普通服務(wù)物流發(fā)展戰(zhàn)略及管理框架(文件)
【正文】 數(shù)供應(yīng)商、大量供應(yīng)商等不同情況下，物流中心的結(jié)構(gòu)安排不同 ?終端網(wǎng)絡(luò)的布局和結(jié)構(gòu)短期內(nèi)難以明確，配送中心的設(shè)置、配送路線的安排仍存在較大不確定性 15 169。 2023 Bexcel Management Consultants All Rights Reserved 。 2023 Bexcel Management Consultants All Rights Reserved 對(duì)普通公司物流設(shè)施建設(shè)的建議 —— 運(yùn)輸能力 終端配送運(yùn)輸能力： ?起步階段配送車隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)自建 ?起步階段流程不夠完善，意外情況較多，自建運(yùn)輸能力具有更好的靈活性 ?起步階段銷售規(guī)模較小，運(yùn)輸量很小，很難找到更低價(jià)格的第三方物流服務(wù)商 ?DC服務(wù)半徑是逐步由中心城市向周邊拓展的，起步階段客戶集中在中心城市周邊，對(duì)配送運(yùn)力要求較低，投入不多，空載行程比較短 ?當(dāng)服務(wù)半徑過(guò)大無(wú)法兼顧效率和效益時(shí)，應(yīng)考慮設(shè)立外部的二級(jí)配送中心（如地區(qū)級(jí)城市的終端作為縣級(jí)城市終端的批發(fā)商） ?當(dāng)銷售規(guī)模達(dá)到一定程度時(shí)，利用社會(huì)能力將配送的運(yùn)輸外包可以獲得更低的物流成本；如考慮自身服務(wù)形象建設(shè)，而對(duì)成本控制要求不高，也可選擇繼續(xù)自建 長(zhǎng)途配送運(yùn)輸能力： ?起步階段，委托供應(yīng)商完成從供應(yīng)商到 DC的配送過(guò)程 ?在銷售達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，應(yīng)將長(zhǎng)途配送外包。 2023 Bexcel Management Consultants All Rights Reserved 組貨環(huán)節(jié)需要考慮組貨的節(jié)點(diǎn)和組貨的方式 組貨節(jié)點(diǎn) 供應(yīng)商 配送倉(cāng)庫(kù) 零售商 供應(yīng)商 配送倉(cāng)庫(kù) 零售商 中心倉(cāng)庫(kù) ?托盤(pán)設(shè)計(jì)： 綜合考慮強(qiáng)度、容積、可回收性、可組合性 ?識(shí)別技術(shù)： 可采用應(yīng)用成本較低、目前比較通行的條碼，提高分揀的效率 ?組貨對(duì)象 ：面向終端組貨 ?組貨依據(jù)： 終端客戶的一個(gè)訂單可以安排多次組貨，在客戶需求和供應(yīng)商送貨之間平衡 ?初期組貨環(huán)節(jié)設(shè)在 DC所在地的配送倉(cāng)庫(kù)，按照終端需求計(jì)劃和配送機(jī)會(huì)組貨 ?設(shè)置中心倉(cāng)庫(kù)后，組貨節(jié)點(diǎn)應(yīng)向上移動(dòng)到中心倉(cāng)庫(kù)，直接面對(duì)終端組貨，以提高組貨規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，僅少量配送倉(cāng)庫(kù)組貨 倉(cāng)儲(chǔ) 組貨 配載 組貨方式設(shè)計(jì) 13 169。 2023 Bexcel Management Consultants All Rights Reserved 普通現(xiàn)階段的物流模式是典型的廠商物流模式，即物流圍繞自身業(yè)務(wù)展開(kāi)、聯(lián)系兩端并以終端網(wǎng)絡(luò)為導(dǎo)向 供應(yīng)商 普通汽車 服務(wù)總部 DC DC DC DC 物流中心 物流中心 物流
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1