某工廠車間晚交貨診斷《晚交貨八大問題及對策》(文件)
【正文】 于 供應(yīng)商對其產(chǎn)品質(zhì)量的控制， 便于我們加強對供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量的考核，以切實降低供應(yīng)商鑄件廢品率。但如退貨一定要處理好采購編碼。 采購人員特別是鑄件采購員一定要走出去，要進駐供應(yīng)商廠家，可以采取片區(qū)管理方式 。 要加強與各方面的信息溝通和協(xié)調(diào)，要建立規(guī)范的流程和渠道，提高工作效率。如：物料部對物料進行劃分，各類有不同的采購審批流程。由于 職權(quán)不清，采購流程控制和審批手續(xù)太繁瑣，常常造成審批流程太長，拖 延時間太長。 投放市場前，應(yīng)專題研究，或召開專題會議，確定新產(chǎn)品的定位，要明確產(chǎn)品的檔次，確定新產(chǎn)品的成本、質(zhì)量、材質(zhì)要求。 14 技術(shù)中心 專門搞研發(fā)；另外抽調(diào)或者組織一部分力量加強制造部技術(shù)力量，特別是對新產(chǎn)品、特殊產(chǎn)品的應(yīng)用工藝、訂單審核，材料應(yīng)用等有現(xiàn)實的意義。對定單的整理、安排、物料的準備和審報、怎樣與物料和生產(chǎn)部門的溝通和信息銜接、基礎(chǔ)臺帳、物料是否按時到位的跟蹤等要有定性要求和規(guī)定，要用文件來操作。 對各個制造部實行承包式的經(jīng)營目標管理，將相應(yīng)指標承包給下屬相對獨立的經(jīng) 營機構(gòu)，生產(chǎn)總部對制造部產(chǎn)量、質(zhì) 量、交 13 貨期、生產(chǎn)成本、費 用、安全進行考核。 審核部 由技術(shù)支持部或技術(shù)中心的一部分搬至黃渡工業(yè)園生產(chǎn) 調(diào)度中心，也可由車間主任助理調(diào)至和技術(shù)人員搭檔。比如：物料部計劃做得好做得不好一個樣，物料進得快進得慢一個樣，工作仔細的統(tǒng)籌安排好和別人也沒區(qū)別，沒有考核和激勵，有的部門和車間也存在類似問題； 三、危害 11 主要在訂單的流失、應(yīng)收款的增加及回收的難度加大、企業(yè)和分公司的庫存、企業(yè)的形象等方面，直接影響到企業(yè)的利潤。車間的主要職能就是制造， 目前，每個車間都有 5080，甚至上100 人，涉及幾大系列的產(chǎn)品，產(chǎn)品型號和規(guī)格上 1000 種，采購物料上 10000 種，與一個小企業(yè)和小公司無別樣，實際上，一個車間就是一個利潤中心。 供應(yīng)商鑄件廢品率高達到 6070%，到廠檢驗后退回大部分鑄件，震蕩試驗和生產(chǎn)中有出現(xiàn)較多廢品，嚴重影響交貨期。 對供應(yīng)商的執(zhí)行力不夠，幾乎談不上管理和評價，就連供應(yīng)商的基本情況也不能提供出來給上級分析。 8 模型自己提供的前提下， 設(shè)計人員沒有與供應(yīng)商有效溝通，沒有講清工藝要求，造成部分造成鑄件廢品率高。 新產(chǎn)品的定位不清，沒有對新產(chǎn)品的價格、質(zhì)量、質(zhì)材要求、工藝要求明確規(guī)定，這樣造成生產(chǎn)采購的尺度把握不準，一致于不能準確采購。 車間主任工作常忙于完成日常生產(chǎn)，很少做車間計劃，沒有清晰的作業(yè)計劃，對物料沒有詳細的需求計劃。各崗位運用操作規(guī)范不明，有些特殊訂單無法運用金蝶軟件，手工和計算機操作并存，差錯率較高，輸入信息無法更改，也無法對金蝶軟件輸入的差錯進行監(jiān)控。 5 生產(chǎn)計劃部對訂單的技術(shù)審核未進行，主要是能力有限，做不起來，造成訂單上的技術(shù)問題出現(xiàn)在車間生產(chǎn)環(huán)節(jié)，甚至在最 終檢驗和發(fā)貨時才被發(fā)現(xiàn)，造成晚交貨。 1 晚交貨八大問題及其對策 一、 晚交貨現(xiàn)狀 以下是 47 月份各車間準時交貨完成率基本情況 四月份各車間準時完成率 各部門 當月要求訂單數(shù) 未按時完成 準時交貨率 一車間
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