客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南(文件)
【正文】 2爬模適用空心高橋墩的施工。 3 }。 9爬模施工過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查中線、水平，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。：1翻模適用于高橋墩的施工。 4澆筑混凝土要分層對稱進(jìn)行，一般每層厚度不超過30cm。8利用減少內(nèi)外模板的塊數(shù)和相鄰模板的搭接長度，實(shí)現(xiàn)橋墩的收坡和曲率變化。支撐應(yīng)支于可靠的地基上。9. 3墩臺(tái)身混凝土9. 3. 1墩臺(tái)身鋼筋的加工安裝、混凝土的施工、養(yǎng)護(hù)和拆模等除應(yīng)符合本技術(shù)指南規(guī)定外，尚應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土與砌體工程施工標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。、輸送及澆筑速度應(yīng)符合下列規(guī)定: u=Ah/t (9. 3. 4)式中。分層應(yīng)保持水平。/h) A澆筑的面積（㎡） h—澆筑層的厚度(m)。，應(yīng)經(jīng)常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點(diǎn)及預(yù)埋部件的位置和保護(hù)層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。 2承重模板應(yīng)在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度且能安全地承受其結(jié)構(gòu)自重和外加施工荷載時(shí)拆除。10作業(yè)平臺(tái)應(yīng)鋪設(shè)牢固，安全網(wǎng)布設(shè)嚴(yán)密。 6利用吊掛垂球方法檢查控制橋墩中心和方位時(shí)，應(yīng)專人負(fù)責(zé)，跟蹤觀測，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。 2桁架由萬能桿件組拼，豎向桁架向作為起重扒桿的中心立柱，與搖頭扒桿共同受力。 11墩身混凝土脫模部分應(yīng)及時(shí)用水泥砂漿堵塞對拉螺栓孔及修補(bǔ)表面缺陷。清理基礎(chǔ)頂面 ↓ 測量放樣↓綁扎第一節(jié)墩身鋼筋↓安裝爬模2節(jié)↓澆筑第一節(jié)模板混凝土↓（經(jīng)約10h養(yǎng)生)爬升架開始爬升甲就位↓拆除下部一節(jié)模板，并移裝在上節(jié)模板上↓綁扎鋼筋↓澆筑混凝土↓混凝土養(yǎng)生↓進(jìn)行下一循環(huán)爬摸施工 7每一節(jié)模板安裝前均應(yīng)清除表面灰漿污垢，整修變形部位并涂刷脫模劑。 3爬模的結(jié)構(gòu)除應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性的要求外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定: 1)應(yīng)由2一3組相同規(guī)格的鋼模板及構(gòu)、配件組合成一套爬模，每套爬模應(yīng)設(shè)置腳手平臺(tái)、接料平臺(tái)、吊掛 腳手及安個(gè)網(wǎng)。每滑升1 m糾正位移值不得大于10mm。 9滑動(dòng)模板操作平臺(tái)的荷載應(yīng)均衡，不得超載，嚴(yán)禁混凝土吊斗碰撞平臺(tái)。 MPa時(shí)，可繼續(xù)提升。 2滑模適用于較高的墩、臺(tái)和吊橋、斜拉橋的索塔施工，滑模可由模板圍圈、支承桿(亦稱爬桿、頂桿)、干斤頂、頂架、操作平臺(tái)和吊架等組成。 mm。、臺(tái)模板的荷載主要有新澆混凝土對側(cè)面模板的壓力和傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載。9. 2墩臺(tái)身模板、拼裝式模板、整體吊裝模板、組合式定型模板。當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于30℃時(shí)，應(yīng)采取夏期施工措施。墊石頂面應(yīng)平整，高程符合設(shè)計(jì)要求。9. ，應(yīng)對全橋中線、高程及跨度進(jìn)行貫通測量，并標(biāo)出各墩臺(tái)的縱橫向中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。1對有關(guān)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底已完成；特殊工種必須持證上崗。骨料試驗(yàn)。起重設(shè)備、施工便橋在使用前予以驗(yàn)收并做好記錄，使用過程中應(yīng)有安全防護(hù)措施。10施工調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)的主要問
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