第12章混合動力汽車(文件)
【正文】 數(shù)量和質(zhì)量可減少，因此汽車自身重量可以減小。 (2) 在人口密集的商業(yè)區(qū)、居民區(qū)等地可用純電動方式驅(qū)動車輛，實現(xiàn)零排放?；旌蟿恿ζ囋谌加徒?jīng)濟性和整車性能提高的同時還降低了尾氣排放。 11 電動機 1．逆變器 /電動機控制策略 在提出電動機工作特性和設(shè)計參數(shù)之間的關(guān)系之前，首先要說明逆變器 /電動機的控制策略，它是牽引驅(qū)動系統(tǒng)中涉及電動機選型和設(shè)計在內(nèi)的大多數(shù)因素的基本依據(jù)。 mrNmrNmrP mrNmaxmN13 儲能裝置 目前，電化學(xué)蓄電池仍是多源混合驅(qū)動的一個基本組成元素，無論是在串聯(lián)、并聯(lián)還是在混聯(lián)的混合傳動結(jié)構(gòu)中，電化學(xué)蓄電池都被用做輔助能源。 14 動力分配裝置 在混聯(lián)式混合動力傳動結(jié)構(gòu)中，用于實現(xiàn)能量分流和綜合的動力分配裝置是一個行星齒輪機構(gòu)，其中行星架與發(fā)動機的輸出軸相連，齒圈與電動機的轉(zhuǎn)軸相連，同時也與輸出齒輪相連，而太陽齒輪軸發(fā)出的動力驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，中間與一離合器相連，必要時鎖死太陽輪，使行星齒輪機構(gòu)以一定的傳動比工作。 當(dāng)所需功率比較適中時 ， 發(fā)動機驅(qū)動車輪并通過發(fā)電機來給蓄電池充電 ， 充電功率根據(jù) SOC值的大小而不同 。 15 控 制 策 略 混聯(lián)式混合動力電動汽
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