巖溶地區(qū)橋梁樁基施工技術(文件)
【正文】 吊掛鋼筋籠，上部放置砼漏斗。 四、 鉆孔施工 灌注混凝土 混凝土施工前編制鉆孔灌注樁混凝土施工細則，嚴格按規(guī)范操作，確保混凝土質量滿足強度和耐久性要求。導管利用鉆架或汽車吊提升。 在漏斗底口設置橡皮球隔水設施，采用砍球法灌注首批混凝土，首批混凝土的數(shù)量應能滿足導管初次埋置深度（不小于 1m）。 樁頂灌注標高應比設計標高超灌 以上。 （ 3）鉆進過程中應隨時注意孔內(nèi)有無異常情況，鉆架是否傾斜，各連接部位螺栓是否松動。 （ 3）鉆孔過程中，經(jīng)常采用檢孔器檢查孔徑、孔形，防止出現(xiàn)縮孔和梅花孔，確保樁徑符合設計要求、鉆孔傾斜度不大于 1％。 （ 2）鋼筋的形狀和尺寸嚴格按設計要求加工，誤差嚴格控制允許范圍內(nèi)。 （ 5）鋼筋焊接前進行預彎折，確保鋼筋焊接后軸線基本重合，軸線偏移不大于 2mm 。 （ 9）鋼筋籠制作時，按設計要求安裝聲測管。 （ 12）鋼筋籠在運輸、吊裝過程中，采取必要的措施，防止鋼筋籠彎曲，避免產(chǎn)生變形。 （ 4）混凝土采用有自動計量裝置的強制式拌合機集中拌合，并且在每次拌合前校驗磅秤，原材料稱量誤差控制在規(guī)范允許范圍之內(nèi)，其中膠凝材料（水泥、粉煤灰）為177。 1％。導管采用內(nèi)壁光滑的鋼管，死扣接頭，防止勾掛鋼筋籠。 （ 4）灌注首批混凝土要進行計算，確保首批混凝土入孔后導管埋入混凝土的深度不小于 1m，且保持孔內(nèi)外水位差要求。 。 （ 6）拆除導管時，嚴格控制導管提升高度，保持導管埋深不小于 1m，避免導管提升過高，造成斷樁事故。 （ 3）導管安放在鉆孔中央，在灌注前進行升降試驗，試驗合格后固定在灌注架上。 （ 6）混凝土采用攪拌車運輸，運輸過程中按規(guī)定速度進行攪拌，防止發(fā)生離析、泌水和塌落度損失。 1％，粗細骨料為177。 （ 2）配制混凝土的粗細骨料強度、含土量符合規(guī)定要求，堿骨料反應滿足規(guī)范規(guī)定，混凝土最大堿含量不大于 。 （ 10）現(xiàn)場連接焊接施工由有經(jīng)驗的焊工操作，焊接前按規(guī)定進行焊接試驗，確保焊接接頭質量。 （ 7）鋼筋籠現(xiàn)場連接時，要上下對正，保持垂直，鋼筋籠焊接后傾斜彎曲度不大于 1％。 （ 4）鋼筋連接符合規(guī)范規(guī)定，采用雙面焊縫搭接接時焊縫長度不小于 5d（ d 為鋼筋直徑），采用單面焊縫搭接接時焊縫長度不小于 10d（ d 為鋼筋直徑），焊縫要飽滿，高度不小于 d（ d 為鋼筋直徑）、且不小于 4mm，寬度不小于 d（ d 為鋼筋直徑）、且不小于 8mm 。 五、 質量控制 鋼筋加工、安裝質量控制 （ 1）鋼筋的品種、規(guī)格必須設計要求。 五、 質量控制 鉆孔質量控制 （ 1）鉆機定位時，鉆頭中心與孔位中心偏差不得大于 5cm，確保鉆孔定位準確。 四、 鉆孔施工 施工注意事項 （ 1）在灌注過程中，當導管內(nèi)混凝土不滿含有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整個地灌入漏斗和導管，以免在導管內(nèi)形成高壓氣囊，使混凝土灌不下去。 當混凝土面升到鋼筋籠下端時，為防止鋼筋籠被混凝土頂托上升， 應盡量減緩混凝土灌注速度，減小混凝土從導管底口出來后向上的沖擊力。導管上口設漏斗和儲料斗，下口距孔底約 。 混凝土采用攪拌運輸車運輸，防止運輸途中出現(xiàn)離析、造成塌落度損失。 二次清孔時，在導管頂部安裝一個彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導管內(nèi)，再從孔底沿著導管置換沉碴。使用前對導管進行水密、承壓和接頭抗拉試驗，保證導管不漏水。 四、 鉆孔施工 吊放鋼筋籠 鋼筋籠在鋼筋加工廠制作，鋼筋籠較長時可分段加工、制作，分段運輸?shù)浆F(xiàn)場吊裝、接長。 樁孔鉆至設計標高后，及時請監(jiān)理工程師和設計單位對孔深、孔徑、孔的傾斜及孔位偏差進行實測檢查、簽證，合格后進行清孔。漏水嚴重時，可填充稻草和水泥等混合物，每次填滿后補水，再重新沖擊鉆進，擠壓填充物填充溶洞或堵塞溶洞，最終到不漏漿為止。同時加強鉆孔地質檢查
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