【正文】 是否處于完好的狀態(tài)；檢驗(yàn)技術(shù)人員的培訓(xùn)提高情況；檢驗(yàn)結(jié)果的真實(shí)性、準(zhǔn)確性；檢驗(yàn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況等。（AD）A、 機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)人員培訓(xùn)B、檢驗(yàn)人員管理C、儀器設(shè)備管理D、內(nèi)部管理檢測(cè)儀器設(shè)備在以下特殊情況下要重新進(jìn)行檢定、校準(zhǔn)或者測(cè)試。（AC）A、輪胎完好，輪胎氣壓正常且胎冠花紋中無(wú)異物 B、輪胎完好C、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常 D、發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常四輪及四輪以上機(jī)動(dòng)車(chē)（輪式專(zhuān)用機(jī)械車(chē)除外）1各級(jí)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)在監(jiān)督檢查或者受理投訴舉報(bào)時(shí)，發(fā)現(xiàn)安檢機(jī)構(gòu) ，應(yīng)當(dāng)及時(shí)移交公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。（ABC）A、行駛系 B、電器線(xiàn)路C、底盤(pán)其他部件 D、相關(guān)部件2車(chē)輛通過(guò)側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)時(shí)，在側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)上 。（ABＤ） A、制動(dòng)效能 　 B、制動(dòng)效能恒定性C、制動(dòng)平衡性 　 D、制動(dòng)方向穩(wěn)定性2制動(dòng)性能的檢測(cè)設(shè)備包括非接觸式速度儀、五輪儀、　　　　　　　　.（ABＣ） A、滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái) 　 B、平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)C、便攜式制動(dòng)性能測(cè)試儀 　D、軸（輪）荷儀　　　2滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)制動(dòng)力測(cè)量裝置主要由　　　　組成。儀器設(shè)備檢驗(yàn)項(xiàng)目中，排放、制動(dòng)、 和底盤(pán)輸出功率為否決項(xiàng)，其余為建議維護(hù)項(xiàng).（BCD）A、前照燈遠(yuǎn)近光發(fā)光強(qiáng)度 B、前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度C、輪偏 D、車(chē)速表五、簡(jiǎn)答：安檢機(jī)構(gòu)提交年度工作報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括哪些內(nèi)容？年度工作報(bào)告內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括：答：（一）安檢機(jī)構(gòu)基本情況；（二）機(jī)動(dòng)車(chē)年檢驗(yàn)車(chē)型及其數(shù)量等機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況；（三）在用檢測(cè)設(shè)備的變更情況和計(jì)量器具檢定或校準(zhǔn)情況；（四）檢驗(yàn)人員培訓(xùn)、考核及變更情況；（五）投訴、異議處理情況；（六）其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的事項(xiàng)。六、簡(jiǎn)述：在進(jìn)行車(chē)速表示值誤差檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意什么？ 答：測(cè)速時(shí)不得左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各部件有無(wú)損傷，緊固、限位裝置是否良好，鎖止是否可靠。七、計(jì)算分析：用軸重儀及反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)得某車(chē)的制動(dòng)參數(shù)如下： 左輪 右輪 軸 荷（kg）： 前軸 280 245后軸 258 238行車(chē)制動(dòng)力（N）： 前軸 2050 2030后軸 180 450制動(dòng)力最大過(guò)程差值： 前軸 1420 2240 后軸 120 400駐車(chē)制動(dòng)力（N）： 后軸 670 960車(chē)輪阻滯率（%）： 前軸 后軸 試根據(jù)GB7258——2004中相關(guān)要求，計(jì)算并分析判定該車(chē)制動(dòng)性能是否符合要求（請(qǐng)寫(xiě)出主要計(jì)算分析過(guò)程，g按10計(jì)算 ）？答：根據(jù)GB7258—2004相關(guān)要求，計(jì)算并分析判定如下： 前軸制動(dòng)率=（2050+2030）/（280+245）10=4080/5250=% ＞60% 合格 前軸制動(dòng)不平衡率=（22401420）/2050 =820/2050=40% ＞20% 不合格 后軸制動(dòng)率=（180+450）/（258+238）10=630/4960=% ＜20% 不合格 后軸制動(dòng)不平衡率=（400120）/4960=% ＜8% 合格 整車(chē)制動(dòng)率=（4080+630）/（5250+4960）=4710/10212=% ＜60% 不合格 駐車(chē)制動(dòng)率=（670+960）/（5250+4960）=1630/10212=% ＜20% 不合格各車(chē)輪阻滯率均＜5% 合格結(jié)論：該車(chē)制動(dòng)性能不符合GB7258—2004要求，不符合項(xiàng)為：前軸制動(dòng)不平衡率、后軸制動(dòng)率、整車(chē)制動(dòng)率、駐車(chē)制動(dòng)率。檢查轉(zhuǎn)向過(guò)程中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與其他部件是否有干涉、摩擦現(xiàn)象。測(cè)速結(jié)束后不可猛踩制動(dòng)器踏板以使?jié)L筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)。包括車(chē)輛唯一性認(rèn)定、外觀檢查、底盤(pán)動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)、車(chē)速表、制動(dòng)、側(cè)滑、前照燈、喇叭聲級(jí)、排氣污染物等。在規(guī)定的初速度下的 應(yīng)符合（GB7258）路試檢驗(yàn)制動(dòng)距離要求的規(guī)定， 檢驗(yàn)的試車(chē)道的寬度應(yīng)符合規(guī)定。（ABD）A、一氧化碳（CO） B、碳?xì)浠衔铮℉C）、C、二氧化碳（CO2） D、氮氧化物（NOx）2校車(chē)應(yīng)配備統(tǒng)一的 。目前檢測(cè)的方法主要是： .（ACD）A、檢測(cè)線(xiàn)檢測(cè) B、人工檢測(cè)C、維修過(guò)程檢測(cè) D、車(chē)輛使用的例行檢測(cè)1國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）是我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全管理最基本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是 的主要技術(shù)依據(jù)，同時(shí)也是我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)新車(chē)定型強(qiáng)制性檢驗(yàn)、新車(chē)出廠(chǎng)檢驗(yàn)及進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)的重要技術(shù)依據(jù)之一.（ABCD）A、注冊(cè)登記檢驗(yàn) B、在用機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)C、事故車(chē)檢驗(yàn) D、機(jī)動(dòng)車(chē)查驗(yàn)1車(chē)輛唯一性認(rèn)定是對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的號(hào)牌號(hào)碼、車(chē)輛類(lèi)型、品牌/型號(hào)、顏色、 進(jìn)行核查，核對(duì)車(chē)輛識(shí)別代號(hào)（或整車(chē)出廠(chǎng)編號(hào)）的拓印膜，以確認(rèn)送檢機(jī)動(dòng)車(chē)的唯一性.（ACD） A、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼 B、車(chē)輛識(shí)別代號(hào)C、主要特征和技術(shù)參數(shù) D、車(chē)輛識(shí)別代號(hào)（或整車(chē)出廠(chǎng)編號(hào)）1安全技術(shù)檢驗(yàn)時(shí)，車(chē)輛唯一性認(rèn)定的檢查項(xiàng)目 .（ABCD）A、號(hào)牌號(hào)碼、車(chē)輛類(lèi)型 B、品牌/型號(hào)、顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼C、主要特征及技術(shù)參數(shù) D、車(chē)輛識(shí)別代號(hào)（或整車(chē)出廠(chǎng)編號(hào)）及打刻特征 二、三輪機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)中下部檢查的項(xiàng)目 。根據(jù)驅(qū)動(dòng)裝置、使用條件等