南澳大學(xué)mba班第二小組報告(文件)
【正文】 運量份額提升企業(yè)整體形象 行銷目標(biāo) 溝通目標(biāo) 14 行銷要素的整合 產(chǎn)品： 以裝載量為 3800TEU， 船齡在十年內(nèi) 的船只進(jìn)行運載 ， 首掛港 20天內(nèi)抵達(dá) （ 領(lǐng) 先其它船只 34天 ） 價格： 高于當(dāng)時運價平均水平 10%； 地點： 在中國內(nèi)部和地中海地區(qū)進(jìn)出口業(yè) 務(wù)領(lǐng)域； 人員： 以歐洲公司和國內(nèi)口岸的銷售人員 進(jìn)行第一層次的溝通和推動 ， 全球公司的 操作和管理人員配合； 過程： 確保各環(huán)節(jié)銜接和運作的及時 、 有 效性 ， 加強(qiáng)清關(guān)代理的服務(wù) ， 體現(xiàn)精品服 務(wù)的內(nèi)涵； 實體證據(jù)： 集裝箱內(nèi)陸運輸?shù)能囕v 、 倉庫 、 堆場碼頭 、 集裝箱的高質(zhì)量配備 ， 以及人 員的服裝統(tǒng)一 ， 各聯(lián)絡(luò)公司及銷售網(wǎng)點的 辦公環(huán)境等等都要體現(xiàn)精品形象 。 18 分析方法（三） SWOT分析 S（ 優(yōu)勢 ） S1：國內(nèi)最大的船運公司 ， 有良好的客戶體系和美譽(yù)度 S2：公司的硬件水平較高 W（ 弱勢 ） W1：價格偏高 ， 不靈活 W2：銷售代理體系復(fù)雜 O（ 機(jī)會 ） 量上升 航速優(yōu)勢不明顯 SO： 結(jié)合良好的服務(wù)和成熟客戶網(wǎng)絡(luò)開展優(yōu)質(zhì)特色服務(wù) ， 直接推動裝載量的增加 OW： 理順直接代理與各級代理之間的利益關(guān)系 ， 已優(yōu)惠運價爭取穩(wěn)定的客戶 T（ 威脅 ） 低運價爭奪客戶 備開辟此航線的快運服務(wù) TS： 加大對優(yōu)質(zhì)服務(wù)的宣傳和客戶溝通 ，適當(dāng)采取活動運價政策 ， 穩(wěn)定拓展客戶 。 22 分析方法（七） ? 有效溝通執(zhí)行績效與控制調(diào)整 COSCO“地中?？旌?” 的執(zhí)行過程中 ，由于價格與運載量 、 服務(wù)能力的結(jié)合會隨國際航運形勢的變化而變化 ，因此 COSCO 制訂出更為靈活的政策以調(diào)整供需平衡 。 24 謝 謝 ！ 。 達(dá)到效率 、贏利目標(biāo)計劃的有效控制 。 作為市場的領(lǐng)導(dǎo)者 ，COSCO更新后的 “ 地中?？旌?” 旨在市場容量擴(kuò)大后增加運載量的絕對數(shù) ， 以領(lǐng)先 34天到港的優(yōu)勢和覆蓋范圍達(dá) 400多內(nèi)陸點的核心競爭優(yōu)勢鞏固其市場地位 ， 直接采用差異化戰(zhàn)略 ， 達(dá)到保持和拓展市場占有率 ， 阻礙其他潛在競爭者進(jìn)入的目的 。 15 溝通工具的整合 人員推銷 中國 、 歐洲的銷售網(wǎng)絡(luò) 銷售推廣 新聞發(fā)布會 、 招待會 整 廣 告
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