第二章 樓宇設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(文件)
【正文】 可按功能劃分 ,各照明區(qū)域控制系統(tǒng)通過通信系統(tǒng)聯(lián)成一個(gè)整體 ,形成整個(gè)照明控制系統(tǒng) 照明區(qū)域控制系統(tǒng)功能圖 ? 根據(jù)季節(jié)變化，按時(shí)間程序?qū)Σ煌瑓^(qū)域的照明設(shè)備分別進(jìn)行開 /?？刂?。 ? 交流調(diào)壓調(diào)速拖動(dòng) ? 舒適感好，拖動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。是現(xiàn)代化高層建筑電梯拖動(dòng)的理想形式。 一、電梯分類 按使用用途分： 乘客電梯、載貨電梯、消防電梯、觀光電梯等 按運(yùn)行速度分： 超高速電梯，行速為３～１０ m/s 高速電梯，行速為２～３ m／ s及以上 快速電梯，行速為１～２ m/s 低速電梯，行速為１ m/s以下 直升電梯 手扶電梯 按拖動(dòng)方式分： 直流電梯：曳引裝置為直流電動(dòng)機(jī) 交流電梯 單速電梯，速度一般不高于 雙速， 速度一般不高于 1M/S 三速 交流調(diào)壓調(diào)速， 速度一般不高于 。 按控制方式 (操縱方式 )分 ?信號(hào)控制 ： 這是一種自動(dòng)控制程度較高的有司機(jī)電梯。 電梯操縱自動(dòng)化是指電梯對(duì)來自轎廂、廳站、井道、機(jī)房等外部控制信號(hào)進(jìn)行自動(dòng)分析、判斷及處理的能力，是其使用性能的重要標(biāo)志。 電梯有數(shù)據(jù) 采集、交換、存儲(chǔ)、分析、篩選、報(bào)告等功能； 群控電梯 ，是用微機(jī)控制和統(tǒng)一調(diào)度多臺(tái)集中并列的電梯。 最大提升高度 ≤ 46 M 鋼絲繩根數(shù)最多不超過 3根 載重量不大 安全性差 鼓輪式電梯 ? 曳引系統(tǒng) ? 引導(dǎo)系統(tǒng) ? 對(duì)重系統(tǒng) ? 電氣設(shè)備及控制裝置 ? 轎廂和廳門 最大提升高度 ≤800M 鋼絲繩根數(shù)不受限制 載重量大大增加 安全性增加 曳引式傳動(dòng)電梯 重要裝置： 三、電梯工作原理 工作過程 :電動(dòng)機(jī)一轉(zhuǎn)動(dòng)就帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)鋼絲繩，拖動(dòng)轎廂和對(duì)重作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即轎廂上升對(duì)重下降，轎廂下降對(duì)重上升。對(duì)重的作用是平衡轎廂自重及載重，減輕曳引電動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)。 ? 報(bào)警裝置 六、電梯監(jiān)控系統(tǒng) 電梯系統(tǒng)的基本要求： 安全可靠、起制動(dòng)平穩(wěn)、感覺舒適、平層準(zhǔn)確、候梯時(shí)間短、節(jié)約能源。它控制和掃描電梯升降樓層和信號(hào)； ? 檢測(cè)和報(bào)警，包括廳門，廂門故障檢測(cè)和報(bào)警，限速器故障檢測(cè)和報(bào)警，轎廂上下限超限故障報(bào)警，以及鋼繩輪超速故障報(bào)警； ? 電梯的開 /?？刂?，電梯群控，當(dāng)任一層用戶按叫電梯時(shí)，最接近用戶的同方向電梯，將率先到達(dá)用戶層，以節(jié)省用戶等待的時(shí)間，自動(dòng)檢測(cè)電梯運(yùn)行的繁忙度，以及控制電梯組的開啟停止的臺(tái)數(shù)，以便節(jié)約能源； ? 發(fā)生火災(zāi)時(shí)，由電梯升降控制器控制所有的電梯，包括直升客梯和貨梯降到首層并切斷電梯的供電電源。 同時(shí)，作為智能建筑 BAS 的子系統(tǒng)，它必須與中央管理計(jì)算機(jī)以及消防控制系統(tǒng)進(jìn)行通訊，以便與 BAS 系統(tǒng)成為有機(jī)整體。電梯的運(yùn)行及故障情況定時(shí)由打印機(jī)進(jìn)行記錄，并向上位管理計(jì)算機(jī)（或BMS）送出。 ， 在到達(dá)指定站臺(tái)前減速停車、消號(hào) ,對(duì)候梯的乘客的呼叫進(jìn)行登記并作出應(yīng)答信號(hào)。 ，對(duì)站臺(tái)乘客進(jìn)行預(yù)報(bào)，消除乘客的焦急情緒，同時(shí)可使乘客向應(yīng)答電梯預(yù)先移動(dòng)，縮短候梯時(shí)間。 ，分單數(shù)層站停和雙數(shù)層站停，所有電梯都以端站為終點(diǎn)，在中間層站，單數(shù)層站臺(tái)呼叫雙數(shù)層站臺(tái)的轎廂，控制室不登記，不作應(yīng)答，反之也一樣。 。 ，若無呼叫信號(hào)或被指示執(zhí)行其它服務(wù)，則電梯停留在該站臺(tái)， 轎廂門打開，等待其它的呼叫信號(hào)。 ，根據(jù)轎廂內(nèi)或站臺(tái)有無呼叫決定是否停 車。 ，另有站臺(tái)呼叫，該轎廂與另外行駛中同方向的轎廂比較各自至呼叫層的距離，近者抵達(dá)呼叫站并消號(hào)。 由于超高層建筑采用多梯系統(tǒng)，為了提高電梯群的使用效率，以最快的速度滿足乘客的需要，縮短乘客等候時(shí)間，為此應(yīng)采用微機(jī)電梯控制系統(tǒng)，通過 計(jì)算 機(jī)控制系統(tǒng)及時(shí)地處理大量信息，判斷各站臺(tái)的呼叫信息和各電梯的位置、方向、開閉狀態(tài)、轎廂內(nèi)呼叫等各種狀態(tài)，以提高運(yùn)送能力，改善服務(wù)質(zhì)量，提高超建筑的 經(jīng)濟(jì) 效益。 系統(tǒng)具有較強(qiáng)的顯示功能，除了正常情況下顯示各電梯的運(yùn)行狀態(tài)之外，當(dāng)發(fā)生災(zāi)害或故障時(shí)，用專用畫面代替正常顯示圖面，并且當(dāng)必須管制運(yùn)行或發(fā)生異常時(shí)，能把操作順序和必要的措施顯示在 圖面上，因此可迅速地處理災(zāi)害和故障，提高對(duì)電梯的監(jiān)控能力。 采用高清晰度的大屏幕彩色顯示器，監(jiān)視、操作都很方便。 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)帶有通訊接口，可以與分布在電梯各處的智能化裝置（如各層呼梯裝置和轎廂操縱盤等）進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，組成分布式電梯控制系統(tǒng)，也可以與上位監(jiān)控管理計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成電梯監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。 四、電梯交流調(diào)速 變極調(diào)速 調(diào)壓調(diào)速 變頻調(diào)速 調(diào)速控制是指對(duì)電梯從啟動(dòng)到平層整個(gè)過程中速度的變化規(guī)律進(jìn)行控制，從而減輕人在乘坐電梯時(shí)由于啟、制動(dòng)過程中加、減速產(chǎn)生的不舒適感 (上浮、下沉感 )，并保證平層停車準(zhǔn)確可靠。曳引機(jī)組由曳引電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器組成，其作用是產(chǎn)生動(dòng)力并負(fù)責(zé)傳送。 二、電梯結(jié)構(gòu) 早期采用鼓輪式電梯，由于提升高度、載重量、安全運(yùn)行等方面都存在局限性，現(xiàn)在已不再使用。 梯群程序控制電梯： 三臺(tái)以上的電梯共用廳外召喚信號(hào)，由控制系統(tǒng) 自動(dòng)控制和集中調(diào)度電梯的運(yùn)行、停車及返回基站或區(qū)域中心， 主要用于高層建筑中。一般用于客梯或客貨兩用梯。 液壓電梯：靠液壓傳動(dòng)的電梯 齒輪齒條電梯：采用電動(dòng)機(jī)－齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 直線電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電梯：用直線電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源 ? 集選
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