北京地鐵14號線工程建設(shè)情況介紹改(文件)
【正文】 30 大瓦窯站 30 安樂林路站 30 東風(fēng)北橋站 30 郭莊子站 ※ 35 蒲黃榆站 ※ 30 將臺站 35 大井站 45 方莊站 30 高家園站 30 七里莊站 ※ 35 十里河站 ※ 45 阜通東站 30 西局站 ※ 30 南八里莊站 30 阜通西站 30 東管頭站 30 松榆站 30 望京站 ※ 35 麗澤商務(wù)區(qū)站 ※ 30 平樂園站 35 東湖渠站 30 菜戶營 30 九龍山站 ※ 45 來廣營站 30 西鐵營站 30 大望路站 ※ 45 善各莊站 35 右安門外站 35 紅廟站 ※ 35 合計 1210 北京南站 ※ 45 甜水園站 ※ 35 陶然橋站 30 朝陽公園站 ※ 35 線路長度 （ km） 區(qū)間運行 時間 停站時間 旅行時間 計算旅行速度 （ km/h） 取值 （ km/h） 張郭莊站 ～善各莊站 55’44” 19’ 74’44” 初期 33 近、遠期 35 大井站 善各莊站 46’42” 17’55” 64’37” 33 旅行速度表 停站時間表 系統(tǒng)運輸規(guī)模 預(yù)測客流 列車運行交路 車站配線及折返能力 旅行速度和停站時間 系統(tǒng)運輸規(guī)模 場段設(shè)置 運營管理定員 14號線全線行車組織設(shè)計方案介紹 分段開通行車組織介紹 時期 項目 初期 （ 2022年） 近期 （ 2024年） 遠期 （ 2039年） 遠景年 線路長度（ km） 車輛選型 A A A A 列車編組（輛） 6 6 6 6 列車定員（人） 1860 1860 1860 1860 高峰小時開行列車對數(shù) 20 24 30 30 行車間隔 (min) 3 2 2 系統(tǒng)運能（萬人次 /h） 運用車數(shù)（列 /輛） 54/324 63/378 79/474 84/504 配屬車數(shù)（列 /輛） 68/408 77/462 93/558 97/582 全日開行列車對數(shù) 196 236 260 260 車輛日走行公里數(shù)（車公里） 場段設(shè)置 預(yù)測客流 列車運行交路 車站配線及折返能力 旅行速度和停站時間 系統(tǒng)運輸規(guī)模 場段設(shè)置 運營管理定員 14號線全線行車組織設(shè)計方案介紹 分段開通行車組織介紹 14號線設(shè)張儀村停車場一座和馬泉營車輛段一座。 馬泉營車輛段設(shè)雙出入線，與善各莊站接軌。 運營管理定員 單 位 初 期 近 期 遠 期 公司機關(guān) 130 130 130 車務(wù)部 2068 2068 2118 車輛部 926 1092 1282 維修工程部 500 550 550 合 計 3624 3840 4080 線路長（ km） 每雙線公里定員 （人 /km） 78 83 88 14號線全線行車組織設(shè)計方案介紹 分段開通行車組織介紹 分段開通情況介紹 西段開通行車組織方案 介紹內(nèi)容 分段開通行車組織介紹 分段開通情況說明 分段開通行車組織介紹 西段（張郭莊站 西局站） 2022年 3月 28日開通 剩余段（東管頭站 善各莊站） 2022年 12月 31日開通 14號線全線貫通 （ 1）西段工程概況 西段張郭莊站 西局站，線路長度約 ，共設(shè) 6座車站。 經(jīng)計算，張郭莊站 西局站運行時間為 12′05″，計算旅行速度為 。 張郭莊站 張郭莊站后折返進路 張郭莊站 張郭莊站前備用折返進路 西局站 :臨時終點站，列車在西局站后緩坡段折返，折返點在豎曲線之后。一是為正常列車在緩坡段停車調(diào)頭提供條件，二是為故障列車救援提供條件。 ： 正線及輔助線半徑不大于 800m地段 1760對 /km； 其余地段 1680對 /km ； 車場線除工藝特殊要求外為 1440根 (對 )/km。 ? 張儀村停車場用地位于豐臺石南編組站，張義村路以西，京石公路以北，用地面積約 22公頃。 ? 負責(zé)全線事故列車的救援工作。 ?張儀村停車場主要承擔(dān) ? 本場配屬列車的停放、運用、整備和列檢、月修等工作； 九、車輛段和停車場 ? 遠期系統(tǒng)儲備運能按照一個大交路、開行 30對列車計算，運用車數(shù)為 84列/504輛，配屬車數(shù)量為 98列 /588輛。根據(jù)車輛段的使用功能，整個場區(qū)劃分為 1 15號線的生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)，建筑物相對集中，總建筑面積約 m2 。 ? 出入線工程 ? 運用庫 ? 變電所 ? 材料棚 ? 工程車庫 ? 外線設(shè)計 九、車輛段和停車場 —— 馬泉營車輛段 十、線網(wǎng)資源共享 目前， 14號線馬泉營車輛段是與 15號線共址建設(shè)，物理分割。 圖 14號線全線配線示意圖 車站配線圖 十、線網(wǎng)資源共享 ? 14號線 7B改 6A車輛廠修方案建議： ? 鑒于 3號線具備選用 A型車輛條件，由 3號線在東壩建設(shè)廠修基地， 14號線車輛廠修可通過朝陽公園站設(shè)置的聯(lián)絡(luò)線送至 3號線解決 。 設(shè)備系統(tǒng)中工點系統(tǒng)的綜合接地完成 32個站的施工圖和 3冊通用圖，軌道專業(yè)完面 15冊正式圖、人防完成 8個站和 12個區(qū)間的人防防護施工圖；西段 7座車站的風(fēng)水電施工圖配合土建也在逐步展開。 施工圖進展情況總述 截止目前， 14號線已完成施工圖紙 538冊。 14號線車輛調(diào)整為 A型車，對原車輛段的檢修資源共享基本無影響。 九、車輛段和停車場 —— 馬泉營車輛段 14號線檢修庫 14號線綜合維修樓 14號線用地 預(yù)留五層為 14號線信號樓和備用中心 目前 15號線馬泉營車輛段運營部門已經(jīng)進駐。
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