【正文】 段的地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣象等資料，查明已經(jīng)發(fā)生的崩坍與巖堆的類型、范圍、成因及對公路的危害程度，作出公路建成后崩坍與巖堆的發(fā)生或發(fā)展的預(yù)測與穩(wěn)定評價，并考慮綜合防治措施。 4）巖堆地段路基應(yīng)采用低路堤或淺路塹，并采取穩(wěn)定加固措施。 3） 對已壓實的紅粘土路基，如因故不能及時進行上路床、路面等上部結(jié)構(gòu)層施工時 ,可在壓實路基頂面采取封層覆蓋處理 ，如在路面下用兩布一膜復(fù)合土工布覆蓋，而后在其上及時鋪設(shè)一層 10cm厚的中細砂保護層，平整碾壓 ,并形成 4%的排水橫坡再填筑上部基床材料，達到保溫隔離和防止表面開裂的目的。 十五、 涎流冰地區(qū)地路基施工質(zhì)量監(jiān)理 涎流冰： 山區(qū)公路挖方邊坡截斷地下含水層處，含水層中的水在冬季邊滲邊凍，可以漫延整個路幅，長可達數(shù)十米乃至百余米，稱為涎流冰。山坡涎流冰由山坡或路基挖方邊坡出露的地下水凍結(jié)而成。 3）在選擇工程措施時 ,應(yīng)注意就地取材。 2）各類排水設(shè)施要求縱坡順適、溝底平整、排水暢通，無沖刷和水阻情況。 6）檢查滲溝、滲井的回填滲透材料的規(guī)格尺寸。按照構(gòu)造形式，涵洞可分為圓管涵、拱涵、蓋板涵、箱涵。 項次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值 1 軸線偏位 (mm) 明涵 20，暗涵 50 經(jīng)緯儀：檢查 2處 2 2 流水面高程 (mm) 177。一般 5米（不含）以上稱橋，以下就稱涵洞。 三、支擋及石砌防護構(gòu)造物 支擋結(jié)構(gòu)可以利用墻身自重支撐墻背土壓力，防止路基變形或者支擋路基，保證路基穩(wěn)定性；石砌防護構(gòu)造物主要起到隔離作用，防止沖刷和風(fēng)化。 剝落和碎落是指路塹邊坡風(fēng)化巖表面，在大氣溫度的交替作用，以及雨水沖刷和動力作用之下，表層巖石從坡面上剝落下來，向下滾落。 地震對公路的影響 路基沿山坡滑動 二、原因的綜合分析 1）不良的工程地質(zhì)和水文條件 2）不利的氣候因素 3）設(shè)計不合理 4）施工不符合規(guī)定 上述原因中，地質(zhì)條件是影響路基工程質(zhì)量和產(chǎn)生病害的基本條件，水是路基病害的主要原因，因此必須強調(diào)設(shè)計前進行的地質(zhì)和水文勘察工作。 路基沿山坡滑動： 路基不穩(wěn)定，由于水分、自重等因素影響，路基整體沿著原地面平移。 影響路基穩(wěn)定性的因素為：水分、溫度變化（尤其是正負溫度的過渡）、風(fēng)蝕等 路基變形：彈性變形（可恢復(fù)）和殘留變形（不可恢復(fù)） 一、路基變形、破壞及其原因 第五節(jié) 路基工程常見質(zhì)量問題與防治 路基沉陷 是指路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落，路基的沉降可以有兩種情況，一是路基本身的壓縮沉降；二是由于路基下不天然地面承載能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或是兩側(cè)擠出而造成的下沉。 但實際上，涵洞與橋梁的主要區(qū)別是在于，一般涵洞上有填土，而橋上就直接鋪軌道（但仍有道碴）。 20 尺量：檢查 3~5處 3 6 凈高 (mm) 明涵土 20，暗涵177。 2）各接縫、沉降縫位置正確，填縫無空鼓，裂縫、漏水現(xiàn)象：若有預(yù)制構(gòu)件其接縫須與沉降縫吻合。 8）旁站地下排水設(shè)施施工后，對施工單位填報的《隱蔽工程記錄單》進行審核，確認符合設(shè)計后方能認可。 4）檢查溝槽護面砌體的質(zhì)量，要求砌體咬合緊密。 地面排水設(shè)施：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水緣石、蒸發(fā)池 地下排水設(shè)施：滲溝（分為填石滲溝、管式滲溝、洞式滲溝）、滲井、隔離層 第四節(jié) 路基排水工程、支擋與防護工程施工質(zhì)量監(jiān)理 邊溝 截水溝 排水溝 跌水 急流槽 攔水緣石 漿砌排水溝質(zhì)量監(jiān)理主要內(nèi)容 1）根據(jù)路基施工的現(xiàn)場情況核對路基的排水設(shè)計。 1）道路雪害的防治，應(yīng)貫徹以預(yù)防為主、工程治理為輔，防治結(jié)合的方針。路面上一旦出現(xiàn)冰層，要及時刨除，以免危及行車安全。 5）對紅粘土路堤邊坡，采用非脹縮性的粘土作為包邊土，包邊土厚 ，夯實后防止坡面開裂及地表水的滲入。 1）連續(xù)施工 ,避免已壓實路基表面因暴露時間較長 ,風(fēng)干失水出現(xiàn)龜裂。對于中、小型崩塌地段，采取遮蔽、攔截、清除、加固等工程措施進行綜合治理。 7）對于沿河路基發(fā)生的滑坡，可修建河流調(diào)治構(gòu)造物 (如堤壩、丁壩、穩(wěn)定河床等 )、擋土墻等方法處理，其構(gòu)造物的基礎(chǔ)必須置于河流沖刷線以下設(shè)計要求的深度或硬巖上。 3）在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載 (如停放機械、堆放材料、棄土等 )。俗稱“ 走山 ”、“垮山”、“地滑”、“土溜”等。路基開挖后各道工序要緊密銜接，連續(xù)施工，時間不宜間隔太久。 3）路堤兩邊邊坡部分及路堤頂面要用非膨脹土作封層，必要時須鋪一層土工布，從而形成包心填方。 9）為防止溶洞的沉陷或坍塌，以及處理巖溶水引起的病害，可視溶洞的具體情況分別采用洞內(nèi)加固 (如樁基加固、襯砌加固 )、蓋板加固、封閉加固 (如錨噴加固 )等方法。 5）路基基底的溶洞，應(yīng)采用橋涵通過；當為干溶洞且又不大時，可采用砂礫石、碎石、干、漿砌片石等回填密實。由 喀斯特作用 所造成地貌，稱 喀斯特地貌 （巖溶地貌）。而熱棒最獨特的性能是單向傳熱，熱量只能從地下向上端傳輸，反向則不能傳熱。 土工布排水法： 將過濾型土工布 (也可用塑編布 )直接鋪在土基上，上面鋪填 30～ 40cm砂礫層。采用何種防淤層，應(yīng)視道路等級而定。 土的天然稠度（ natural consistency）是指原狀土樣測定的液限和天然含水量的差值與塑性指數(shù)之比 八、季節(jié)性凍融翻漿地區(qū)路基施工質(zhì)量監(jiān)理 翻漿防治可根據(jù)公路等級、凍融程度、地帶類型、當?shù)亓显床捎孟率龃胧? 換填土法： 采用水穩(wěn)性、凍穩(wěn)性好、強度高的粗粒土換填路基上部；換填選料原則 ,凍脹時路面不致產(chǎn)生有害變形，凍融時路床承載力不致下降，換填厚度應(yīng)控制在最大凍深的 70%～ l00%。 4）填料的天然稠度為 ～ ，宜將土攤開翻拌晾曬，當含水量接近最佳含水量時即可碾壓密實。 七、多雨潮濕地區(qū)路基施工質(zhì)量監(jiān)理 1） 含水量過大的潮濕土深度在 2m以內(nèi)時，可挖去濕土，換填適用的干土或挖方石渣、天然砂礫等，并分層壓實達到標準。 對高度大于 20m的路堤，應(yīng)按設(shè)計預(yù)留竣工后路堤自重壓密固結(jié)產(chǎn)生的壓縮下沉量。新黃土為良好填料 ,可用于填筑路床。 六、黃土地區(qū)路基施工質(zhì)量監(jiān)理 黃土是無層理的黃色粉質(zhì)土狀沉積物，富含碳酸鹽，孔隙度高，并具垂直節(jié)理。即從基底到路床表面應(yīng)分段一次完成，不可間斷，在設(shè)置隔水層的地段，至少一次做到隔水層的頂部。鹽土地區(qū)不宜采用滲溝。 4）在地表為過鹽漬土的細粒土地區(qū)或有鹽結(jié)皮和松散土層時 ,應(yīng)將其鏟除。 2）鹽漬土路堤應(yīng)分層鋪填分層壓實，每層松鋪厚度不大于 20cm，砂類土松鋪厚度不大于 30cm。石膏含量一般不予限制，但應(yīng)控制壓實度。 砂井 鋪設(shè)塑料排水板 砂樁的施工過程 碎石樁的施工過程 塑料排水板的施工過程 監(jiān)理實測項目 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值 1 砂墊層厚度 不小于設(shè)計 每 200m檢查 4處 3 2 砂墊層寬度 不小于設(shè)計 每 200m檢查 4處 1 3 反濾層設(shè)置 符合設(shè)計要求 每 200m檢查 4處 1 4 壓實度 (%) 90 每 200m檢查 4處 2 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值 1 井 (板 )間距(mm) 177。 4）碎石樁： 碎石材料應(yīng)符合設(shè)計要求；應(yīng)嚴格按試樁結(jié)果控制電流和振沖器的留振時間；分批加入碎石，注意振密擠實效果，防止發(fā)生“斷樁”或“頸縮樁”。 CFG樁是英文 Cement Flyash Gravel的縮寫，意為 水泥粉煤灰碎石樁 ，由碎石、石屑、砂、粉煤灰摻水泥加水拌和，用各種成樁機械制成的可變強度樁。 反壓護道： 指的是為防止軟弱地基產(chǎn)生剪切、滑移，保證路基穩(wěn)定，對積水路段和填土高度超過臨界高度路段在路堤一側(cè)或兩側(cè)填筑起反壓作用的具有一定寬度和厚度的土體。根據(jù)稠度指標 Ic的大小，粘性土的物理狀態(tài)可分為：堅硬（ Ic≤0）、硬塑（ 0Ic≤）、可塑（ Ic≤）、軟塑（ Ic≤1）、流動（ 1Ic）。 （ 2）碾壓時填料 稠度 應(yīng)控制在 — 。 特殊路基施工的一般規(guī)定： 1）特殊路基施工，應(yīng)該進行必要的基礎(chǔ)實驗，編制專項的施工組織設(shè)計，批準后實施。 標準尺寸為 2*1*，密度為 1035kg/m3，抗壓強度為 ，透水性低。涵頂面填土壓實度厚度必須大于 50cm時，方可通過重型機械和汽車。 橋涵及構(gòu)造物的回填 填料： 對橋涵及其它構(gòu)造物采用的填料，應(yīng)選擇合適的材料并通過檢驗，除設(shè)計文件另有規(guī)定外，一般盡可能采用級配良好的天然砂礫、砂類土或規(guī)定的透水性材料回填，嚴禁用透水性較小的土、強度較小的土及強風(fēng)化石回填，當采用非透水性土?xí)r，應(yīng)在土中摻入外摻劑如石灰、水泥等穩(wěn)定材料進行處理，并配備滿足壓實度要