道路面層施工剛性路面(文件)
【正文】 同脹縫；設(shè)在縮縫處的應(yīng)加傳力桿（類似脹縫，但僅涂瀝青，不加套頭） 隔頁 施工方法與工藝 模板支設(shè) 砼澆筑振搗 梁式振搗提漿 刮平（磨光） (真空吸水) 壓光 拉毛 養(yǎng)護 刻紋 割縫 人工攤鋪 支模板式 無模板式 機械攤鋪 是否 吸水 不吸水 真空吸水 按施工方法分類 謝謝！ 施工程序 16m 填倉 填倉 縱縫 橫縫 平口 企口 拉桿，不涂瀝青，區(qū)別于傳力桿。為防止?jié)B水縫中貫以瀝青或樹脂等， ?橫向脹縫 脹縫應(yīng)盡量少設(shè)或不設(shè)。一般采用 平口 ，少數(shù)情況下采用 企口 ，但板厚必須大于 20cm，拆模需更加細(xì)致，防止企口損傷。高速公路和一級公路不應(yīng)低于 ；其它各級公路不應(yīng)低于。厚度通常按輪載所產(chǎn)生的最大彎拉應(yīng)力小于混凝土的彎曲疲勞強度確定 ，最小 18cm，一般為 20cm、22cm、 24cm，另外，需保持表面 平整、耐磨、抗滑 。路面結(jié)構(gòu)的最小總厚度，隨冰凍線深度、路基的潮濕狀況和土質(zhì)而異， 超出面層和基層厚度的總厚度部分可用基層下的墊層 (防凍層 )來補足 。研究資料表明，用厚基層來提高土基的支承力，或者說借以降低面層應(yīng)力或減薄面層厚度一般是不經(jīng)濟的。 計算和實踐都已證明 ， 采用整體性好 ， (具有較高的 彈性模量如貧混凝土 、 瀝青混凝土 、 水泥穩(wěn)定碎石 、 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 、 級配碎石 等 )的材料修筑基層 ， 可以確?；炷谅访媪己玫氖褂锰匦院脱娱L路面
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