建設工程質(zhì)量事故分析(文件)
【正文】 ? 從中選擇 15項多數(shù)人達成共識的最主要原因 。 然后按照質(zhì)量特性不合格點數(shù) (頻數(shù) )大到小的順序 ， 重新整理為表 14， 并分別計算出累計頻數(shù)和累計頻率 。 第二節(jié) 建設工程質(zhì)量事故分析 ? 2． 公差允許的范圍 ? 直方圖法的應用 ， 首先是收集當前生產(chǎn)過程質(zhì)量特性抽檢的數(shù)據(jù) ， 然后制作直方圖進行觀察分析 ， 判斷生產(chǎn)過程的質(zhì)量狀況和能力 。 直方圖的分布形狀及分布區(qū)間寬窄是由質(zhì)量特性統(tǒng)計數(shù)據(jù)的平均值和標準偏差所決定的 。 第二節(jié) 建設工程質(zhì)量事故分析 （ 3） 異常直方圖呈偏態(tài)分布 ， 常見的異常直方圖有：折齒型 、 陡坡型 、 孤島型 、 雙峰型 、 峭壁型 ， 如圖 14(b)～ (f)所示 ， 出現(xiàn)異常的原因可能是生產(chǎn)過程存在影響質(zhì)量的系統(tǒng)因素 ， 或收集整理數(shù)據(jù)制作直方圖的方法不當所致 ， 要具體分析 。 第二節(jié) 建設工程質(zhì)量事故分析 ? 圖 1— 5(b)中質(zhì)量特性數(shù)據(jù)分布偏下限 ， 易出現(xiàn)不合格 ，在管理上必須提高總體能力 。 第二節(jié) 建設工程質(zhì)量事故分析 第二節(jié) 建設工程質(zhì)量事故分析 圖 15 直方圖與質(zhì)量標準上下限 （五）控制圖法 直方圖是質(zhì)量控制的靜態(tài)分析法 ， 反映的是質(zhì)量在某一段時間里的靜止狀態(tài) 。 第二節(jié) 建設工程質(zhì)量事故分析 控制圖又稱管理圖 ， 是于 1924年美國貝爾研究所的休哈待博士首先提出的 ， 目前已成為質(zhì)量控制常用的統(tǒng)計分析工具 。 在生產(chǎn)過程中 ， 按規(guī)定取樣 ， 測定其特性值 ， 將其統(tǒng)計量作為一個點畫在控制圖上 ， 然后連接各點成一條折線 ， 即表示質(zhì)量波動情況 。 第二節(jié) 建設工程質(zhì)量事故分析 ? 各類控制圖的控制界限計算公式及公式中采用的系數(shù)見表 16和表 17。 第二節(jié) 建設工程質(zhì)量事故分析 例 表 18是路面基層厚度檢測結(jié)果 。 (2)把數(shù)據(jù)按時間和分批的順序排列 、 分組 。 (5)計算控制界限 其中 ， A2， D3， D4都是由 n＝ 5決定的系數(shù) （ 表 17)?！北硎?， R控制圖用 “ ”表示 ， 見圖 17。 ? 否則，就認為生產(chǎn)過程發(fā)生了異常變化，必須把引起這種變化的原因找出來，排除掉；這里所說的點子在控制界限內(nèi)排列有缺陷，包括以下幾種情況： 第二節(jié) 建設工程質(zhì)量事故分析 ? （ 1） 點子連續(xù)在中心線一側(cè)出現(xiàn) 7個以上 ， 如圖 18(a)。 第二節(jié) 建設工程質(zhì)量事故分析 第二節(jié) 建設工程質(zhì)量事故分析 圖 18 控制圖的異常現(xiàn)象 。 ? （ 3） 點子在中心線一側(cè)多次出現(xiàn) ， 如連續(xù) 11個點中至少有 10個點在同一側(cè) ， 如圖 18(c)；或連續(xù) 14點中至少有 12點；或連續(xù) 17點中至少有 14點；或連續(xù) 20點中至少有 16點出現(xiàn)在同一側(cè) 。2 . 1 1 2 . 4 2 5 . 1 1(6X C L XU C L X A RLC L X A RR C L RU C L D RLC L D R n??? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ???? ? ? ???控 制 圖 ：的 控 制 圖不 考 慮 ）第二節(jié) 建設工程質(zhì)量事故分析 第二節(jié) 建設工程質(zhì)量事故分析 圖 17 XR 控制圖 ? 控制圖的觀察分析 ? 應用控制圖的主要目的是分析判斷生產(chǎn)過程是否處于穩(wěn)定狀態(tài) ， 預防不合格品的發(fā)生 。 中心線用實線表示 ， 控制界限用虛線表示 ， 并將樣本數(shù)據(jù)按抽樣順序描在圖上 。 (3)計算各組的平均值 xi、 極差 R i， 并列入表中 。 原則上要求收集 50~100個以上數(shù)據(jù) 。 這是將又控制圖和只控制圖聯(lián)用的一種形式 ， 一般把 Ｘ 控制圖放在 R圖的上面 ， 主要觀察控制平均值和標準偏差的變動 。 即將中心線定在被控制對象的平均值 (包括單值 、 平均值 、 極差 、 中位數(shù)等的平均值 )上面 ， 以中心線為基準向上向下各量 3倍標準偏差即為控制上限和控制下限 。 第二節(jié) 建設工程質(zhì)量事故分析 ? 控制圖的基本形式如圖 16所示 。 采用這種方法 ， 可隨時了解生產(chǎn)過程中質(zhì)量的變化情況 ， 及時采取措施 ， 使生產(chǎn)處于穩(wěn)定狀態(tài) 。 第二節(jié) 建設工程質(zhì)量事故分析 圖 15(d)中質(zhì)量特性數(shù)據(jù)的分布居中且邊界與上下限有較大的距離 ， 說明質(zhì)量能力偏大 、 不經(jīng)濟 。 第二節(jié) 建設工程質(zhì)量事故分析 ? 生產(chǎn)過
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