《中國地鐵建設介紹》ppt課件(文件)
【正文】 網(wǎng)規(guī)劃中的 L1線 ， 主要服務于航空旅客 ， 是直接為機場服務的軌道交通線路 。 （ 3）施工設計聯(lián)合體投標。 （ 2）以南京、杭州、武漢為代表經(jīng)濟較發(fā)達的省會城市。 （ 2）廣州地鐵 1號線：工程決算為 141億元 ，其中土建費 ，所占比例為 21%。 四、城市軌道交通建設管理模式 ? 建設管理模式 （ 3）融資、建設管理、運營維護分別由三家公司來承擔，相互獨立，融資公司為龍頭，建設公司受雇于融資公司，建成后交付運營公司運營。 土壓平衡盾構 施工流程圖 泥水盾構 施工流程圖 盾構施工的幾個關鍵 盾構機操作 盾構地面配套設施 盾構管片加工拼裝 異型盾構機 開胸盾構機 半封閉的網(wǎng)格擠壓盾構機 可拆換刀頭盾構機 TBM掘進機 異型盾構機 半斷面插刀盾構 盾構始發(fā) 半盾構隧道 區(qū)間隧道沉埋法 沉埋法施工示意圖 浮船 壓頂石 基礎 管段 管段預制 管段沉放 管段 輔助工法及主要技術措施 三、土建工程主要施工方法介紹 ? 3. 地鐵施工的輔助工法與主要技術措施： – 地層改良： ? 旋噴注漿、小導管注漿、劈裂注漿、攪拌樁 – 棚護類： ? 插板、小導管、大管棚 – 凍結法 – 施工降水 – 施工監(jiān)測 – 基礎托換 旋噴加固 主要用于地基 加固和止水帷幕 小導管注漿加固 主要用于地層 加固和止水 全斷面深孔注漿加固 主要用于地層 加固和止水 （ WSS注漿） 北京機場線下穿機場高速公路隧道 （采用 WSS注漿止水加固） 插板法 凍結法 主要用于飽和 砂層加固和止水 凍結后的 粉砂地層 飽和粉細砂層 水平凍結管布設 北京地鐵復八線凍結法施工 凍結暗挖法施工技術 1. 盾構進出洞、區(qū)間旁通道施工 2. 地鐵車站暗挖施工 明珠二期長陽路站盾構出洞加固 隧道凍土墻測溫孔凍結孔槽壁地下車站暗挖法施工技術 ? 凍結暗挖施工法（明珠線二期工程上體場站） ? 雙圓盾構車站法 管棚法 北京地鐵 管棚施工 大管棚布設 施工降水 降水井鉆進 北京地鐵 洞內降水 基礎托換 基礎托換后 的樓房 盾構隧道 新基礎 原基礎 廣州地鐵 基礎托換 工程施工 新基礎 鋼筋綁扎 拱腳收斂量測 拱頂下沉 量測 施工監(jiān)測 自動監(jiān)測技術與預報系統(tǒng) ? 實時、不間斷觀測，受氣候影響小 ? 測量結構更準確，精度更高 ? 數(shù)據(jù)處理自動化，可實現(xiàn)遠程傳遞 ? 根據(jù)設定的報警范圍進行遠程報警 ? 實現(xiàn)過程分析、反饋和預測的集成化 結構防水 防水卷材 模板臺車 高架車站及高架橋施工方法 三、土建工程主要施工方法介紹 ? 4. 高架車站及高架橋施工 – 高架車站的結構形式： ? 框架結構、橋式結構、站橋分離結構等 – 區(qū)間高架橋梁截面形式： ? 箱型梁、“ T”型梁、槽型梁、低高度板梁、鋼梁 – 高架橋主要施工方法 ? 預制拼裝、現(xiàn)澆、懸拼等。到目前為止，共有上海、廣州、北京、深圳、南京、天津等城市地鐵工程中使用了盾構機。101099第九步：拆除中間臨時支護，施做兩側邊墻及中層板。第四步：施做鋼管柱、中縱梁，中層板。第二步：中洞采用 CRD法，按圖中順序進行開挖，及時封閉初期支護。 – 車站基坑圍護結構支撐體系： ? 基坑內支撐一般采用組合鋼支撐、錨桿、土釘?shù)? – 主要控制條件： ? 基坑的穩(wěn)定性、地面沉降、基底抗隆起和涌沙 – 使用期間的要求： ? 車站主體結構要求控制不均勻沉降、結構開裂、漏水 北京地鐵復八線大望路站基坑 錨桿 組合型鋼支撐 走行式龍門吊 連續(xù)墻 上海 2號線河南路站施工現(xiàn)場 鋼管撐 廣州地鐵 1號線 人工挖孔樁 廣州地鐵 1號線 軍用梁便橋 鉆孔灌注樁 施工現(xiàn)場 連續(xù)強墻施工機具 北京西客站集散大廳 上海 1號線衡山路站站廳層 廣州地鐵 1號線坑口站 車站蓋挖法 地鐵車站 蓋挖法施工步驟 三、土建工程主要施工方法介紹 ?（ 2） 地下車站蓋挖法關鍵所在： – 車站基坑圍護結
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