1-1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)概述(文件)
【正文】 。 ? 美國 1980年每輛汽車平均裝用的電子裝置價(jià)值不到 300美元，到 1990年為 872美元。 ? 車上電腦提示 避開堵塞路段 。 ? 美國人 Henry Ford在 1893年在自己簡陋的汽車制造廠試制成一輛汽油機(jī)汽車。 ? 1923年，美國國內(nèi)汽車需求量劇增，共有 181家汽車廠，到 1927年通過競爭存留 44家，形成美國汽車三巨頭 —— 福特，通用，克萊斯勒 。 ? 美國汽車廠家采用 CKD（ pletely knocked down）方式，將美國生產(chǎn)的零部件運(yùn)到歐洲就地裝配、銷售。 ? 第二次世界大戰(zhàn)后，歐洲汽車得以大發(fā)展。 ? 世界汽車工業(yè)的中心： 美國 》 歐洲 。這些安全法規(guī)迫使汽車不斷改善其裝備的安全性能。 ? 日本政府與 1936年 5月頒布了 汽車制造企業(yè)法 ，對本國汽車制造業(yè)予以扶植。 ? 1980年年產(chǎn)量汽車 1104萬輛，超過美國，成為世界第一大汽車制造國。 ? 從汽車工業(yè)的發(fā)展來看 ? 汽車 誕生于德國，成長于法國，成熟于美國，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于日本 。 ? 1898年，法國人 路易斯 .雷諾 將萬向節(jié)首先應(yīng)用在汽車傳動(dòng)系中，并發(fā)明了 錐形齒輪式主減速器 。 ? 未來汽車與汽車工業(yè) ? ? 技術(shù)上還沒有突破性的進(jìn)展以致尚未一種能與汽車競爭的，快速、機(jī)動(dòng)、靈活、舒適而適合個(gè)體和小群體活動(dòng)的陸上交通工具。 ? 環(huán)境保護(hù) ：未來對環(huán)境保護(hù)將提出更嚴(yán)厲的要求。 ? 采用新技術(shù)、新措施，將全面提高汽車的安全防護(hù)能力。 ? 汽車工業(yè)從美國首先發(fā)展，其后重心轉(zhuǎn)移，經(jīng)歐洲到日本，現(xiàn)在正向發(fā)展中國家進(jìn)一步轉(zhuǎn)移。 演講完畢，謝謝觀看！ 。 ? 未來汽車工業(yè)的另一特征將是 高新技術(shù)含量 的進(jìn)一步增加，汽車中所用的各種傳感器，計(jì)算機(jī)專用芯片等已構(gòu)成汽車零部件中的重要組成部分。 ? 未來汽車的 發(fā)展變化 主要表現(xiàn)為：輕量化、控制電腦化、設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)化、動(dòng)力多樣化、制造柔性化、生產(chǎn)世界化。 ? 安全性 ：汽車保有量和車速的提高對安全性提出更高的要求。 ? 未來汽車終究不同于今天的汽車，需從社會(huì)需求和技術(shù)革新兩方面入手分析。 ? 多品種 的生產(chǎn)方式，打破美國汽車公司在世界車壇上的長期壟斷地位。歐洲是世界汽車工業(yè)的搖籃。 ? 日本汽車工業(yè)之所以在較短時(shí)間內(nèi)趕超西歐和美國，主要是在 生產(chǎn)組織管理和先進(jìn)生產(chǎn)工藝 方面。到 1966年為第三位。 ? 直到 1923年關(guān)東大地震前，日本無論從技術(shù)上還是經(jīng)濟(jì)上都不具備形成一定規(guī)模的汽車制造業(yè)的條件。 ? 美國從 1899年第一次記載交通事故起，到 1979年，由于汽車肇事造成的死亡人數(shù)達(dá) 200萬人。 1960年達(dá) ，超過英國。 ? 新技術(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)，后置后驅(qū)動(dòng)， 承載式車身 、節(jié)能型微型轎車等。 ? 這一時(shí)期形成了以福特公司為代表的 全能廠模式 和以通用汽車公司為代表的 專業(yè)協(xié)作模式 。提出汽車應(yīng)由奢侈品轉(zhuǎn)化為人們的必用品 ，主張生產(chǎn)普及型轎車。 ?
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1