航空維修工程學(xué)(文件)
【正文】 臨近故障6. P22 用MSG3開(kāi)發(fā)出三種類型的任務(wù)：飛機(jī)系統(tǒng)任務(wù)，結(jié)構(gòu)任務(wù)，區(qū)域任務(wù)。8. P52 飛機(jī)維修文件中有制造商文件，規(guī)章制定當(dāng)局文件和航空公司制造的文件。大約一年一次取決航空公司的飛行計(jì)劃需要47天完成 取決飛機(jī)的型號(hào)和情況 包含三類任務(wù) 日常的 可變?nèi)粘５?非日常的日常是指MRB文件標(biāo)識(shí)的哪些任務(wù)在規(guī)定的周期必須進(jìn)行的項(xiàng)目 可變?nèi)粘Ｊ侵冈跈z查與檢查飛機(jī)與飛機(jī)之間經(jīng)常發(fā)生變化的哪些任務(wù)包括貫徹服務(wù)通告和適航指令也包括機(jī)群變動(dòng)先前維修檢查保留的故障以及具體的飛機(jī)要求的任一次性維修措施 非日常完成其他日常任務(wù)時(shí)發(fā)生的那些項(xiàng)目 a) 批準(zhǔn)的維修大綱規(guī)定的C檢項(xiàng)目 日常的b) 由航線或其他檢查工作保留的維修 可變?nèi)粘５腸) 貫徹服務(wù)通告 服務(wù)信函 適航指令 可變?nèi)粘５膁) 貫徹航空公司改裝和機(jī)群變動(dòng) 可變?nèi)粘５膃) 飛機(jī)清洗 噴漆 可變?nèi)粘５膄) 由于檢查和日常項(xiàng)目而產(chǎn)生的任務(wù) 非日常的i. 安排并確定持續(xù)檢查的機(jī)庫(kù)空間ii. 為了維修的目的，從運(yùn)營(yíng)部門接收飛機(jī)iii. 安排飛機(jī)清洗進(jìn)度iv. 確定移動(dòng)飛機(jī)至清洗區(qū)然后機(jī)庫(kù)艘需要的拖車和人力v. 保證準(zhǔn)備好進(jìn)行檢查需要的零件和器材vi. 保證在需要的時(shí)候把哪些零件和器材交付機(jī)庫(kù)vii. 明確檢查需要的人力和技能4. P125 航空維修培訓(xùn)包含哪些？ 正規(guī)培訓(xùn) 單位培訓(xùn) 制造商或銷售方的培訓(xùn) 質(zhì)量培訓(xùn) 在職培訓(xùn) 晉級(jí)培訓(xùn) 知識(shí)更新培訓(xùn)第三部分 1. P139 航線維修所涉及到的業(yè)務(wù)包括哪些？ 航線維修完完成的成的這種工作是在使用中飛機(jī)上所能完成的任何維修，而不需要把飛機(jī)從飛行航線上撤出來(lái)，即不需要他們從飛行航班上退出來(lái)，航線維修包括 日檢 每48h檢查和過(guò)站檢查的一切工作。 基本內(nèi)容：飛行機(jī)組人員的姓名，航班號(hào)，航線以及飛行次數(shù)，還有一欄朱門留給機(jī)組填寫飛行期間遇到的偏差問(wèn)題3. P145 飛機(jī)在周轉(zhuǎn)時(shí)間內(nèi)必須完成的任務(wù)。主機(jī)庫(kù)指定用來(lái)進(jìn)行維修作業(yè)，其設(shè)施要求條件是：必須有足夠大的空間，并有可以關(guān)閉的機(jī)庫(kù)門，以便容納航空公司使用機(jī)群中最大的飛機(jī)，應(yīng)充分考慮飛機(jī)垂直尾翼的高度，考慮停放飛機(jī)周圍的空間，以便擺放完成維修工作需要的工作臺(tái)和其他工件。b) ‘C’檢 初始工作 對(duì)飛機(jī)進(jìn)行徹底清洗 目視檢查口蓋板和整流罩 工卡安排 各計(jì)劃任務(wù)所需要的地面動(dòng)力冷氣等專用工具和試驗(yàn)設(shè)備也應(yīng)到位c) ‘C’檢進(jìn)行檢查 分配機(jī)務(wù)人員對(duì)規(guī)定區(qū)域進(jìn)行檢查 填寫工卡進(jìn)行解決或者安排以后解決 有時(shí)因維修延誤引起的協(xié)調(diào)d) ‘C’檢完成與結(jié)束 確保所有日常與非日常工卡全部以及必要時(shí)經(jīng)過(guò)檢查蓋章并由質(zhì)量控制部門批準(zhǔn)，將飛機(jī)下架準(zhǔn)備運(yùn)營(yíng)。營(yíng)運(yùn)人必須保持的記錄有四種類型：持續(xù)的、日常的、重復(fù)的和永久的。或工作量很大足夠全職檢查員干，在規(guī)定的業(yè)務(wù)中心，可要求進(jìn)行所有的質(zhì)量控制檢查，堅(jiān)持檢查員與檢查業(yè)務(wù)分開(kāi)，確保委任檢查員在無(wú)質(zhì)量控制部門工作而不是為業(yè)務(wù)中心工作。他們之間的不同之處？ 專職檢查員可以是有經(jīng)驗(yàn)的機(jī)務(wù)人員，技術(shù)員或者工程師，必須持有有效的飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)維修執(zhí)照，并且對(duì)于一般的檢查技術(shù)以及對(duì)指定其檢查的具體領(lǐng)域要求的專門技術(shù)，必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)。6. P162163 在航空公司的維修單位有哪兩種類型的車間維修？分別包含哪些維修業(yè)務(wù)？支持車間：焊接，鈑金，復(fù)合材料，飛機(jī)內(nèi)飾等類的專業(yè)技能和業(yè)務(wù)。a) ‘C’檢準(zhǔn)備 機(jī)庫(kù)維修部門必須做好接收飛機(jī)的準(zhǔn)備，有關(guān)檢查的后勤和管理方面的貯備。4. P151 機(jī)庫(kù)維修所涉及到的業(yè)務(wù)類型有哪些？ 飛機(jī)清洗應(yīng)該在哪里進(jìn)行？飛機(jī)噴漆呢？ 航空公司主機(jī)庫(kù)的要求？機(jī)庫(kù)維修涉及的業(yè)務(wù)類型：高于‘A’檢的計(jì)劃?rùn)z查，按照服務(wù)報(bào)告、適航指令或者工程指令對(duì)飛機(jī)或飛機(jī)系統(tǒng)的改裝；機(jī)群變動(dòng)；由航空公司，聯(lián)邦航空局或者其他運(yùn)營(yíng)狀態(tài)要求的特殊檢查；飛機(jī)噴漆；以及飛機(jī)內(nèi)飾改造。如果一個(gè)航空公司有‘B’檢項(xiàng)目，這些維修業(yè)務(wù)通常也由航線維修來(lái)完成。飛機(jī)維修手冊(cè) AMM 部件維修手冊(cè) CMM 故障隔離手冊(cè) FIM 故障報(bào)告手冊(cè) FRM 主最低設(shè)備清單 MMEL 簽派偏差指南 DDG 工卡 TC 服務(wù)通告SBs9. P63 圖51 維修手冊(cè)規(guī)定的格式 XXXXXXXXX 章 節(jié) 主題 頁(yè)段P64 表55飛機(jī)維修手冊(cè)頁(yè)段安排頁(yè)段標(biāo)題說(shuō)明001099結(jié)構(gòu)說(shuō)明與工作原理表明系統(tǒng)的各種工作模式，并說(shuō)明該系統(tǒng)及其主要構(gòu)件如何工作101199故障隔離采用故障樹(shù)方法（即邏輯分析），對(duì)系統(tǒng)范圍內(nèi)發(fā)生的各種問(wèn)題進(jìn)行故障隔離201299維護(hù)措施在機(jī)內(nèi)測(cè)試、功能測(cè)試、調(diào)試程序或養(yǎng)護(hù)說(shuō)明之后的拆卸/安裝程序301399養(yǎng)護(hù)所有的養(yǎng)護(hù)任務(wù)：檢查，加注和更換滑油、液壓油、水、燃料等401499拆卸/安裝詳細(xì)地、逐步地說(shuō)明怎樣拆卸航線可更換組件，并換裝上一個(gè)相同的組件501599調(diào)整/實(shí)驗(yàn)部件或系統(tǒng)經(jīng)過(guò)更換，或者在正常維修之后，如果需要調(diào)試，即進(jìn)行調(diào)整或進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的各個(gè)程序601699檢驗(yàn)/檢查對(duì)飛機(jī)的區(qū)域性檢查701799清洗/涂漆飛機(jī)的清洗和涂漆程序801899批準(zhǔn)的修理聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)的航空公司維修單位對(duì)結(jié)構(gòu)和飛機(jī)蒙皮的修理第二部分 1. P97
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