【正文】 度提高，澆筑混凝土過程中主梁變形量會減少，但是，結(jié)構(gòu)剛度誤差對施工控制質(zhì)量的危害影響不大。當結(jié)構(gòu)懸臂伸長時，危害急劇增加。橋面臨時荷載可分為兩類，第一類相對固定，如卷揚機、壓漿機、吊索機、施工簡易房等；第二類比較隨機，如橋面堆放的鋼筋、型鋼、錨具等。 橋面臨時荷載的影響是隨機的，所以較難掌握。 掛藍定位是控制主梁標高最重要也是最直接的手段，定位時只要態(tài)度認真，并且掛藍在設(shè)計上是合理的，掛藍定位誤差能夠控制在允許范圍以內(nèi)。 針對掛藍掛藍非彈性變形對施工控制質(zhì)量的影響，對掛藍預壓提出以下要求： （1）掛藍預壓荷載建議比實際荷載增大10％～20％，同時，要盡可能的考慮到作用到掛藍上的臨時荷載； （2）掛藍預壓要有足夠長的時間，使掛藍在預壓荷載作用下變形能夠基本完成； （3）掛藍預壓荷載卸載后，要有充分的時間使掛藍的彈性變形完全恢復； （4）掛藍在預壓、卸載期間，要在較短的間隔時間內(nèi)多次觀測其變形，使其達到上述要求。在施工控制實施過程中，溫度變化對標高控制的影響主要是日照溫差引起各懸澆節(jié)段的撓度變化，其撓度變化規(guī)律是氣溫升高時梁端下?lián)?，氣溫降低時梁端上翹，撓度曲線近似正弦曲線。表示標準時刻上午7時退后2小時的氣溫，單位℃。該公式比較粗糙，只適用于晴天或少云天氣，陰雨天氣可不修正。一方面由張拉千斤頂?shù)挠蛪罕碜x數(shù)誤差引起，另一方面由各種預應(yīng)力損失引起。 第一項預應(yīng)力損失只需認真計算，控制好張拉力和伸長量可減小誤差。、施工方案變化 施工控制是個連續(xù)的過程，任何后期荷載的影響或者施工方案的改變都會影響橋梁的線形和內(nèi)力，所以，當施工方案確定后，一般情況下，施工程序不再改變，如果要改變施工方案，則施工控制程序也將作相應(yīng)調(diào)整。鋼筋切口要平齊，以免接頭發(fā)生偏斜、偏移、不同軸的毛病。、預應(yīng)力鋼束、波紋管及錨墊梁和螺旋筋的安裝 1）、預應(yīng)力鋼紋線及相應(yīng)錨具進場后，應(yīng)按規(guī)范要求進行檢測，合格后方可使用。 3）、鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰時，應(yīng)保持管道位置不變，僅將鋼筋稍加移動。錨墊板端面與鋼束端部軸線保持垂直。對濺落在模板內(nèi)面上且已干涸的混凝土漿斑點能清洗的應(yīng)及時清洗，不宜清洗處需提前用噴壺噴水，保持鋼模內(nèi)面濕潤，以防干灰粘皮，影響混凝土外觀質(zhì)量。應(yīng)盡可能地下探軟管，以減小混凝土的灌筑高度，確保直接灌筑其最大灌筑高度不超過2m，并避免混凝土直接沖擊波紋管。每臺泵車及作業(yè)面設(shè)專人指揮控制。應(yīng)特別重視對錨區(qū)位置混凝土的搗固，Φ50棒不易插入的地方，需用Φ30振搗器輔助振搗，確保該處混凝土內(nèi)部密實，防止錨墊板后部混凝土中出現(xiàn)空洞。、預應(yīng)力張拉及壓漿 1）、預應(yīng)力所需材料進場時應(yīng)附有合格證、質(zhì)量證明。張拉機具搬運過程中，應(yīng)避免磕碰油表及千斤頂油嘴，裝卸油表時，嚴禁直接板動油表，應(yīng)用兩個扳手松緊連接螺母。對于張拉錨固區(qū)處的鋼紋線，需保持清潔，若有浮銹及污物要清理干凈，以免影響錨具效率。安裝錨環(huán)時，錨環(huán)一定要入槽，并注意確保工具錨與工作錨之間的鋼紋線不能出現(xiàn)交叉的情況。7）、張拉時需同一指揮，兩端用對講機或口哨發(fā)出號令，協(xié)調(diào)作業(yè)。氣溫較高時，從制漿到壓漿時間最長不得超過30min，氣溫較低時，壓漿作業(yè)安排在白天氣溫相對較高的上午或中午進行。 (3)、模板接縫應(yīng)嚴密不得漏漿，并應(yīng)保證單體構(gòu)件連接處有必要的緊密性和可靠性。 (7)、模板使用前，必須進行受力計算，確保模板的穩(wěn)定性。 (4)、高處、復雜結(jié)構(gòu)模板的拆除，必須有切實的安全措施，專人指揮和巡回監(jiān)督，并在下面標出作業(yè)專區(qū)，嚴禁非操作人員進入該區(qū)域。模板拆除人員不可擁擠在一起，每一個人應(yīng)該有足夠的工作面，多人同時操作時，應(yīng)科學分工，密切配合，統(tǒng)一信號，統(tǒng)一行動。 鋼筋工程 、普通鋼筋鋼筋混凝土中用的熱軋鋼筋，應(yīng)符合國標鋼筋混凝土用鋼筋的規(guī)定。人工斷料時，工具必須牢固，卡頭要卡緊，切斷小于300mm長的短鋼筋時，應(yīng)用鉗子夾牢，嚴禁手扶。、預應(yīng)力鋼筋施工預應(yīng)力鋼絞線下料，在清理干凈的硬化場地進行。錨墊板安裝角度位置嚴格按設(shè)計要求，并采取錨筋與梁體鋼筋焊接的方法確保錨墊板角度、位置準確。張拉作業(yè)區(qū)設(shè)立鋼筋柵欄及安全防護網(wǎng)，并設(shè)立安全防護標志，嚴禁非作業(yè)人員進入。高壓油管在正式使用前作油管承壓檢查，保證油管的正常使用。(4)、夜間澆筑混凝土，應(yīng)有足夠的照明設(shè)備；同時應(yīng)采取有效措施，消除或最大限度地避免噪光對陸豐路車輛司機夜間視覺的影響，以及對附近居民區(qū)的污染。 支架施工(1)、支架安裝高空作業(yè)必須帶安全帶、安全繩，穿防滑鞋。重點注意：起重鋼絲繩的檢查、起重重量不超設(shè)備能力、小構(gòu)件的捆扎要可靠。焊機焊把線經(jīng)常檢查，對焊線裸露及時更換。、掛藍施工(1)、箱梁懸臂施工的承重結(jié)構(gòu)是掛藍，掛藍的工作狀態(tài)和前移的安全是至關(guān)重要的，務(wù)必嚴格按照掛藍的有關(guān)設(shè)計要求操作，如發(fā)出問題及時向技術(shù)人員反映，不得擅自處理。(3)、要求兩個相鄰的懸臂盡可能同步施工，單個懸臂對稱施工同步走行掛藍，現(xiàn)澆完成后應(yīng)立即搶先合攏。千斤頂?shù)捻斏３滞健⒕徛M行，提升過程中，應(yīng)有專人指揮控制千斤頂?shù)牟僮?，以避免在操作過程中千斤頂提升速度不一致導致吊桿受力不均，掛藍傾斜等情況的發(fā)生。 掛藍降落安全注意事項(1)、掛藍在降落之前，要對參與降落的各個部位進行仔細的檢查，檢查內(nèi)容包括：降落用千斤頂是否能正常工作；作為吊桿的精軋螺紋鋼是否完好，有無刻痕、連接器部位是否連接牢固；各工字鋼墊梁是否按要求加強。(4)、降落過程中要觀察吊桿的伸長值及掛藍降落速度等情況，發(fā)現(xiàn)異常立刻采取措施。Gｂ＝26＝ KN底板混凝土 Vｃ＝4(+)247。2〕62＝ m179。 　　　　　　Gｆ＝26＝39 KN隔墻外倒角 Vｇ＝（1247。G1＝10126＝2626 KN ；。2）= m179。 Gｅ＝26＝ KN上倒角混凝土 Vｆ＝〔（+）247。 Gｃ＝26＝ KN翼板混凝土 Vｄ＝〔（+）247。 Gａ＝26＝ kN腹板混凝土 Vｂ＝〔(+)247。降落過程中同一側(cè)掛藍的各千斤頂要保持同步，保證掛藍的平衡及各吊桿受力均勻，降落應(yīng)有專人指揮控制千斤頂?shù)牟僮鳌?4)、掛藍安裝及提升過程中，其下方嚴禁站人。確保安全無誤后方可起吊。因此必須采取相應(yīng)措施，做好安全防護工作，掛藍上下四周及空檔處均應(yīng)掛設(shè)安全網(wǎng)，上下步梯要牢靠方便。 (4)、安裝平臺采用滿布平臺。采用兜底或捆綁吊使，鋼結(jié)構(gòu)菱角必須用鋼管包邊。安裝用的小型機具必須固定，工具要用繩索固定隨身攜帶，螺栓螺冒要用專門的工作桶收集并固定好工作桶，臨時使用的材料如木方、鋼墊板、型鋼必須固定好，工完料清，嚴防高空墜物傷人。(6)、經(jīng)常灑水，降低施工場地和施工便道的揚塵。(2)、澆筑混凝土使用串筒時，串筒節(jié)間應(yīng)連接牢靠，在操作部位應(yīng)設(shè)防護欄桿，嚴禁直接站在溜槽幫上操作。張拉作業(yè)時設(shè)置專人負責指揮，測量伸長量時，停止油頂張拉。在張拉施工時，精確調(diào)整油頂位置確保油頂、工具錨、錨具、錨墊板位于同一條線上，確保預應(yīng)力施工安全。夾片、錨具進場后仔細檢查夾片、錨具的硬度和圓錐度以及夾片有無裂紋、有無銹蝕現(xiàn)象，以保證夾具具有足夠的自錨能力，防止夾片、錨具彈出傷人。在高空綁扎鋼筋和安裝骨架，應(yīng)拴好安全帶。展開盤圓鋼筋時，兩端要卡牢，以防回彈傷人。有雨、雪、霜時先清掃施工現(xiàn)場，確認作業(yè)平臺不濕滑后再進行作業(yè)；高處作業(yè)人員應(yīng)穿防滑鞋，不能穿不具防滑功能的硬底鞋。 (6)、已拆除的模板、拉桿、支撐等應(yīng)及時運離作業(yè)專區(qū)或妥善堆放，嚴禁操作人員扶空、踏空；腳手架邊緣處的模板距離不小于1m，且堆放高度不得超過1m。 (2)、工作前應(yīng)事先檢查所使用的工具是否牢固，扳手等工具必須用繩或工具袋系掛在身上，工作時思想集中，防止釘子扎傷和空中墜落。 (5)、模板及其支撐系統(tǒng)在安裝過程中，設(shè)置臨時固定設(shè)施，嚴防傾覆。第七章 安全技術(shù)保證措施 模板的安裝 (1)、模板在荷載作用下，應(yīng)具有必要的強度、剛度和穩(wěn)定性，并應(yīng)保證結(jié)構(gòu)的各部分形狀、尺寸和位置的正確性。要及時準確真實地做好張拉記錄。應(yīng)注意避免在限位面上沾上泥土等污物。夾片齒部若出現(xiàn)嚴重銹蝕情況，應(yīng)禁止使用。安裝錨環(huán)前需將錨墊板端面清理干凈，尤其錨環(huán)槽口內(nèi)。張拉機使用前需進行標定，在使用過程中如有異常或更換密封圈等需重新進行標定。 6）、混凝土澆筑后首先進行粗抹找平，待收漿后初凝前進行三次抹面壓光，在氣溫高于5℃時，混凝土初凝后應(yīng)及時覆蓋并灑水養(yǎng)生，防止混凝土表面出現(xiàn)干縮裂紋。在混凝土澆筑前振搗工要提前掌握清楚波紋管在各區(qū)段的具體位置，做到心中有數(shù)。灌筑過程中嚴禁混凝土直接沖擊側(cè)模。同條件養(yǎng)生試件在脫模后立即移至梁上，并同梁體混凝土一起覆蓋和灑水養(yǎng)生。若伸入錨墊板喇叭口中則需在張拉前裁剪，以保證預應(yīng)力張拉時，鋼絞線能在喇叭口內(nèi)按正常角度分開。錨具墊板及喇叭管尺寸應(yīng)正確，喇叭管的中心線要與錨墊板嚴格垂直，喇叭管和波紋官的銜接要平順，不得漏漿，并杜絕堵孔道。橫向預應(yīng)力鋼筋張拉槽處的鋼筋可切割。 4）、配筋時鋼筋接頭應(yīng)避開該梁的最大受拉區(qū)，在設(shè)計圖中未給定的情況下，箱梁底板及腹板中性軸以下部分在跨中6m左右范圍不得設(shè)有接頭，在其它拉應(yīng)力區(qū)，同一截面接頭數(shù)量不超過50%。第六章 施工質(zhì)量保證措施、質(zhì)量管理機構(gòu)總 工：韓建秋 質(zhì)檢部長：陳剛現(xiàn)場技術(shù)員：劉宇結(jié)構(gòu)工程師：李勇結(jié)構(gòu)工程師：張懷測量工程師：張偉專職安全員：孫澤龍機械工程師：王博、質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系 工作質(zhì)量保證體系工作程序保證管理流程 竣工文件保證質(zhì)量責任制創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃勞動競賽施工全過程質(zhì)量保證體系組織保證體系質(zhì)量監(jiān)督保證子體系竣工階段質(zhì)量保證子體系施工階段質(zhì)量保證子體系施工準備階段質(zhì)量保證子體系創(chuàng)優(yōu)方針思想教育開工條件保證經(jīng)理部質(zhì)量檢查安全質(zhì)量措施保證資料整理保證TQC教育輔助質(zhì)量保證項目體系施工質(zhì)量保證項目體系設(shè)計、施工圖紙分級會審保證作業(yè)隊創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導小組作業(yè)隊質(zhì)量檢查竣工決算保證施工作業(yè)人員保證擇優(yōu)定點保證材料供應(yīng)質(zhì)量保證施工組織設(shè)計保證經(jīng)濟責任制工作規(guī)劃工作標準保證班組質(zhì)量檢查按標驗收保證施工技術(shù)力量保證施工技術(shù)總結(jié)保證施工預算保證創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導小組辦公室優(yōu)質(zhì)管理保證施工設(shè)備保證定期不定期質(zhì)量檢查制度質(zhì)量評比保證劃分質(zhì)量驗收項目檢查質(zhì)量管理辦法保證原材料保證技術(shù)協(xié)作保證外協(xié)作件質(zhì)量保證安全質(zhì)量措施保證評獎制度質(zhì)量競賽工作效率保證獎懲保證施工工藝保證各QC小組隱蔽工程質(zhì)量檢查材料移交保證分級測量保證質(zhì)量考核交工質(zhì)量保證施工工序質(zhì)量保證QC小組建組保證質(zhì)量評定制 度創(chuàng)優(yōu)工作模式化質(zhì)量第一、用戶至上質(zhì)量組織系統(tǒng)化質(zhì)量工作規(guī)范化、質(zhì)量保證措施、 鋼筋加工制作與綁扎 1）、按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》《公路橋涵施工規(guī)范》等規(guī)范及業(yè)主下發(fā)的有關(guān)規(guī)定進行鋼筋原材及焊接試件的檢驗。故應(yīng)該在一天中溫度較低或溫度變化均勻時段張拉預應(yīng)力。 懸澆階段的預應(yīng)力束是連續(xù)剛構(gòu)橋承受負彎矩的主要構(gòu)件，如果預應(yīng)力不足，一方面會引起主梁下?lián)献兇?；另一方面會引起主梁混凝土開裂，嚴重的會引起結(jié)構(gòu)的破壞。溫度影響變化無常，每座橋都有各自特點，所以施工控制前必須加強觀測，及時掌握規(guī)律，盡可能排除溫度影響。一般在上午6～8時測定立模標高，可不進行修正；在其它時間測定立模標高時，均應(yīng)進行日照溫差影響的修正。日照溫差對立模標高的修正值可參考下面經(jīng)驗公式進行計算: 式中: 表示溫度變形速度，單位mm/℃，該值可應(yīng)用當前段的前一階段V值。所以，在結(jié)構(gòu)計算中一般不把溫度影響作為單獨工況，而是將溫度影響單獨列出，作為修正。掛藍非彈性變形對施工控制質(zhì)量有較大影響，特別是后支點掛藍，由于無拉索幫助，掛藍受力較大。、掛藍及模板定位誤差 由于掛藍是一個龐大的結(jié)構(gòu)物，加上掛藍本身剛度的影響，實際施工時掛藍位置很難做到與設(shè)計一致。如果能準確估計第一類荷載的重量，并且隨時一記錄第二類荷載堆放的時間和重量，是能夠在計算中消除此類誤差的。對懸臂施工的連續(xù)梁橋來說，由于兩懸臂端對稱荷載對結(jié)構(gòu)的影響比單側(cè)荷載要小的多，所以，施工中盡可能避免出現(xiàn)兩側(cè)荷載不平衡。一方面是澆筑混凝土時，由現(xiàn)場施工負責人估計頂、底板混凝土厚度而產(chǎn)生的誤差，另一方面是由模板變形和混凝土容重變化而產(chǎn)生的誤差。填封混凝土前將接茬面先鑿毛并用水沖冼干凈。而對合攏頂板束和底板束，由于錨頭外露，因此必須另做封端。同一根管道的要一次連續(xù)進行，出現(xiàn)意外情況中斷時，應(yīng)立即用高壓水沖洗干凈理好后，再重新壓漿。壓漿泵輸漿管應(yīng)選用抗壓能力10Mpa以上的抗高壓橡膠管，輸漿管連接件之間的連接要牢固可靠。⑥、拆卸外接管路、閥門及附件。關(guān)閉排漿(氣)管的時侯，壓漿泵繼續(xù)工作，壓漿泵停機，持壓2分鐘。、壓漿作業(yè)程序①、攪拌水泥漿，使其流動度等性能達到技術(shù)要求。拌合時間不能低于e、膨脹率。、孔道壓漿、封錨、孔道壓漿、孔道壓漿前的準備工作①、水泥漿配合比：水泥漿配合比要根據(jù)孔道形式、壓漿方法、壓漿設(shè)備等因素通過試驗，孔道壓漿用水泥漿的配合比擬采用如下指標：a、~，并摻適量減水劑和不含氯鹽的膨脹劑(UEA)。張拉值的大小以油壓表的讀數(shù)為主，以預應(yīng)力鋼紋線的伸長值加以校核，實際張拉伸長值與理論伸長值應(yīng)控制在6%范圍內(nèi)，每端錨具回縮量應(yīng)控制在6mm以內(nèi)。豎向預應(yīng)力粗鋼筋張拉的注意事項：每一節(jié)段尾端與另一梁段接頭處的一組豎向預應(yīng)力粗鋼筋留待與下一節(jié)段同時張拉，以使其預應(yīng)力在混凝土接縫兩側(cè)都發(fā)揮作用。