土木工程專業(yè)概論羅福午-1緒論(文件)
【正文】 高樓 528m中國尊 中國第一高樓 632m上海中心大廈 ①高速公路的興建； 高速公路在二戰(zhàn)前出現(xiàn)，二戰(zhàn)后大規(guī)模興建，現(xiàn)在總里程超過了 17萬公里； ②高速鐵路； 1964年日本在東京和大阪間建成了世界上第一條高速鐵路，長 515km，時(shí)速達(dá) 210km。 上海環(huán)球金融中心， 95層， 460m 馬來西亞國營石油雙塔 總高度達(dá) 452m ,共 88層 現(xiàn)代土木工程 （ 2）高層和超高層建筑 阿聯(lián)酋迪拜塔 828米， 160層 Al Burj， 1200米， 200層 現(xiàn)代土木工程 加拿大多倫多電視塔 （ 549 m) 莫斯科電視塔 (537 m) 上海東方明珠電視塔 (468 m) 2）高層和超高層建筑 現(xiàn)代土木工程 ① 大跨預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)： 預(yù)應(yīng)力混凝土； 預(yù)應(yīng)力鋼桁架 ②大跨空間鋼結(jié)構(gòu)和懸索結(jié)構(gòu) 如首都體育館（跨度 99m平板 )；上海體育館（直徑 110m平板網(wǎng)架結(jié)構(gòu)）；秦俑陳列館（跨度 70m的三鉸拱鋼結(jié)構(gòu)）等。 瑞士大迪克桑斯壩 （ 5）水利工程 現(xiàn)代土木工程 三峽水利樞紐工程大壩為混凝土重力壩，壩高190m。 渤海灣海底隧道 未來全球最高建筑物 Al Burj，據(jù)說比迪拜塔還高。 重大工程項(xiàng)目將陸續(xù)修建 著名美藉華裔建筑師崔悅君計(jì)劃在人口密集的舊金山市建造一座高 2英里的圓錐形建筑，它將有500層高，底座直徑達(dá)到 1829米，可以容納100萬人居住。如果要在地震頻繁發(fā)生的日本建得安穩(wěn)，最好建在海上，而不是建立在陸地上。實(shí)際上東京地鐵已達(dá)地下三層；在青函海底隧道的中部除設(shè)置了車站外，還建設(shè)了博物館。 C120的混凝土已開始使用；今后將有C400混凝土。 較大工程建成后對(duì)環(huán)境的影響乃至建設(shè)過程中的振動(dòng)、噪聲等都將成為土木工程師必須考慮的問題。高寒隧道開挖支護(hù)問題。 創(chuàng)新能力：新的工藝。 最關(guān)鍵的不是理論計(jì)算，而是模型化，模型化需要你對(duì)相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)，特別是概念有非常深刻的理解。 本章重點(diǎn) 1. 信息和智能化技術(shù)全面引入土木工程 本章重點(diǎn) 主要體現(xiàn)在：信息化施工、智能化建筑、智能化交通、土木工程的仿真系統(tǒng) 2. 現(xiàn)代土木工程的特點(diǎn) 本章重點(diǎn) . 主要體現(xiàn)在： 功能要求多樣化 、 城市建設(shè)立體化 、 交通工程快速化 、 工程設(shè)施大型化 謝 謝 大 家！ 。梁 — 梁單元 — 實(shí)體有限元。 解決問題的能力 將復(fù)雜的工程問題轉(zhuǎn)化成能用規(guī)范或現(xiàn)有理論解決的模型問題是關(guān)鍵。需要在工作中繼續(xù)學(xué)習(xí)。同時(shí)工程上的重大難題的解決往往也是科學(xué)在實(shí)際工程中的應(yīng)用。 4. 5 信息和智能化技術(shù)全面引入土木工程 主要體現(xiàn)在：信息化施工 、 智能化建筑 、智能化交通 、 土木工程的仿真系統(tǒng) 土工工程可持續(xù)性發(fā)展 環(huán)境問題特別是氣候變異的影響將越來越受到重視， 土木工程與環(huán)境工程融為一體 。日本、美國、俄羅斯等國家已把屈服點(diǎn)為 700N/mm2以上的鋼列入了規(guī)范；如何合理利用高強(qiáng)度鋼也是一個(gè)重要的研究課題。 隨著地上空間的減少，人類把注意力越來越多地轉(zhuǎn)移到地下空間。一旦建造成功，它的高度將是美國紐約帝國大廈的 9倍之多。目前計(jì)劃中的的Al Burj高達(dá) 1200米，未來將建筑建在迪拜外海的人工島上。如
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