《公路工程隧道工程》ppt課件(文件)
【正文】 貫通誤差的調整方法 ? 用折線法調整直線隧道中線 ? 曲線隧道 ， 根據實際貫通誤差 ， 由曲線的兩端向貫通面按長度比例調整中線 。 該段的開挖及襯砌均應以調整后的中線及高程進行放樣 。 曲線中部 , 可根據通視條件 適當增加。 GPS 測量 ? 布設 GPS 隧道控制網時 , 每個洞口至少有一個 GPS 點在隧道軸線上 ( 即洞口投點 ), 并以最簡單的圖形將洞口兩端聯系起來 , 但不允許出現自由基線矢量 , 使 GPS 網構成閉合 圖形 , 以便檢核。 ? 由于測區(qū)環(huán)視條件相當差 , 使 GPS 觀測受到極大的限制。 ? 復合式襯砌的隧道應按 《 公路隧道施工技術規(guī)范 》 (JTJ 0421994) 表 選擇量測項目。 地質變化處和重要地段 , 應有照片記載。當圍巖差、段面大或地表沉降控制嚴時宜進行圍巖體內位移量測和 其他量測。施工中除用小斷面 ， 工序緊跟、封閉支撐外 , 還應注意留有足夠的 預留沉落量 , 并隨時注意觀察、測量實際情況。處理涌水可用下列輔助施工辦法 : ? 超前鉆孔或輔助坑道排水 。 軟臥層地段施工 ? 在地質不良的地區(qū)修建隧道 , 常會遇到洞頂圍巖下塌、側壁滑動等現象 , 甚至會發(fā) 生冒頂等嚴重現象 , 這些現象在施工中稱為塌方。施工中要仔細核對設計文 件 , 并須做必要的補測和驗證。 支撐壓壞或變形不斷加大 , 說 明圍巖壓力在不斷加大 , 有塌方的可能性圍巖中突然出水或水壓突然增加 , 要注意是否即將 發(fā)生塌方 。 風管式通風的優(yōu)點是設備簡單 , 布置靈活 , 易于拆裝 , 故為一般隧道施工采用。其特點是 : 通過最前面的橫洞和平行導坑組成一個風流循環(huán)系統(tǒng) , 在平行導坑洞口附近安裝通風機 , 將污濁空氣由導坑抽出 , 新鮮空氣由正洞流入 , 形成循環(huán)風流。 隧道工程防塵 ? 濕式鑿巖標準化 ? 機械通風正?；? ? 噴霧灑水經?；? ? 個人防護普遍化， 隧道工程水電作業(yè) ? 供水 ? 供電 。 ? 這種通風方式 , 斷面大、阻力小 , 可提供較大的風量 , 是目前解決 長隧道施工通風 比較有效的方法。 另外由于管道的接頭或多或少有漏風 , 若不保證接頭的質量就會造成因風管過長而達不到要求的風量。 洞頂滴水位置不定來回移動 , 表明巖體在變形 , 當變形達到一定程度有可能明塌。 ? 在施工中還需 加強觀察分析 。 ? 對于塌方因 以預防為主 。 ? 超前圍巖預注漿堵水 。這些方法在遇到特大流砂時常被采用。 特殊地段施工技術 ? 流沙地段施工 ? 涌水地段施工 ? 軟臥層地段施工 流沙地段施工 ? 首先應制止水夾泥沙涌入坑道 , 施工需用 “ 先護后挖 ” 、 “ 密閉支撐 ” 、 “ 邊挖邊封 ” 的方法 , 必要時可采用雙層插板支撐 ， 兩層板間作濾水層 ( 如塞麻袋 ), 避免流水過多帶起泥沙而造成塌方。 ? 隧道開挖后應及時進行圍巖、初期支護的周邊位移量測、拱頂下沉量測 。5~11 項為選測項目 , 應根據圍巖條件、地表沉降要求 等確定。 施工過程的控制測量 ? 監(jiān)控量測應達到以下目的 ? 掌握圍巖和支護的動態(tài)信息并及時反饋 , 指導施工作業(yè) 。 ? 在設計圖形時 , 應充分考慮加強異步環(huán)路的檢查 , 可以檢核外業(yè)觀測中的對中整平誤差 , 大氣變化等因素對成果的影響 , 同時可避免粗差的存在。 ? 洞內水準點每公里應埋設一個 , 短于 Ikrn 的隧道應至少設一個 , 并應在隧道邊墻上畫出標志。 ? 隧道永久中線點 , 應在竣工測量后用 混 凝土包埋金屬標志。 ? 進行高程貫通誤差調整時 ， 貫通點附近的水準點高程 ，采用由進出口分別引測得高程平均值作為調整后的高程 。 ② 采用中線法測量時 ， 應由測量的相向兩方向分別向貫通面延伸 ， 并取一臨時點 ， 量出兩點的橫向和縱向距離 ， 得出該隧道
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