淺談發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫過高故障的診斷及解決方法(文件)
【正文】 水則不能通過大循環(huán)流經(jīng)散熱器散熱，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫過高?！ ?6)汽車空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器散熱不良。 (8)點(diǎn)火系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)，點(diǎn)火提前角調(diào)整過遲，使混合氣不能及時(shí)燃燒和充分燃燒，未燃燒的燃料在排氣喉內(nèi)補(bǔ)燃，既影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，又會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系溫度升高。經(jīng)外表檢查，沒有發(fā)現(xiàn)漏水部位，水泵皮帶處沒有過松打滑的現(xiàn)象，風(fēng)扇葉也沒有變形損壞。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并開空調(diào)觀察水溫表的情況，結(jié)果水溫表的指針略比以前低些，行駛車輛進(jìn)行路試，經(jīng)過10min高速行駛，水溫表的指針很快就過中線，仍然有冷卻水溫過高的現(xiàn)象。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，隨即用手撥動(dòng)風(fēng)扇葉，較為輕松，與冷車時(shí)撥動(dòng)風(fēng)扇的感覺相差不大。其出現(xiàn)故障必然影響散熱器的冷卻散熱，造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。車輛回復(fù)正常技術(shù)狀況?！ ?五)防發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高的幾點(diǎn)建議 從以上情況分析，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高的現(xiàn)象，在車輛使用一定的時(shí)間后是比較容易產(chǎn)生的，根據(jù)故障的原因去做好預(yù)防措施，是可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高的。此故障修復(fù)表明，提高企業(yè)管理水平，重視維修技術(shù)人員的培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的素質(zhì)，提高設(shè)備、工藝技術(shù)水平的迫切性。 (1)勤檢查氣缸、散熱器、水泵、橡膠軟管和放水開關(guān)等處有否漏水，發(fā)現(xiàn)滲漏的部位應(yīng)及時(shí)檢修。伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，精度更高，故障的多樣化隱蔽性，給車輛的維修工作帶來了一定的難度。我于是更換了風(fēng)扇離合器，更換后，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速能隨著溫度的升高而加快轉(zhuǎn)動(dòng)，噪音明顯增大，在水溫達(dá)到95℃時(shí)風(fēng)扇更是全速運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)就快，風(fēng)量就大；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)就慢，風(fēng)量就小。我又重新檢查調(diào)整供油系和點(diǎn)火系，結(jié)果也收效不大，說明水溫過高的現(xiàn)象，主要不是以上的情況所致。結(jié)果當(dāng)溫度計(jì)讀數(shù)為90℃時(shí)節(jié)溫器才開始張開工作，比額定開啟溫度82℃高了8℃?！ ?三)故障排除的措施和方法 根據(jù)以上原因分析，圍繞著冷卻系水溫高的這一問題，我反復(fù)學(xué)習(xí)了有關(guān)的汽車?yán)鋮s系維修保養(yǎng)資料，
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