國際貿(mào)易術(shù)語ppt(文件)
【正文】 批貨物裝箱情況。 ? 同時， L認為雙方是在 CFR條件下交易的，自己已經(jīng)完成了交貨，因此之后的貨物滅失或損壞的風(fēng)險應(yīng)該由 B自己承擔(dān)。在 CFR下，賣方負責(zé)租船訂艙，因此向 L索賠是完全合理的。但是對貨物造成的損失， L仍承擔(dān)了責(zé)任。裝運期從收到信用證開始 10日內(nèi)。若經(jīng)中國法定商品檢驗機構(gòu)復(fù)檢，發(fā)現(xiàn)貨物有損壞、殘缺及與質(zhì)量保證書之規(guī)定不符，買方憑上述檢驗機構(gòu)出具的證明書，10日內(nèi)向賣方提出索賠，并且在質(zhì)量保證期限內(nèi)買方仍可向賣方就質(zhì)量問題提出索賠。 9月 29日，開證銀行某交通銀行收到了通知行美國花旗銀行寄給買的所有單據(jù)后，提出單據(jù)有多項不符點而拒付貨款，美國花旗銀行回函指出，單據(jù)沒有不符點。最后該案在律師的主持下，雙方達成了和解協(xié)議。 謝謝！ 。關(guān)于 CIF在本案中的應(yīng)用問題，雙方當事人在合同中約定的成交價格術(shù)語為 CIF，根據(jù)國際貿(mào)易慣例，在 CIF合同中，應(yīng)當由買方負責(zé)辦理貨物的進口手續(xù)，因此應(yīng)當由買方就進口該批保健食品向衛(wèi)生部報批，并取得有關(guān)批準證書，故由于買方未履行報批手續(xù)而造成的損失后果，應(yīng)由買方自行承擔(dān)。買方認為：賣方所供產(chǎn)品經(jīng)中國法定檢驗機構(gòu)鑒定為不合格產(chǎn)品，不得食用，并提出退貨。 ? 在合同的履行過程中，雙方發(fā)生爭議。雙方在合同中還約定：貨物質(zhì)量必須符合合同及質(zhì)量保證的規(guī)定，在保證期限內(nèi)，因產(chǎn)品的缺陷造成的貨物損害應(yīng)由賣方負責(zé)賠償。那么對于這次貨物的損失， B能不能向保險公司申請賠付？ ? 3. H公司作為承運人，在此案中是否有責(zé)任？ 案例 ? 案例三： ? 某年 8月 16日，重慶某公司做為買方，美國某公司做為賣方，簽訂了 《 貨物進口合同 》 （以下簡稱合同），合同規(guī)定：買方向賣方購買以維生素和礦物質(zhì)為主要構(gòu)成的保健膳食片 50000瓶，單價，合同總價為 USD205000元。于是同意降價 20％，后收回貨款了結(jié)此案。 ? 第 2天 B再次來電稱根據(jù) Incoterms 2022，賣方提供符合合同規(guī)定的貨物是賣方基本的義務(wù)。 ? 1個月后， B來電向 L索賠，原因是帆布包有很大刺激性氣味，影響推銷。 ? 根據(jù)合同規(guī)定， L向 H海運公司辦理定艙。 選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的主要因素 ? 買方的選擇策略 ? 在下列情況下，買方通常適宜選擇 FOB條件成交： ? 1．本國運費較穩(wěn)定或有下降趨勢； ? 2．本國貨幣趨于升值； ? 3．本國保險費率較低； ? 4．租船訂艙較容易； ? 5．運費、保險費占進口貨價的比率較大，且付款方式為即期信用證； ? 6．大宗貨物； ? 7．比較熟悉租船業(yè)務(wù)。 ? FOB所須履行的義務(wù)外，還愿意承擔(dān)貨物運往目的港的運費時，可考慮爭取使用 CFR。（班輪運輸） ? DAP所須履行的義務(wù)外，還愿意承擔(dān)貨物的進口報關(guān)和有關(guān)關(guān)稅時，可考慮選擇 DDP。但這還應(yīng)考慮一旦貨物中途滅失或損壞，而買方又拒絕提貨時的風(fēng)險。 ? 在貨物交接的時候： – 物權(quán) ： 從買方轉(zhuǎn)移到賣方 – 風(fēng)險 ： 運輸過程中的風(fēng)險（貨物損壞或滅失） – 責(zé)任 ： 運輸、保險、報關(guān) – 費用 ： 運輸費用、保險費 ?貿(mào)易術(shù)語目前有 11種貿(mào)易術(shù)語，且按照所使用的運輸方式劃分為兩大類： ?適用于任何運輸方式的七種EXW,FCA,CPT, CIP, DAT, DAP,DDP ?適用于水上運輸方式的四種 FAS, FOB, CFR,CIF 如何選擇恰當?shù)馁Q(mào)易術(shù)語 ? 如何選擇適合任何運輸方式的術(shù)語 ? 物置于買方處置之下，而不承擔(dān)任何其他義務(wù)，包括不承擔(dān)出口清關(guān)手續(xù)和費用時，可考慮使用 EXW。這種交易也叫“憑單據(jù)買賣”。在實踐中常將 CIF稱為到岸價，這是不確切的。 – 分析 ：在采用 ，買方可以以保證貨物的到達或規(guī)定船舶開航后的一段時間為結(jié)匯的條件，但該合同已不再屬于真正意義上的 。 ? 實際交貨（ physical delivery ） 則是指賣方要在規(guī)定的時間和地點將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或者指定人，而不能以交單代替交貨。 國 際 貿(mào) 易 理 論 與 實 務(wù) 卸貨費用負擔(dān)問題 ? （ 1） CIF班輪條件（ CIF Liner Terms） ? （ 2） CIF卸到岸上 （理艙費在內(nèi)） （ CIF Landed） ? （ 3） CIF吊鉤交貨（ CIF Ex Tackle） ? （ 4） CIF艙底交貨（ CIF Ex ship’s hold） CIF屬于裝運合同 – 風(fēng)險劃分 — 仍在裝運港越過船舷 ，切不可誤為目的港。 風(fēng)險轉(zhuǎn)移點 交貨地點 運輸 保險 國 際 貿(mào) 易 理 論 與 實 務(wù) ?買方責(zé)任： ? (1)負擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之后 ,除運費和保險費以外的一切費用和風(fēng)險； ? (2)負責(zé)辦理進口通關(guān)手續(xù) ,并自負風(fēng)險和費用 ,取得進口許可證或其它文件。 指定 目的港 ）的縮寫。于是法商立即來電表示該批貨物損失應(yīng)由我進出口公司承擔(dān)并同時索賠 8萬美元，且拒不贖單。 風(fēng)險轉(zhuǎn)移點 運輸 保險 交貨地點 國 際 貿(mào) 易 理 論 與 實 務(wù) （三）使用 CFR術(shù)語時應(yīng)注
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