超長(zhǎng)超寬多邊形深基坑土方開(kāi)挖的施工技術(shù)(文件)
【正文】 。機(jī)械挖運(yùn)時(shí)保留100～150mm厚在土壤源熱泵水平管埋設(shè)和驗(yàn)槽完成，墊層混凝土施工前人工清除。 挖土機(jī)械嚴(yán)禁碰撞支護(hù)結(jié)構(gòu)、降水井管、位移觀測(cè)點(diǎn)及測(cè)量放線(xiàn)點(diǎn)。底層預(yù)留土方開(kāi)挖時(shí)要有測(cè)量人員及時(shí)跟隨，及時(shí)監(jiān)測(cè)，控制開(kāi)挖厚度。本工程設(shè)計(jì)圖紙沒(méi)有考慮到這些做法，出現(xiàn)了高低跨與后澆帶距離太近導(dǎo)致土方開(kāi)挖無(wú)法按圖進(jìn)行放坡的小問(wèn)題。如圖5：馬道才挖除。后來(lái)考慮塔樓工期是主導(dǎo)因素，而西南側(cè)馬道下有大量抗浮樁、CFG樁、地源熱泵且施工緩慢，嚴(yán)重影響5＃、10＃樓結(jié)構(gòu)工期；等馬道出土完畢再施工抗浮樁、地源熱泵則大型機(jī)械退場(chǎng)也是個(gè)問(wèn)題。 本工程后澆帶與集水坑重合，也是土方開(kāi)挖和墊層、防水保護(hù)層、后澆帶加強(qiáng)層施工的一個(gè)難點(diǎn)。因?yàn)槟酀{太多會(huì)浸漬基底老土的影響地基承載力，泥水太多運(yùn)土車(chē)輛無(wú)法通行，冬季施工時(shí)這部分土?xí)r可能會(huì)出現(xiàn)基坑槽底老土凍結(jié)現(xiàn)象。 每步土方開(kāi)挖前和過(guò)程中要有專(zhuān)人測(cè)量地下水位及土層中含水量的大小，確保開(kāi)挖過(guò)程中，不會(huì)因地下水或滯水太大影響土方施工。土方注意事項(xiàng) 基坑開(kāi)挖后及時(shí)在槽邊1m處設(shè)鋼管護(hù)欄，鋼管應(yīng)用紅白漆漆成相間的欄桿。5）局部加深部位土方開(kāi)挖基坑中集水坑、檢查井、電梯井及網(wǎng)球場(chǎng)等加深區(qū)域開(kāi)挖時(shí)要由機(jī)械挖中部，人工清邊坡及底部，并按45度邊坡放坡，在確定加深部位下口線(xiàn)時(shí)，需預(yù)留墊層及防水保護(hù)層厚度的位置。邊坡應(yīng)及時(shí)支護(hù)，以免塌方。馬道處均設(shè)馬道樁，其設(shè)計(jì)詳見(jiàn)基坑支護(hù)護(hù)坡樁部分，按雙向兩車(chē)道設(shè)置。③打護(hù)坡樁支護(hù)的一側(cè)槽底邊線(xiàn)即為開(kāi)挖線(xiàn)，亦是護(hù)坡樁的坑內(nèi)皮線(xiàn)。施測(cè)出的各坐標(biāo)點(diǎn)應(yīng)砌磚墩保護(hù)并澆筑混凝土，并用紅漆標(biāo)明軸線(xiàn)及控制線(xiàn)。③運(yùn)到馬道口的土方將由加長(zhǎng)臂挖掘機(jī)挖出并裝車(chē)運(yùn)出。 基底保護(hù)層土方的挖運(yùn)1）CFG樁樁基土方保護(hù)層土方的挖運(yùn)當(dāng)CFG樁施工到一定數(shù)量時(shí)，使用小型挖掘機(jī)將鉆機(jī)打上來(lái)的樁心土先挖起，并集中到一塊，再由大挖掘機(jī)傳運(yùn)到馬道口處拉走。4）馬道樁上部（邊坡外馬道），長(zhǎng)5m的一個(gè)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)時(shí)馬道收尾時(shí)加長(zhǎng)臂挖掘機(jī)的施工平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)后留一5m長(zhǎng)的坡道，供挖掘上下；拉土車(chē)停在5m長(zhǎng)的坡道外，由加長(zhǎng)臂挖掘機(jī)裝土。④運(yùn)土車(chē)輛在白天分成5批，每批10輛，分批次按每批次裝車(chē)出土的實(shí)際情況合理安排其進(jìn)出場(chǎng)裝車(chē)時(shí)間，保證施工現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛不會(huì)太多，發(fā)生相互干擾情況，并分散道路的壓力。每步土方開(kāi)挖后要及時(shí)平整土釘施工面，并按1：。3）根據(jù)提前確定的地下障礙物清理方案，并結(jié)合揭露后的實(shí)際情況，采用液壓錘、靜力粉碎機(jī)或人工方法（如氣割等）對(duì)地下障礙物進(jìn)行清除。3）歷史高水位記錄根據(jù)地下水長(zhǎng)期觀測(cè)資料，～（自西向東逐漸降低），近3～（不含上層滯水）。本層呈中～中低壓縮
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