成都富水砂卵石地層盾構(gòu)的施工滯后沉降防控措施探討(成都地鐵1號線南延線,中鐵二局)(文件)
【正文】 掘進中控制措施滯后沉降的直接原因是由于盾構(gòu)掘進發(fā)生超挖，因此，盾構(gòu)掘進施工階段采取適當(dāng)?shù)拇胧┫啾染蜻M前、掘進后措施是最重要的。 建立應(yīng)急機制由于滯后沉降隱蔽性強、具有突發(fā)性特點，必須建立健全地面滯后沉降處理應(yīng)急救援機制，預(yù)備專用搶險物資及設(shè)備，加強全天候地面監(jiān)測和巡視，發(fā)現(xiàn)異常及時處理，以確保安全。本文針對滯后沉降形成機理和防治措施進行了一些初步探索和總結(jié)，但對于成都地鐵盾構(gòu)施工滯后沉降問題，目前還未完全杜絕。4）盾構(gòu)掘進過程中，加強對盾構(gòu)機主機和后配套設(shè)備進行檢查、保養(yǎng)和維修，防止設(shè)備故障造成盾構(gòu)停機時間過長，著重對鉸接密封以及盾尾密封進行檢修，防止密封效果不佳導(dǎo)致注漿漿液壓力和注漿量不足； 5）盾構(gòu)掘進過程中控制好盾構(gòu)姿態(tài)，軸線糾偏要做到“勤糾、少糾”，避免大幅度糾偏，以減少過度糾偏造成的土體超挖及對地層的擾動，并嚴(yán)格控制管片拼裝偏差，提高隧道成型質(zhì)量。對于端頭在盾構(gòu)始發(fā)、到達前應(yīng)采取預(yù)加固措施來預(yù)防滯后沉降的發(fā)生。 長時間停機檢查更換刀具盾構(gòu)在某處長時間停機時，會對該位置的土體造成較大擾動，土體再固結(jié)即會導(dǎo)致地表塌陷。滯后沉降預(yù)防控制措施根據(jù)以上分析，我們發(fā)現(xiàn)發(fā)生滯后沉降導(dǎo)致地表塌陷的主要原因是地層發(fā)生損失而又沒有得到充分填充，同時在這種情況下由于砂卵石地層的自穩(wěn)特性，往往掩蓋了地層沒有得到充分填充的事實，最終演變成地表塌陷。 卵石層形成自穩(wěn)面上移最終地表塌陷原因及過程分析如圖32所示，砂卵石地層形成半球形穹頂自穩(wěn)后，由于受到諸如季節(jié)性的地下水位提升、地表動荷載影響等因素影響，形成自穩(wěn)的砂卵石層穹頂表層逐漸剝落向地表發(fā)展，最終地面貫穿，形成塌孔。當(dāng)盾構(gòu)以“仰頭”或“磕頭”方式推進時必然造成土體超挖及對土體造成擾動；6）在一些不良地質(zhì)中（上部泥巖下部砂卵石地
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