內(nèi)貿(mào)船舶貨物系固手冊(文件)
【正文】 整體綁扎。.2 半艙裝載需呈縱向梯形碼艙，散捆盤圓放在最上層，如圖14所示。如圖－14所示。貨鉤與貨鉤之間錯位1m內(nèi)裝載，積載可采取順船長方向和“井”字垛方式裝艙，如采用“井”字垛裝艙，最上邊三層順船裝載，防止型材橫向移位。 金屬廢料 襯墊 貨艙壁下應用墊木保護以防艙壁受損，避免沉重銳利的廢料與船側(cè)板接觸。廢金屬不得裝載在金屬屑或類似廢料上部。 應注意避免艙底板和甲板超負荷 混合裝載 積載要求符合大不壓小、重不壓輕原則。受損設備和索具應進行及時修理。2. 系固設備的定期檢查和維護，至少應做到：. 對固定式系固設備與船體間的焊接部位應進行定期檢查，對裂口和裂縫應及時補焊。測試時，應使索具的受力達到試驗負荷。. 航次中，應對貨物的系固狀態(tài)進行定期檢查。. 航行中，還應注意貨物變形所致的系索松動，特別是在寒冷地區(qū)裝貨后駛往高溫地區(qū)時，貨物的系索很可能松動。對貨物系固設備檢查和維護，均應記錄在“貨物系固設備的檢查和維護記錄”中。. 卸下部分貨物時，很可能使貨堆產(chǎn)生立面，對這種立面在裝貨時就應加以系固，以防卸貨時對工人造成危險。若需要，還應增加系索，風浪天氣中尤其應作此項考慮。3. 航次中系固檢查與調(diào)整，應至少包括：. 貨件的配裝，應進行仔細設計，作出計劃。. 多次使用的系固設備和索具，應進行定期測試。. 可移動系固設備應用潤滑油潤滑活動部件，加潤滑油的間隔不得超過3個月。 附件1：貨物系固設備的檢查和維護記錄日期系固設備進行的檢查/保養(yǎng)測試結(jié)果說 明簽名 附則2：系固設備的檢查和維護制度船舶系固設備的檢查和維護制度，至少應包括以下幾個方面：1. 系固設備日常檢查和維護，至少應做到：. 系固設備使用前，應予以外觀檢查，確保無缺陷；對于活動部件，應保證潤滑充分，活動自如。 系固 廢金屬制品若移動會造成船側(cè)板或端艙壁損壞，因而應在上面加壓載或用系索系固。 積載 應注意第一批裝入貨物的落放高度不至于造成艙底板受損。 系固一般采用分體或整體形式，分體形式采用系固材料對上部23層高的型材進行綁扎作業(yè)。 艙底與鋼材積載方向垂直鋪墊2道木方。.2 采用系固材料對最上面一層盤圓進行綁扎。.2 艙底橫向鋪設兩道木板鋪墊，每件一根木方靠緊防止?jié)L動,艙壁放置兩道木板鋪墊。圖13 螺紋鋼錯位裝載 系固.1 系固材料建議：軟鋼絲繩（）及附屬配件。.2 艙底與貨物積載方向，垂直鋪墊2道木方。圖10 壓縫式堆碼圖11 垂直式堆碼圖12 “井”字垛式堆碼 系固 系固材料建議：軟鋼絲繩（）及附屬配件。 板材在積載過程中應保持水平。 艙底使用木方鋪墊，每道間隔不大于2000mm。 系固 系固材料建議：軟鋼絲繩（φ12mm）及附屬配件。 單支管材第二層以上裝載時不墊墊木。 艙壁使用木方墊襯，防止貨物與船體直接接觸。.2 使用鋼帶或鋼絲繩對每排鎖卷及第一層緊靠艙壁相鄰兩件卷材進行綁扎，如緊靠艙壁兩件卷材上部有壓縫卷材需同時進行綁扎，相臨兩件與上部壓縫卷材綁扎需形成“三角形”。.8 卷材前后橫排間距至少150mm，防止卷材接觸發(fā)生貨損。如大于所裝卷材直徑三分之一，則應設置兩個鎖卷壓縫。.2 卷材應橫向積載，軸線與船舶首尾線平行，卷與卷之間靠緊。.2 艙壁襯墊：方木的厚度必須高出艙壁上的鈴環(huán)或其他的突出物。圖1 立式積載法圖 2 立式積載的奧林匹克綁扎法 系固.1 系固材料建議：軟鋼絲繩（φ12mm）及附屬配件、鋼帶（32mm1mm）。 卷材 立式積載 襯墊對帶有托盤的卷材應采用立式積載方式，不需要另加襯墊 積載.1 卷材
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