【正文】 為更好地適應(yīng)軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，滿足軌道交通企業(yè)對 動車組運用與檢修 高技能人才的迫切需求，提高學(xué)生的實際動手能力， 根據(jù)高職教育任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向的教學(xué)改革要求，以學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)為目標(biāo)，以項目教學(xué)為核心，通過 加大校內(nèi)外實訓(xùn)、實習(xí)基地建設(shè)的投入，使校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)與校外頂崗實習(xí)有機銜接與融通，逐步建立以企業(yè)為中心的實訓(xùn)教學(xué)機制。 （ 2） 校外實習(xí)實訓(xùn)基地建設(shè) 確保 建立 10 余 家穩(wěn)定的校外實訓(xùn)基地，確保學(xué)生頂崗實習(xí)半年以上。 根據(jù)崗位需求，進行實驗實訓(xùn)教學(xué)改革，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，開發(fā)虛擬 動車組運用、檢修操作平臺，模擬駕乘實踐和事故救援處理，為實 踐操作前的理論教學(xué)提供多種有效途徑。 在專業(yè)教學(xué)上 以 專業(yè)技能與綜合素質(zhì)培養(yǎng)為目標(biāo)， 以項目為載體按理論與實踐一體化要求組織教學(xué)， 以職業(yè)實踐為主線，以就業(yè)為導(dǎo)向，創(chuàng)新教學(xué)理念，推進教學(xué)改革，積極構(gòu)建主體課程模塊化教學(xué)的現(xiàn)代職業(yè)教育模式， 以 取得顯著成效。 專業(yè)教學(xué)資源庫建設(shè) 是 以數(shù)字化校園為平臺，本著開放性、自主性、創(chuàng)新性 的原則，整合、開發(fā)專業(yè)群的資源，實現(xiàn)學(xué)生自主學(xué)習(xí)和專業(yè)技能認證的二大功能。 （ 3）自主學(xué)習(xí)型 課程子庫：包括課程大綱、課程實施計劃、網(wǎng)絡(luò)教材、多媒體課件、 17 電子教案、實訓(xùn)范例、試題庫，以及在線答疑、網(wǎng)絡(luò)測試、在線論壇等。 十五、 設(shè)計思路 本專業(yè)教學(xué)標(biāo)準 設(shè)計時 根據(jù)本專業(yè)崗位群 所對應(yīng)的 國家職業(yè)標(biāo)準 的 要求，參照 鐵路職業(yè)技能標(biāo)準 ，以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向、以能力為本位，按照 動車組檢修 生產(chǎn)作業(yè)流程， 兼顧動車組 （含城軌動車組） 運用 （駕駛）作業(yè) 流程 ，進行 基于工作過程 系統(tǒng)化 課程開發(fā) ，形成了科學(xué)合理的 課程結(jié)構(gòu) 。這一方法既可以使得專業(yè)定位更加清晰和準確，更有利于區(qū)分高職與中職和本科的人才培養(yǎng)目標(biāo)，達到更加準確定位高職的目的。本方案采取的重要方法是，主要用職業(yè)能力來描述人才規(guī)格，重點關(guān)注職業(yè)能力的重點狀態(tài)，即學(xué)生能做什么。對于作為上崗必要條件，而學(xué)生在讀期間符合報考條件，且能夠取得的職業(yè)資格證書，本方案把它規(guī)定為獲得學(xué)歷證書的前提。課程體系以項目課程為主體，但并不排斥必要的系統(tǒng)知識學(xué)習(xí)及單項技能訓(xùn)練，從而體現(xiàn)了本方案的多元化設(shè)計思路。該課程體系是建立在以行業(yè)專家為主體所 完成的工作任務(wù)與職業(yè)能力分析基礎(chǔ)上的。 融合學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書 本方案融合了學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書，在廣泛調(diào)查與深入研究的基礎(chǔ)上，選定了一些社會認可度高、就業(yè)幫助大的職業(yè)資格證書供學(xué)生選擇。在廣泛調(diào)查與深入研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合高職教育的基本定位，最終確定了本專業(yè)所面向的工作崗位。故本方案命名為“專業(yè)教學(xué)標(biāo)準”，它取代了傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)方案。 同時， 聘請軌道交通行業(yè)知名專家構(gòu)成專家團隊，及時提供行業(yè)發(fā)展前景和企業(yè)人才需求信息，把握專業(yè)方向，指導(dǎo)專業(yè)的規(guī)劃、建設(shè)，共同審議 、 制 定專業(yè)建設(shè)方案。 （ 1）專業(yè)教學(xué)標(biāo)準子庫：內(nèi)含鐵道機車車輛專業(yè) 動車組方向 人才培養(yǎng)規(guī)格、能力模塊、課程體系、課程標(biāo)準、教學(xué)內(nèi)容、頂崗實習(xí)及畢業(yè)設(shè)計標(biāo)準、實訓(xùn)項目、教學(xué)指導(dǎo)、學(xué)習(xí)評價等要素。 根據(jù)教學(xué)內(nèi)容改革的目標(biāo)，邀請鐵路企業(yè)技術(shù)專家參與專業(yè)課程的建設(shè)和研討，按照基于工作過程的課程體系進行學(xué)習(xí)情境的教學(xué)設(shè)計、工作過程六步法等的要求，共同開發(fā)工學(xué)結(jié)合的 “ 教師工作頁 ” 、 “ 學(xué)生學(xué)習(xí)頁 ” 等特色教材，并形成包括紙質(zhì)教材、電子教材、網(wǎng)絡(luò)教材等多種形式的版本。 2． 人才培養(yǎng)模式 改革 及教學(xué)方法探索 采取“職業(yè)情境、項目導(dǎo)向”的工學(xué)結(jié)合“訂單式”人才培養(yǎng)模式。 （ 3） 實訓(xùn)項目開發(fā)及實訓(xùn)室軟環(huán)境建設(shè) 建立完善的校企共建實訓(xùn)基地運行、管理機制，為實驗實訓(xùn)教學(xué)的正常進行提供有力的保障和質(zhì)量監(jiān)控措施?？赏瑫r實現(xiàn) 鐵道機車車輛專業(yè) 群 “ 理論實踐 一體化”教學(xué)、學(xué)生技能訓(xùn)練、對外培訓(xùn)、動車組及電力機車維修、機車疑難故障診斷與研究、技能鑒定等六大功能。 套 1 5 聲音仿真 系統(tǒng) 根據(jù) 動車組或機車運行狀態(tài)產(chǎn)生相應(yīng)的模擬音響：如電機不同轉(zhuǎn)速下、空載和負載情況下各種音響；各種輔助設(shè)備如：升降弓、變壓器、運行時的音響；列車制動時的 音 響；鳴笛、輪軌沖擊聲、過橋梁和隧道時的 音 響；各種電器動作的音響。 套 56 1． 適用 TC1～ TC9專業(yè)課程理實一體化教 學(xué)及 實訓(xùn)、C32 專業(yè)拓展課程 理實一體化教 學(xué)及 實訓(xùn) ； 2．適用動車組（隨車）機械師技能訓(xùn)練和動車組司機崗位一次標(biāo)準化作業(yè)2 學(xué)員觀摩系統(tǒng) 為學(xué)習(xí)者提供足夠的視頻、音頻信息，以便比較受訓(xùn)學(xué)員與自己的觀點及技能掌握情況的差異；觀摩教員講解時的列車運行狀態(tài)和相關(guān)參數(shù) 。 臺 3 動車組、電力機車、城 軌自動化專業(yè) 2 CRH2 型動車組可拆裝練功型拖車轉(zhuǎn)向架模型（ 1:1） 動車組 拖 車轉(zhuǎn)向架拆裝練習(xí)，掌握維護與檢修的基本技能。 套 1 4 教員工作站 教員以此完成模擬駕駛系統(tǒng)的日常維護與管理、模擬駕駛訓(xùn)練、考核過程的管理與監(jiān)控、操縱評價及觀摩教學(xué)的輔導(dǎo)。 主要設(shè)備： 序號 設(shè)備名稱 功能或用途 單位 基本配置數(shù)量 適用范圍 1 動車組全真模擬駕駛艙 創(chuàng)設(shè)與實際一致的動車組司機室工作環(huán)境。 第二學(xué)年： 學(xué)生利用假期或課余時間深入企業(yè)學(xué)習(xí)專業(yè)知識，聘請校內(nèi)外專家進行專業(yè)知識講座。 《電氣化鐵道供電技術(shù)》： 本課程主要介紹電氣化鐵道供電、變電設(shè)備的檢查和維護的 10 方法，牽引變電所的操作規(guī)程，接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)和常見故障的處理。為學(xué)習(xí)后續(xù)課程打下基礎(chǔ)，學(xué)習(xí)本課程需具備高等數(shù)學(xué)和物理課程的相關(guān)知識。主要培養(yǎng)學(xué)生具有一定的圖示能力、讀圖能力、空間想象和思維能力以及繪圖的技能。 ◆ 動車組 試驗， 動車組 全面保養(yǎng)與檢查。 ◆ 通過學(xué)習(xí)與實訓(xùn)，使學(xué)生 能進行弓網(wǎng)故障發(fā)生后的應(yīng)急處理 ； 能處理真空斷路器故障 ； 熟悉接地保護裝置的維護要求，并能進行維護 ； 能 處理牽引電動機的常見故障。 ◆通過學(xué)習(xí)與實訓(xùn)，使學(xué)生 掌握 動車組 車體、車端連接裝置、車鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架的維護與檢修；掌握 動車組 靜態(tài)調(diào)試、動態(tài)調(diào)試及試運行標(biāo)準 。 ◆ 能按檢修作業(yè)方法和檢修作業(yè)標(biāo)準 維護與檢修 基 礎(chǔ)制動 裝置、空氣壓縮機、電空轉(zhuǎn)換閥及中繼閥、增壓缸等部件。 72 3 機車 車輛牽引變流技術(shù) ◆ 主變 流器的各項參數(shù)；輔助 變流器的各項參數(shù) ； 輔助電源的各項參數(shù)。 乘前準備 車外部檢查 H11能按規(guī)定完成出乘前的各項準備工作 H12能確認指定股道、列車 H13能檢查車體外觀 H14能檢查車鉤 6 工作項目 工作任務(wù) 職業(yè)能力 H15能檢查走行部 H16能檢查空氣管路及閥門 H17能檢查車 底架設(shè)備 H18能檢查各類連線 H19 能確認列車 外部 符合 一次出乘要求 及 司機室檢查 H21能檢查客室服務(wù)設(shè)施 H22能檢查車門 H23能檢查各類閥門 H24能檢查 客室 設(shè)備柜 H25能檢查 客室 電子柜 H26能檢查駕駛臺儀器儀表 H27能檢查 司機室 設(shè)備柜 H28能檢查 司機室 電子柜 H29能檢查輔助設(shè)備 H210 能確認列車 內(nèi)部 符合 一次出乘要求 態(tài)試驗 及雨刷試驗 、空調(diào)試驗 車 H41 能進行向前牽引、緩解、制動試驗 H42 能進行向后牽引、緩解、制動試驗 H43 能進行收車作業(yè) 車的應(yīng)急處置 I1 動車組 故障應(yīng)急處置 I11能按規(guī)定時間識別車門、制動、主回路、控制回路、中央控制單元、輔助逆變器等 應(yīng)急 故障現(xiàn)象 I12． 能按規(guī)定時間判斷車門、制動、主回路、控制 回路、中央控制單元、輔助逆變器等 應(yīng)急 故障點 I13． 能按規(guī)定時間 排除 車門、制動、主回路、控制回路、中央控制單元、輔助逆變器等 應(yīng)急 故障 I2 應(yīng)急故障時的客流處置 I21． 能進行各種應(yīng)急情況時的客流處置 I22． 能實施救援前的準備工作并能實施救援 I3 線路故障應(yīng)急處置 I31 能處 置 線路出現(xiàn)障礙物的應(yīng)急事件 I3 能處 置 遭遇雷擊等氣候因素干擾的應(yīng)急事件 I4 供電故障應(yīng)急處置 I41 能處 置 供電 線路 系統(tǒng)發(fā)生故障的應(yīng)急事件 I42 能處 置 接觸網(wǎng)出現(xiàn)異物的應(yīng)急事件 八、專 業(yè)課程設(shè)置分析 專業(yè)課程 名稱 對應(yīng) 工作任務(wù)編號 對應(yīng) 職業(yè)能力編號 機車 車輛電子技術(shù) B1 B1 B1 B1 B14 B2 B2 B2 B2 B4 B4 B4 B43 D2 D2 D2 D23 D3 D3 D3 D33 7 專業(yè)課程 名稱 對應(yīng) 工作任務(wù)編號 對應(yīng) 職業(yè)能力編號 D5 D5 D52 機車 車輛控制技術(shù) B3 B3 B