《線路工程》ppt課件(文件)
【正文】 動(dòng)包跡線和動(dòng)態(tài)情況下橫向和豎向偏移量及偏轉(zhuǎn)角度，按可能產(chǎn)生最不利情況進(jìn)行組合計(jì)算確定的。 城市軌道交通 區(qū)間隧道的限界 ? 區(qū)間隧道限界是在既定的車輛類型、受電方式、施工方法及結(jié)構(gòu)型式等基礎(chǔ)上確定的隧道的限界。 城市軌道交通 接觸軌與架空接觸網(wǎng)限界 ? 接觸軌限界應(yīng)根據(jù)受流器的偏移、傾斜和磨耗、接觸軌安裝誤差、軌道偏差、電間隙等因素確定。 城市軌道交通 六號(hào)線線路方案比選 城市軌道交通 路側(cè)方案布置橫斷面圖 城市軌道交通 路中方案布置橫斷面圖 城市軌道交通 高架道路和高架軌道交通合而為一方案布置的橫斷面圖 城市軌道交通 道路交叉口上立交布置橫斷面圖 城市軌道交通 道路交叉口下立交布置橫斷面圖 城市軌道交通 上海一號(hào)線車輛段 城市軌道交通 上海一號(hào)線車輛段進(jìn)線 城市軌道交通 巴黎七號(hào)線車車輛段 城市軌道交通 車輛段布置 城市軌道交通 軌道交通限界 ? 限界是指列車沿固定的軌道安全運(yùn)行時(shí)所需要的空間尺寸。 城市軌道交通 豎曲線 ? 在縱斷面上，若各坡段直接相連則形成一條折線。 城市軌道交通 坡段長度 ? 兩個(gè)坡段的連接點(diǎn)，即坡度變化點(diǎn)，稱為 變坡點(diǎn) 。 ? 在實(shí)際設(shè)計(jì)縱斷面時(shí)，線路坡度在滿足排水及標(biāo)高控制要求的前提下應(yīng)盡可能平緩，一般應(yīng)在 20‰ 以下。 ? 根據(jù)我國目前使用車輛情況，分別對(duì) A型車和 B型車進(jìn)行的間隙驗(yàn)算，并參照國外經(jīng)驗(yàn)，在困難地段車站可設(shè)在半徑不小于 800m的曲線上，基本滿足曲線站臺(tái)邊緣與車輛之間的空隙要求， 城市軌道交通 列 車 停 在 小 半 徑 曲 線 上 示 意 圖島 式 站 臺(tái)墻 壁墻 壁廊 柱城市軌道交通 線路的縱斷面 ? 軌道交通線路的縱斷面指 鋼軌面 在 豎平面 上的投影 ? 城市軌道交通的線路縱斷面是由 坡段 和連接相鄰坡段的 豎曲線 組成的 。 ? 實(shí)際工作中，最大半徑一般很少超過 3000m。 城市軌道交通 視野開闊 城市軌道交通 地下線路 ? 地下
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