泊 ~ 淺水岸線 水深小于 6m，可停泊 ； 2。 ?油碼頭對水深、安全、防污染有較高的要求。 陸域 供旅客上下、貨物裝卸、存放、轉(zhuǎn)載等作業(yè)活動，有一定的岸線長度、縱深和高程。 位置：海港與內(nèi)河港。 幾種聯(lián)結(jié)方式 站場位置的選擇 （ 1）公路客運站：一般稱長途汽車站。 按照公路的使用性質(zhì)、功能和適應(yīng)的交通量，可分為： 高速公路和一級、二級、三級、四級公路。 編組站（ 編組站 是鐵路網(wǎng)上集中辦理大量貨物列車到達、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車作業(yè)，并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車作業(yè)的車站。一方面要滿足運輸?shù)慕?jīng)濟合理性的要求，另一方面要盡量減少對城市的干擾。 可將貨站放到鐵路對側(cè)，將運輸量大，職工人數(shù)少的企業(yè)安置在對側(cè)。 為避免鐵路切割城市，最好使鐵路從城市外緣通過。 充分照顧城市整體利益，減少對城市環(huán)境、交通等方面 的干擾，為城市的生產(chǎn)與生活創(chuàng)造便利條件。 一、各種運輸方式的特點： 鐵路：運輸量大、速度快，受自然條件限制小，連續(xù)性強，能保證全年運行，是我國中長距離的主要運輸方式； 航空：運行速度最快；貨損貨差很少；機動性大；安全舒適；適合國際和遠程運輸。 四、交通系統(tǒng)的綜合評價 對未來交通構(gòu)想理性的評價，這要從多方面多手段的去執(zhí)行。 預(yù)測城市在不同政策、經(jīng)濟發(fā)展條件下的交通狀況； 提出不同策略下的交通方案、體系、目標。貨物流動和運輸方式 1）大宗貨物的特點（品種少、運量大、線路運距較穩(wěn)定） 2）居民生活供應(yīng)貨物（與城市人口和經(jīng)濟水平相關(guān)性大） 3）城市建設(shè)貨運（運輸量大、分布不均勻） 2。必須注意到自行車出行下降的趨勢。 4）快速公交和農(nóng)村公交線路 BRT－ Bus rapid transit 第三節(jié) 城市綜合交通規(guī)劃設(shè)計 八、慢速交通系統(tǒng)規(guī)劃 自行車系統(tǒng) 國內(nèi)：自行車出行量大，屬于主要交通問題。 2）公交線網(wǎng)的密度 保證覆蓋率，公交線網(wǎng)密度： 4
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