勘察設計投標項目負責人陳述幻燈(文件)
【正文】 通布設較為理想，拆遷量小，造價最低，符合地方發(fā)展規(guī)劃，有利于涿鹿縣城方向的出行。 土木 大黃莊 上洪寺 輝耀 懷來縣 涿鹿縣 欒莊 全線共設互通式立交 2處（位置見下圖） 路線起點 路線終點 五堡 東小莊 朱官屯 設置原則 ?布局符合路網總體規(guī)劃和總體設計，立交選型適應交通量的分布； ?在滿足功能的前提下，采用靈活多變的布線手段，適應地形條件，盡可能降低工程造價； ?運用現(xiàn)代園林景觀理念，將互通式立交設計成沿線的風景點。 總體設計思路 —— 總體設計思路 ——、涵洞 ?橋梁結構型式的選擇應遵循“安全、經濟、適用、美觀”的原則 。 縱斷面設計 推薦方案路線最大縱坡為 ％，最大坡長 2040米，最短坡長為 400米，凸型豎曲線最小半徑為 12023米，凹型豎曲線最小半徑為10000米，豎曲線占路線總長 %。主要有永定河、洋河、桑干河、岔道河等河流。 —— 大陸性季風氣候，氣候多變，四季分明，最大冰凍深度 1. 5m。 本項目 與 Gz02 G1G10 G20 S24 S342多條國、省干線公路 連接 ，對加速張家口地區(qū)融入“京津經濟圈”進程，進而帶動當地經濟發(fā)展具有重要的意義。 陳述提綱 建設規(guī)模和技術標準 對招標項目的理解 對招標項目所在地區(qū)建設條件的認識 總體設計思路 以往成功經驗及失敗教訓在設計中的體現(xiàn) 對項目特點及關鍵性技術問題的對策措施 勘察設計組織機構及項目負責人基本情況 一、建設規(guī)模與技術標準 ——地理位置圖 懷來 涿鹿 路線起點 路線終點 路線里程 : 大橋 : 4座 中橋 : 16座 小橋 : 14座 互通立交 : 3座 （一座預留） 分離立交 : 13座（公鐵 4座） 天橋及通道 :45座（道） 測 算 總 金 額 : 元 每公里工程造價 : 3460萬元 ——1. 1建設規(guī)模 建設規(guī)模和技術標準 ?執(zhí)行交通部部頒 《 公路工程技術標準 》（ JTG B01——2023） ?全線采用雙向四車道高速公路標準 ，設計行車速度： 100km/h，路基寬 26m，全封閉，全互通。 本段公路是國家重點公路 ，也是 河北省高速公路網的組成部分， 是張家口及山西、內蒙古進京第二通道。 —— 河流沖積層，砂礫石、砂類、亞砂土、亞粘土和山前坡積物、黃土。 —— 地下水位淺，河流較多。 總體設計思路 —— 平面設計 推薦方案路線全長 里，最小平曲線半徑 2023米 ,平曲線 占路線總長 %，曲線間直線最大長度 。 路基防護： ? 漿砌片石護坡； ? 漿砌片石拱形骨架植草護坡、漿砌片石（預制塊）菱形骨架植草護坡、六棱空心磚植草護坡； ? 邊坡植草防護，鋪設三維土工網墊。 單喇叭型 下廣線二級公路 K 45+ 涿鹿互通立交 3 單喇叭型 （預留） K36+770 大黃莊互通立交 2 單喇叭型 懷來連接線一級公路 K29+ 懷來 互通立交 1 形式 間距 （公里） 被交叉路 交叉樁號 名稱 序號 總體設計思路 —— 互通交叉方式均為 T型交叉，且交通量不大，采用工程量省，占地少，投資小，收費管理集中的單喇叭型式，照顧大的流量，提高匝道線型指標。 總體設計思路 —— 派我公司的地質工程師協(xié)同地質勘察中標單位對路線各個方案進行初步的踏勘 對沿線地質勘探的委托做到“有的放矢”； 為地質勘察中標單位及時提供路線主要控制性工點和路線各個方案的線位 結合大型橋梁墩臺的位置進行地質勘探點位的布設 不良地質勘探點位的布設將結合段
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