【正文】 車儀表、倒車檢測、 ACC 檢測、汽車后視、汽車診斷等功能 。 （ 4）準確完善的需求分析，確保項目有計劃的執(zhí)行。 2．利用本公司優(yōu)勢及借鑒市面上類似產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗 本公司 20XX 年申請車載多媒體電腦的國家專利，是 XXX 專利所有者，專利號：XXXXX 本公司多年來一直從事 XXXX 開發(fā)， 開發(fā)有 XXXXX，該車載顯示器具有兩路 AV接口、一路 SVIDEO、一路 VGA 接口，還具有觸摸功能， 本汽車 儀表以此為基礎(chǔ)，添加數(shù)字信號輸出模塊（利用可編程邏輯器件實現(xiàn)） 和汽車自診斷接口模塊 (CAN 總線接口 )， 實現(xiàn)其基本功能 。 汽車儀表項目可行性報告 9 測試化驗加工費 8 是指在項目研究開發(fā)過程中支付給外單位（包括項目承擔(dān)單位內(nèi)部獨立經(jīng)濟核算單位）的檢驗、測試、化驗及加工等費用。 國際合作與交流費 是指在項目研究開發(fā)過程中項目研究人員出國及外國同行來華工作的費用。 專家咨詢費 是指在項目研究開發(fā)過程中支付給臨時聘請的咨詢專家的費用。管理費實行總額控制，由項目承擔(dān)單位管理和使用。 八、項目可行性研究報告編制說明 。 產(chǎn)品車間 負責(zé)本產(chǎn)品生產(chǎn)測試（其中包括外協(xié)質(zhì)量把關(guān)） 信息中心 負責(zé)收集產(chǎn)品的銷售狀況、用戶反饋信息、質(zhì)量狀況等。一般標(biāo)準為：半天的，每人每次 200 元；一天以內(nèi)的 ,每人每次 300 元；一天以上二天以內(nèi)的 ,每人每次400 元；二天以上 500 元 . 汽車儀表項目可行性報告 10 1管理費 是指在項目研究開發(fā)過程中對使用本單位現(xiàn)有儀器設(shè)備及房屋，日常水、電、氣、暖消耗，以及其他有關(guān)管理費用的補助支出。 出版 /文獻 /信息傳播 /知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)費 是指在項目研究開發(fā)過程中，需要支付的出版費、資料費、專用軟件購買費、文獻檢索費、專業(yè)通信費、專利申請及其他知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)等費用。 差旅費 2 是指在項目研究開發(fā)過程中開展科學(xué)實驗（試驗）、科學(xué)考察、業(yè)務(wù)調(diào)研、學(xué)術(shù)交流等所發(fā)生的外埠差旅費、市內(nèi)交通費用等。 3．項目開發(fā) 主要組成人員： 項目組成員表（含主要合作單位參加人員） 共 X 人 4． 主要經(jīng)費預(yù)算 （單位萬元） 科目 總投資預(yù)算數(shù) 總投資預(yù)算計算依據(jù) 經(jīng)費支出定義 設(shè)備費 XX 是指在項目研究開發(fā)過程中購置或試制專用儀器設(shè)備，對現(xiàn)有儀器設(shè)備進行升級改造，以及租賃外單位儀器設(shè)備而發(fā)生的費用。 （ 6）注意產(chǎn)品的抗干擾和抗抖動設(shè)計 ，以為適應(yīng)復(fù)雜多變的汽車環(huán)境 。 （ 2） 深入市場調(diào)研，借鑒市場同類產(chǎn)品的優(yōu)點。 （三） 產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模 : 汽車儀表項目可行性報告 8 A．產(chǎn)品開發(fā)方案 1． 產(chǎn)品開發(fā)的主要思想： （ 1） 產(chǎn)品系列化規(guī)劃以適應(yīng)不同客戶群的需求。 三、市場分析與建設(shè)規(guī)模 （一） 市場預(yù)測 : 隨著社會經(jīng) 濟的發(fā)展，人民生活水平的提高， 汽車市場蓬勃發(fā)展，車輛 每年以數(shù)以百萬計的數(shù)量增加， 以車代步、以車為家成為趨勢 ， 汽車儀表和汽車檢測和倒車后視等功能 的 加入也將給人們生活帶來 更 大便利 ，國內(nèi)汽車工業(yè)、汽車市場正面臨風(fēng)起云涌的發(fā)展的階段 ， 這其中蘊含著巨大的商機 ； 但是在整個汽車電子當(dāng)中，存在一個重要的矛盾，那就是汽車儀表的發(fā)展明顯落后于整車的發(fā)展，汽車儀表發(fā)展百年，卻到現(xiàn)在都還是同樣的顯示方式（以簡單模擬指針的方式顯示），然隨工業(yè)液晶技術(shù)的不斷成熟，使得車載類儀表的顯示又有一新的選擇，汽車儀表正面臨其誕生以來的第一次革命； 據(jù)調(diào)查，市面上傳統(tǒng)儀表只是簡單的模擬儀表，隨汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，幾個簡單的數(shù)據(jù)再也無法表述出當(dāng)前的車況，駕駛員越來越希望能夠通 過儀表盤就能獲取更多的有效信息，并且要求儀表具備更強更多的功能； 與此同時，隨著汽車電腦系統(tǒng)的不斷發(fā)展，我們通過汽車診斷接口 能夠獲取的數(shù)據(jù)越來越豐富，當(dāng)我們有了豐富的儀表顯示界面之后，顯示這些復(fù)雜的數(shù)據(jù)成為了可能，處理器可以通過汽車診斷接口讀取故障碼或者數(shù)據(jù)流通訊的方法對汽車進行自我診斷，該功能在汽車安全駕駛、和汽車修理上面都有著極其重要的意義，必將會受到廣大用戶的歡迎。 我國汽車儀表經(jīng)歷了機械式、模擬電路電子式發(fā)展階段。 據(jù)調(diào)查 到 20xx 年，我國汽車市場銷售額 達 10000 億元，其中汽車電子產(chǎn)品約占 25%至 30%，市場規(guī)模約為 2500 億元至 3000 億元。 （ 3） 經(jīng)濟與社會效益： 現(xiàn)代汽車已由傳統(tǒng)意義上的機械產(chǎn)品向高新技術(shù)產(chǎn)品演進。無論是美國、歐洲或者是日本，車商無不將小轎車的自動化、智能化列為 21 世紀市場攻勢的有力手段。隨著汽車電子技術(shù)日新月異地飛速發(fā)展，帶 E2PROM的大容量高速處理器、電子節(jié)氣門、 CAN 現(xiàn)場總線控制等新型電子裝備以及新型發(fā)動機控制方式在汽車上的廣泛采用，對汽車的駕駛性能、安全性能、舒適性能、環(huán)保性能的要求也在不斷提高，現(xiàn)代汽車的智能化程度越來越高，電子裝置越來越多，并且越來越復(fù)雜，電控系統(tǒng)故障的診斷，也越來越依賴于使用專用儀器設(shè)備進行各項技術(shù)分析，特別是征對一些沒有記錄故障代碼的間歇性故障，或只在某些特定工況下發(fā)生的駕駛性能障礙 。 隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展，多功