【正文】 軌過后人工進行撥荒道、找小坑作業(yè)，以保證工程列車運行安全。抬高后的軌面應大致平順，沒有反超高。撥道前應檢查要撥的線路地段的軌縫是否合適，必要時應進行調整，以防發(fā)生脹軌。曲線外股鋼軌按規(guī)定超高抬夠。 ?填盒：向軌枕盒內填補一部分道碴，供搗固用。 ?整道：包括小量的撥道、校正線路平面位置、整修道床、補足軌枕盒內道碴，拍實道床邊坡及頂面并使之保持穩(wěn)定。 ?2）大型機械鋪碴整道施工工藝流程（見下頁） ?3）施工工藝 ?①施工準備 ?技術資料準備：為確保機養(yǎng)作業(yè)及時、準確、不間斷進行，應提前對所作業(yè)地段所需技術資料：坡度表、水準基點表、橋隧表、曲線表、道口表、線間距表、線路縱斷面圖、站場平面圖、斷鏈表、等資料進行準備并對上述資料進行復核。 ?技術資料整理：根據(jù)測量記錄，整理出整道作業(yè)所需要的技術參數(shù)，下達給車組工作人員。 ?③整型車配碴、整形作業(yè) ?根據(jù)線路道碴情況，提前用配碴整形車作業(yè)一個區(qū)間，配碴整形車的作業(yè)速度應控制在 2～5Km/h；勻碴、攏碴只允許在短距離（ ≤20m）范圍內進行；線路兩側道碴基本均勻、無大堆、若道碴太多時，需人工配合清理；根據(jù)線路道碴情況，調整中心犁板肩犁板與導板的角度、深度、作業(yè)后達到線路邊坡基本整齊。 ?撥道作業(yè)直線地段利用激光準直系統(tǒng)進行撥道，曲線地段利用 GVA裝置自動作業(yè)時，按《 GVA操作手冊 》 進行操作；手動控制作業(yè)時，輸入曲線撥道量值、輸入曲線超高值、輸入曲線正矢值；作業(yè)時前后操作人員應加強聯(lián)系，保證對撥道作業(yè)控制調整的一制性。一般情況下不宜在圓曲線上順坡。 ? 4)施工技術措施 ?①起撥道、搗固作業(yè) ?搗固下插速度：正常速度下插。 ?夾持時間：雙搗每次 ；單搗 ?搗固次數(shù)：第一、第二、第三遍雙搗，焊縫處、道口范圍內、橋涵兩端各 5m范圍內三搗。 ?②動力穩(wěn)定作業(yè) ?動力穩(wěn)定參數(shù)見下表。 ?第一步壓實：頻率選擇 40～ 50Hz，預加垂直載荷 5KN，其余參數(shù)不變的情況下進行橋面動力穩(wěn)定。 ? B 鋪軌作業(yè) ?將計程裝置操作規(guī)程操作使計程輪扣壓在已鋪鋼軌上。 ?② 鋪軌機鋼軌的鋪設 ?A液壓系統(tǒng)建壓 ?B 卸開枕軌運輸車組上的長鋼軌鎖緊裝置（每次只允許松開所要拖拉的一對長鋼軌），使旋轉式間隔鐵中間隔鐵圓頭朝上。 ?F啟動鋼軌推送裝置，將鋼軌往前推送。 ?I操控長鋼軌就位器，通過對軌裝置夾持待鋪鋼軌使其軌端與已鋪鋼軌軌端對位，并用專用無孔夾板將兩根長鋼軌連接在一起；變換作業(yè)車上三個分收軌裝置的空間位置，使其由分軌狀態(tài)轉換為收軌狀態(tài)；通過各個分收軌裝置和就位器，逐步將鋼軌收入承軌槽內，實現(xiàn)鋪軌機組的邊走邊鋪。列車制動。 ? B工地轉移 ? (a) 鋪軌機組轉場發(fā)運前仍需按操作規(guī)程要求進行班后例行檢查，作好保養(yǎng)工作，并作好記錄； ? (b) 鋪軌機組后退使履帶式牽引裝置退至軌端前約 處 ,操縱液壓控制系統(tǒng)，將履帶式牽引裝置翻起，并固定于作業(yè)車的前端； ? (c)使作業(yè)車前端轉向架恢復落座到軌道上，并解開轉向架的固定裝置，然后液壓系統(tǒng)卸載； ? (d) 將兩臺車載龍門吊分別固定于動力車和枕軌運輸車首車上； ? (e) 整理各種機具、墊木、配件集中裝框等，拆除動力車與枕軌運輸車組的連接軌橋，并固定好各部件，將車軸離合器脫開，鋪軌機組達到掛運狀態(tài)； ? (f) 對鋪軌機組進行發(fā)運前的安全檢查，作好檢查記錄，并簽字確認，以保證機組符合掛運要求，由機車牽引轉場。 ?長軌換鋪施工工藝流程見下頁 《 鋪設（ 500m）長鋼軌施工工藝流程圖 》 ?長軌換鋪施工工藝 ?施工準備 ?對施工設計文件和施工資料進行會審，并據(jù)以編制實施性施工組織設計、指導施工。 ?人工拆工具軌、軌道車收軌；機車推送長鋼軌運輸車到達施工地點后，利用放送車將長軌一次推入承軌臺落槽后上緊扣件，放送車和運軌車立即在上行走通過，實現(xiàn) ?連續(xù)作業(yè)。 ?落實長軌換鋪施工所需的人員、工具、機械設備，并調遷到位。在鋪架基地進行軌排釘聯(lián)，現(xiàn)場采用 TJ165型架橋機鋪工具軌架梁。 ? (g)機組后退，拆除短軌及導向裝置。 ?③ 無碴道床軌道鋪設 ?A對于線路上的無碴道床軌道，機組可以繼續(xù)進行鋪設作業(yè)，但需輔助工裝。鋼軌拖拉過程中，在長鋼軌底下的道碴上每10m左右放置一滾筒； ?H當長鋼軌拖拉至剩下約 10m時，拖拉機應放慢拖拉速度（ ≤15m/min），當長鋼軌尾端拖出長鋼軌對位器前的鋼軌導向框之后，拖拉機速度再次減慢。 ?D啟動卷揚機，將長鋼軌從枕軌運輸車組上拖出，并通過分軌裝置向車體兩側分出，調整分軌導框的位置，使鋼軌順利進入推送裝置，鋼軌導向框和鋼軌收放裝置至卷揚機位置。 ? 手動鋪設第 2根軌枕 ? 按手動鋪設第 1根軌枕進行。 ? 無縫線路施工 ?（ 1)長軌直鋪機鋪軌操作方法 ?使用 CPG500型直鋪機鋪設五百米長鋼軌，鋪設過程如下： ?①軌枕鋪設 ? A 輔助作業(yè) ?調試各手動機構動作，并確認狀態(tài)良好 ?包括：履帶車翻轉、卷揚機、鋼軌收放機構、吊鉗、布枕架（升降臺）、鋼軌就位機構、對軌機構、鋼軌推送機構、鋼軌對中機構、分軌機構、傳送鏈、計程輪等。橋梁上穩(wěn)定作業(yè)不得有停機、重新啟動作業(yè)和終止作業(yè)的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)非故意停機時，應立即關掉垂直預加載和振動，機械返回橋頭以后 20m，然后再開始作業(yè)并順坡。 ?搗固速度： ≤20次 /分。 ?夾持時間：雙搗每次 ；單搗 ?搗固次數(shù)：第一、第二、第三遍雙搗，焊縫處、道口范圍內、橋涵兩端各 5m范圍內三搗。 ?⑥動力穩(wěn)定作業(yè) ?作業(yè)方向確定后，根據(jù)線路情況，調整好作業(yè)速度，調節(jié)預定下沉量和垂直預加荷載，進行穩(wěn)定作業(yè)；在橫向水平較差的情況下，分別針對兩側鋼軌，調整其預定下沉量及垂直預加荷載，每日作業(yè)結束時亦應按規(guī)定做好順坡。 ?為保證作業(yè)安全和質量，撥道量一次不宜超過50mm，起道量一次不宜大于 80mm，對于線路方向嚴重不良地段，應先撥一次荒道、橋涵兩端各5m范圍內應雙搗；橋面碴不足 150mm時不能進行道固作業(yè)。線路測量應提前搗固作業(yè) 2～ 5Km，以保證起撥道及搗固作業(yè)不間斷的進行。 ?②風動卸碴車補上道碴作業(yè) ?在大機作業(yè)之前，利用風動卸碴車車進行上碴、補碴作業(yè)，以滿足大機作業(yè)的要求。完成平面測量，并對測量結果詳細記錄，測出撥道量及相應的里程。經過 3遍循環(huán)作業(yè)后，線路達到初期穩(wěn)定狀態(tài)。 ?撥道：按照線路中線細撥軌道。 ?細方軌枕：按軌腰上的標記整正軌枕。 ?②第二遍上碴整道 ?上碴：與第一遍上碴整道相同。 ? 串碴：全軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串碴，要串滿串實，沒有空吊板。 ? 3)施工方法說明及技術措施 ? ①第一遍上碴整道 ? 上碴：將道碴均勻地散布到軌道內。機動平車將梁片運來后，用拖梁小車將梁片運送到吊梁小車下，吊梁小車吊起梁片，實施架橋作業(yè)。重點對橋面、道口、道岔及合龍口處等薄弱部位加強維修，以保證工程列車運行安全及提高工程列車運行速度。上碴前將縱橫向蓋板擺放在擋碴槽邊 (均勻擺放 ,不能影響架梁 )； ?橋面上碴厚度要求為 200mm，寬度要求：大面?zhèn)染o靠擋碴墻，小面?zhèn)攘舫?250mm，平整好，并將鉤頭螺栓等放在梁頂面端部，便于架梁使用。三種軌排的布置形式見下圖。 ?軌排拼裝場內配 4臺 10t龍門吊，人工釘聯(lián)，采用反錨。預鋪的道碴應符合 《 鐵路碎石道碴 》 （ TB/T21402022）中一級碎石道碴標準。 ?⑵道碴攤鋪施工工藝流程 ?根據(jù)道床攤鋪厚度，在路肩掛拉鋼弦線，長度一般為 150200m。當復測閉合差不符合 《 測規(guī) 》 要求和檢測項目達不到 《 驗標 》 標準時，必須重新復測和檢測，直到確認在允許誤差范圍內方可辦理交接手續(xù)。 ? 線路復測 ? 為保證鋪軌工程與線下工程的順序交接和無縫線路鋪設、整道作業(yè)滿足本標段設計標準，在項目經理部組建專業(yè)測量精測隊，承擔本標段全線的路基、站場、橋涵等與鋪軌工程相關項目的交接復測任務。 ?⑷物資準備 ?前期臨時工程線用料，待鋪架基地建成后，立即集結并裝車，通過鐵路運至既有天拖廠專用線，在站內配合協(xié)議確定的位置組織卸車，并倒運鋪架基地場區(qū)。 ?⑶設備進場方法 ?根據(jù)總體施工方案及施工進度安排，對各階段所需機械設備分期分批安排調遷。 ?⑵人員準備 ?項目經理及主要部門人員按合同要求迅速到位，展開工作。 ?編制施工預算，計算工程量，進行工料分析，提出資源計劃。 ? 主要過程控制 ? 施工準備 ?⑴技術準備 ?及時與設計單位辦理正式批準的施工設計文件接收手續(xù)，并認真組織有關人員熟悉設計圖紙，進行圖紙會審工作，聽取設計單位的設計交底，了解設計意圖及相關細節(jié)，明確設計標準及質量要求。 ?（ 7）應力放散鎖定： 2Km/天。 ?（ 3）長軌換鋪、推送： 2km/天（橋上）。 七、進度計劃 ? 受控節(jié)點 ?線下下