【正文】 。本題考核的是隧道施工專用設(shè)備。需專家論證、審查的大型臨時(shí)工程：(1)水深不小于10m的圍堰工程；(2)高度不小于40m墩柱、高度不小于100m索塔的滑模、爬模、翻模工程；(3)支架高度不小于8m，跨度不小于18m，施工總荷載不小于15kN／m2，集中線荷載不小于20kN／m；(4)50m及以上落地式鋼管腳手架工程。高速公路、一級(jí)公路的隧道，其長(zhǎng)度大于100m時(shí)應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施，故A選項(xiàng)錯(cuò)誤。二、多項(xiàng)選擇題21．ABDE22．ABCD23．BE24．ADE25．AE26．ABC27．ABC28．ACE29．BCDE30．ABDE21．ABDE。本題考核的是路基行車帶壓實(shí)度不足的原因。(4)碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。(8)填土顆粒過(guò)大(10cm)，顆粒之間空隙過(guò)大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1．1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18)。C選項(xiàng)中的“盡可能增加水泥用量”錯(cuò)誤，正確表述應(yīng)為“盡可能采用低的水泥用量。地下?lián)跬翂w剛度大，主要承受豎向和側(cè)向荷載，通常既要作為永久性結(jié)構(gòu)的一部分，又要作為地下工程施工過(guò)程中的防護(hù)結(jié)構(gòu)，故C選項(xiàng)錯(cuò)誤。隧道式錨碇的錨體嵌入地基基巖內(nèi)，借助基巖抵抗主纜拉力，隧道式錨碇只適合在基巖堅(jiān)實(shí)完整的地區(qū)，其他情況大多采用重力式錨碇或自錨式懸索橋，故D選項(xiàng)正確。隧道穿過(guò)斷層及其破碎帶，或在薄層巖體的小褶曲、斷層錯(cuò)動(dòng)發(fā)育地段，一經(jīng)開挖，潛在應(yīng)力釋放快、圍巖容易失穩(wěn)，小則引起圍巖掉塊、塌落，大則引起塌方，故A選項(xiàng)正確。本題考核的是配電工程的鋼管敷設(shè)要求。28．ACE。本題考核的是工程量計(jì)量總原則。搭接、接頭套筒、焊接材料、下腳料和定位架立鋼筋等，則不予計(jì)算，故E選項(xiàng)正確。屬于下列情況之一的，應(yīng)當(dāng)作為廢標(biāo)處理：(1)投標(biāo)文件未經(jīng)法定代表人或者其授權(quán)代理人簽字，或者未加蓋投標(biāo)人公章；(2)投標(biāo)文件字跡潦草、模糊，無(wú)法辨認(rèn)；(3)投標(biāo)人對(duì)同一標(biāo)段提交兩份以上內(nèi)容不同的投標(biāo)文件，未書面聲明其中哪一份有效；(4)投標(biāo)人在招標(biāo)文件未要求選擇性報(bào)價(jià)時(shí)，對(duì)同一個(gè)標(biāo)段，有兩個(gè)或兩個(gè)以上的報(bào)價(jià)；(5)投標(biāo)人承諾的施工工期超過(guò)招標(biāo)文件規(guī)定的期限或者對(duì)合同的重要條款有保留；(6)投標(biāo)人未按招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)保證金；(7)投標(biāo)文或者對(duì)合同的重要條款有保留；(6)投標(biāo)人未按招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)保證金；(7)投標(biāo)文件不符合招標(biāo)文件實(shí)質(zhì)性要求的其他情形。路基挖方總價(jià)：7500015+1500014=1335000元。事件3中，承包商可以索賠工期10d。(3)棄方量大的路段分別靠近A、D棄土場(chǎng)，B、C棄土場(chǎng)運(yùn)距較遠(yuǎn)?？v向調(diào)運(yùn)數(shù)量=5000(1．16+0．03)=5950m3。4．(1)正確。(4)正確。C設(shè)計(jì)是生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。(2)正確。(2)本項(xiàng)目需要專家論證、審查。(2)蓋挖法受地面條件限制小。3．填筑層A為黏土，作用：隔水。費(fèi)用變化合計(jì)值=55．1742．53+25．11+92．86+42．00+10．5725．14=158．04萬(wàn)元。6臺(tái)鉆機(jī)分3組同時(shí)工作完成9個(gè)墩位72根樁，共需203=60d。因方案一施工工期較短，所以應(yīng)選擇方案一。首批混凝土數(shù)量Ⅴ=(3．141．821．3)／4+(3．140．28236．35)／4=5．54m3。改正為“必須對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，嚴(yán)禁用壓氣試壓”。(4)錯(cuò)誤，改正為“灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出一定高度，一般為0．5～1．0m，以保證混凝土強(qiáng)度”。6．(1)正確。4．H3=7410．3=72．7m。第二循環(huán)只需3臺(tái)鉆機(jī)施工3個(gè)墩位24根樁，需要40d。2．每根樁施工時(shí)間為：721／24+2=5d。4．工序C為周邊截、排水設(shè)施施工，工序D為護(hù)拱頂部回填(碎石土)施工5．施工單位做法錯(cuò)誤，因?yàn)閷⒚魍诟某缮w挖，屬于工程設(shè)計(jì)方案和施工方案發(fā)生重大變化，根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTG F90—2015，應(yīng)重新進(jìn)行評(píng)估。(4)可以縮短工期。根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTG F90—2015，Ⅴ級(jí)圍巖占總隧道長(zhǎng)度超過(guò)10％以上，且連續(xù)長(zhǎng)度超過(guò)100m，因此需要專家論證。(四)1．(1)本項(xiàng)目需要編制專項(xiàng)施工方案。4．監(jiān)理工程師做法錯(cuò)誤，將“監(jiān)理工程師審查試驗(yàn)報(bào)告后，即肯定并簽認(rèn)了施工單位的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)參數(shù)”，改為“平行進(jìn)行復(fù)核試驗(yàn)(或?qū)Ρ仍囼?yàn))，然后才能肯定并簽認(rèn)、否定或調(diào)整施工單位標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)參數(shù)”。2．缺少部(或室)：項(xiàng)目總工程師辦公室、工地試驗(yàn)室和會(huì)議室?！爱?dāng)路堤頂面施工至距上路床底面1m時(shí)”改為“當(dāng)路堤頂面施工至距路床底面1m時(shí)”。A棄土場(chǎng)的棄土數(shù)量=150001．05=15750m3。2.3．大橋前后的土石分開調(diào)配，大橋前的土石方應(yīng)在橋前處理。(二)1．(1)B棄土場(chǎng)靠近古滑坡，易擾動(dòng)古滑坡。理由：此項(xiàng)工作出現(xiàn)在2071d中，按照規(guī)定，已經(jīng)列出的工程量清單，只是沒有填寫價(jià)格的，表明此部分工程量投標(biāo)人已經(jīng)考慮到，因?yàn)槠湮刺顚憙r(jià)格，可以視為其價(jià)格已經(jīng)包含在其他項(xiàng)目中。三、案例分析題(一)1．(1)路基挖方按原單價(jià)結(jié)算的工程量：60000(1+25％)=75000m3。30．ABDE。鋼筋、鋼板或型鋼計(jì)量時(shí)。塔柱的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：混凝土強(qiáng)度(△)、塔柱底偏位、傾斜度(△)、外輪廓尺寸、壁厚、錨固點(diǎn)高程、孔道位置(△)、預(yù)埋件位置。潮濕場(chǎng)所和直埋于地下時(shí)應(yīng)采用厚壁鋼管，干燥場(chǎng)所應(yīng)采用薄壁鋼管，故C選項(xiàng)正確，E選項(xiàng)錯(cuò)誤。麗種巖性接觸帶位置對(duì)圍巖穩(wěn)定性帶來(lái)不良影響，宜造成塌方，故C選項(xiàng)正確。26．ABC。本題考核的是懸索橋錨碇施工。24．ADE。本題考核的是水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法。(6)沒有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。(2)壓路機(jī)質(zhì)量偏小。粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成。特長(zhǎng)隧道和高速公路、一級(jí)公路的長(zhǎng)隧道，必須配置報(bào)警設(shè)施、警報(bào)設(shè)施、消防設(shè)施、救助設(shè)施等，故C選項(xiàng)正確。20．C。19．D。特大橋、隧道洞口、拌合站和預(yù)制場(chǎng)等大型作業(yè)區(qū)進(jìn)出便道200m范圍路面宜采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化。17．C。發(fā)包人與分包人沒有合同關(guān)系，但發(fā)包人作為工程項(xiàng)目的投資方和施工合同的當(dāng)事人，對(duì)分包合同的管理主要表現(xiàn)為對(duì)分包工程的批準(zhǔn)，故A選項(xiàng)正確