物流設施與設備第五章(文件)
【正文】 空運輸?shù)奶攸c 優(yōu)點： 速度快，且能實現(xiàn)兩地之間的直線運輸。其中，國內(nèi)航線完成 ，（其中內(nèi)地至香港和澳門航線為 ）；國際航線完成 。其中：運輸架次為。通過新增布點機場的分期建設和既有機場的改擴建，以及各區(qū)域內(nèi)航空資源的有效整合，機場群整體功能實現(xiàn)樞紐、干線和支線有機銜接，客、貨航空運輸全面協(xié)調(diào)，大、中、小規(guī)模合理的發(fā)展格局，并與鐵路、公路、水運以及相關城市交通相銜接，搞好集疏運，共同構(gòu)成現(xiàn)代綜合交通運輸體系。 ? 飛行區(qū) ，是航空港的主要區(qū)域，也是占地面積最大的區(qū)域。 ? 機務維修區(qū) 是飛機維修廠、維修機庫、維修機坪等設施所在的區(qū)域。 ?跑道安全地帶 —— 支撐應急和維護設備以及可能發(fā)生轉(zhuǎn)向滑出的飛機 。 ?道肩 —— 抵御噴氣氣流的吹蝕 ， 承載維護和應急設備 ?防吹坪 —— 防止緊鄰跑道端的表面地區(qū)受噴氣氣流的吹蝕 。 ? 航線 ，是飛機飛行的路線，飛機的航線由飛行的起點、經(jīng)停點、終點等要素組成。 在國際航線上飛行的航班稱為國際航班，在國內(nèi)航線上飛行的航班，稱為國內(nèi)航班。 ? 根據(jù)飛機發(fā)動機類型：活塞式、渦輪螺旋槳式、渦輪噴氣式、渦輪風扇噴氣式。 ?機身 用于裝載部件 ， 連接機翼 、 尾翼 、 起落架等構(gòu)件 。 由吸收著陸撞擊能量機構(gòu) 、 減振器 、 機輪和收放裝置組成 。 ?機高 —— 停放地面時 ， 尾翼最高點的離地距離 。 16 第三節(jié) 航空運輸和運載工具 ? 性能參數(shù) ? 業(yè)載：業(yè)務載荷，也稱商載。 因高度增大時，空氣稀薄，推力減小。 ? 非固定結(jié)構(gòu)圓頂 ?用玻璃鋼、金屬制造的，設有箱底，能與航空托盤和貨網(wǎng)向連接的罩殼。 一般以巡航速度飛行可取得最大航程。 ? 爬升速度（爬升率） —— 單位時間內(nèi)飛機上升的高度（ m/s）。 ?最大起飛重量 —— 試航證書上規(guī)定的起飛時允許最大重量 ?最大著陸重量 —— 飛機起落架和機體結(jié)構(gòu)能承受的撞擊量 由制造廠和民航局規(guī)定 。 輔助操縱系統(tǒng) —— 對調(diào)整片、增舉裝置、水平安定面進行操縱。 包括進氣道 、 壓力機 、 燃燒室 、 渦輪和敗壞噴管 。 ? 按客座數(shù)分： 大型： 200座以上； 中型： 100~200座之間； 小型： 100座以下 。 12 第二節(jié) 航空運輸技術(shù)設施 航空公司名稱 代碼 二位字母 數(shù)字 中國國際航空公司 CA
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