勘察設(shè)計投標項目負責人陳述幻燈(文件)
【正文】 通布設(shè)較為理想，拆遷量小，造價最低，符合地方發(fā)展規(guī)劃，有利于涿鹿縣城方向的出行。 土木 大黃莊 上洪寺 輝耀 懷來縣 涿鹿縣 欒莊 全線共設(shè)互通式立交 2處（位置見下圖） 路線起點 路線終點 五堡 東小莊 朱官屯 設(shè)置原則 ?布局符合路網(wǎng)總體規(guī)劃和總體設(shè)計，立交選型適應(yīng)交通量的分布； ?在滿足功能的前提下，采用靈活多變的布線手段，適應(yīng)地形條件，盡可能降低工程造價； ?運用現(xiàn)代園林景觀理念，將互通式立交設(shè)計成沿線的風(fēng)景點。 總體設(shè)計思路 —— 總體設(shè)計思路 ——、涵洞 ?橋梁結(jié)構(gòu)型式的選擇應(yīng)遵循“安全、經(jīng)濟、適用、美觀”的原則 。 縱斷面設(shè)計 推薦方案路線最大縱坡為 ％，最大坡長 2040米，最短坡長為 400米，凸型豎曲線最小半徑為 12023米，凹型豎曲線最小半徑為10000米，豎曲線占路線總長 %。主要有永定河、洋河、桑干河、岔道河等河流。 —— 大陸性季風(fēng)氣候，氣候多變，四季分明，最大冰凍深度 1. 5m。 本項目 與 Gz02 G1G10 G20 S24 S342多條國、省干線公路 連接 ，對加速張家口地區(qū)融入“京津經(jīng)濟圈”進程，進而帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展具有重要的意義。 陳述提綱 建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標準 對招標項目的理解 對招標項目所在地區(qū)建設(shè)條件的認識 總體設(shè)計思路 以往成功經(jīng)驗及失敗教訓(xùn)在設(shè)計中的體現(xiàn) 對項目特點及關(guān)鍵性技術(shù)問題的對策措施 勘察設(shè)計組織機構(gòu)及項目負責人基本情況 一、建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標準 ——地理位置圖 懷來 涿鹿 路線起點 路線終點 路線里程 : 大橋 : 4座 中橋 : 16座 小橋 : 14座 互通立交 : 3座 （一座預(yù)留） 分離立交 : 13座（公鐵 4座） 天橋及通道 :45座（道） 測 算 總 金 額 : 元 每公里工程造價 : 3460萬元 ——1. 1建設(shè)規(guī)模 建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標準 ?執(zhí)行交通部部頒 《 公路工程技術(shù)標準 》（ JTG B01——2023） ?全線采用雙向四車道高速公路標準 ，設(shè)計行車速度： 100km/h，路基寬 26m，全封閉，全互通。 本段公路是國家重點公路 ，也是 河北省高速公路網(wǎng)的組成部分， 是張家口及山西、內(nèi)蒙古進京第二通道。 —— 河流沖積層，砂礫石、砂類、亞砂土、亞粘土和山前坡積物、黃土。 —— 地下水位淺，河流較多。 總體設(shè)計思路 —— 平面設(shè)計 推薦方案路線全長 里，最小平曲線半徑 2023米 ,平曲線 占路線總長 %，曲線間直線最大長度 。 路基防護： ? 漿砌片石護坡； ? 漿砌片石拱形骨架植草護坡、漿砌片石（預(yù)制塊）菱形骨架植草護坡、六棱空心磚植草護坡； ? 邊坡植草防護，鋪設(shè)三維土工網(wǎng)墊。 單喇叭型 下廣線二級公路 K 45+ 涿鹿互通立交 3 單喇叭型 （預(yù)留） K36+770 大黃莊互通立交 2 單喇叭型 懷來連接線一級公路 K29+ 懷來 互通立交 1 形式 間距 （公里） 被交叉路 交叉樁號 名稱 序號 總體設(shè)計思路 —— 互通交叉方式均為 T型交叉，且交通量不大，采用工程量省，占地少，投資小，收費管理集中的單喇叭型式，照顧大的流量，提高匝道線型指標。 總體設(shè)計思路 —— 派我公司的地質(zhì)工程師協(xié)同地質(zhì)勘察中標單位對路線各個方案進行初步的踏勘 對沿線地質(zhì)勘探的委托做到“有的放矢”； 為地質(zhì)勘察中標單位及時提供路線主要控制性工點和路線各個方案的線位 結(jié)合大型橋梁墩臺的位置進行地質(zhì)勘探點位的布設(shè) 不良地質(zhì)勘探點位的布設(shè)將結(jié)合段
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