超長超寬多邊形深基坑土方開挖的施工技術(文件)
【正文】 。機械挖運時保留100～150mm厚在土壤源熱泵水平管埋設和驗槽完成，墊層混凝土施工前人工清除。 挖土機械嚴禁碰撞支護結(jié)構(gòu)、降水井管、位移觀測點及測量放線點。底層預留土方開挖時要有測量人員及時跟隨，及時監(jiān)測，控制開挖厚度。本工程設計圖紙沒有考慮到這些做法，出現(xiàn)了高低跨與后澆帶距離太近導致土方開挖無法按圖進行放坡的小問題。如圖5：馬道才挖除。后來考慮塔樓工期是主導因素，而西南側(cè)馬道下有大量抗浮樁、CFG樁、地源熱泵且施工緩慢，嚴重影響5＃、10＃樓結(jié)構(gòu)工期；等馬道出土完畢再施工抗浮樁、地源熱泵則大型機械退場也是個問題。 本工程后澆帶與集水坑重合，也是土方開挖和墊層、防水保護層、后澆帶加強層施工的一個難點。因為泥漿太多會浸漬基底老土的影響地基承載力，泥水太多運土車輛無法通行，冬季施工時這部分土時可能會出現(xiàn)基坑槽底老土凍結(jié)現(xiàn)象。 每步土方開挖前和過程中要有專人測量地下水位及土層中含水量的大小，確保開挖過程中，不會因地下水或滯水太大影響土方施工。土方注意事項 基坑開挖后及時在槽邊1m處設鋼管護欄，鋼管應用紅白漆漆成相間的欄桿。5）局部加深部位土方開挖基坑中集水坑、檢查井、電梯井及網(wǎng)球場等加深區(qū)域開挖時要由機械挖中部，人工清邊坡及底部，并按45度邊坡放坡，在確定加深部位下口線時，需預留墊層及防水保護層厚度的位置。邊坡應及時支護，以免塌方。馬道處均設馬道樁，其設計詳見基坑支護護坡樁部分，按雙向兩車道設置。③打護坡樁支護的一側(cè)槽底邊線即為開挖線，亦是護坡樁的坑內(nèi)皮線。施測出的各坐標點應砌磚墩保護并澆筑混凝土，并用紅漆標明軸線及控制線。③運到馬道口的土方將由加長臂挖掘機挖出并裝車運出。 基底保護層土方的挖運1）CFG樁樁基土方保護層土方的挖運當CFG樁施工到一定數(shù)量時，使用小型挖掘機將鉆機打上來的樁心土先挖起，并集中到一塊，再由大挖掘機傳運到馬道口處拉走。4）馬道樁上部（邊坡外馬道），長5m的一個平臺，這個平臺時馬道收尾時加長臂挖掘機的施工平臺，這個平臺后留一5m長的坡道，供挖掘上下；拉土車停在5m長的坡道外，由加長臂挖掘機裝土。④運土車輛在白天分成5批，每批10輛，分批次按每批次裝車出土的實際情況合理安排其進出場裝車時間，保證施工現(xiàn)場車輛不會太多，發(fā)生相互干擾情況，并分散道路的壓力。每步土方開挖后要及時平整土釘施工面，并按1：。3）根據(jù)提前確定的地下障礙物清理方案，并結(jié)合揭露后的實際情況，采用液壓錘、靜力粉碎機或人工方法（如氣割等）對地下障礙物進行清除。3）歷史高水位記錄根據(jù)地下水長期觀測資料，～（自西向東逐漸降低），近3～（不含上層滯水）。本層呈中～中低壓縮
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