【正文】 程中能否實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時運(yùn)送是服務(wù)水平高低的重要指標(biāo)，因此，在物流中心選址時，應(yīng)保證客戶在任何時候向物流中心提供?；蛘咄獠康谌轿锪髌髽I(yè)擁有自己的倉庫，以及自己的信息系統(tǒng)，我方為其提供車輛。從目前物流中心的規(guī)劃情況看，物流中心的功能區(qū)通常包括倉儲中轉(zhuǎn)區(qū)、集散配送區(qū)、流通加工區(qū)、商務(wù)辦公區(qū)、生產(chǎn)服務(wù)區(qū)、生活服務(wù)區(qū)等。最后，將各作業(yè)單位實(shí)際占地面積與作業(yè)單位位置相關(guān)圖結(jié)合起來，形成作業(yè)單位面積相關(guān)圖，通過作業(yè)單位面積相關(guān)圖的修正和調(diào)整，得到數(shù)個可行的布置方案 最后，采用專業(yè)的評價方法對各備選方案進(jìn)行評價擇優(yōu)，并對每個評價因素進(jìn)行量化，得分最多的布置方案就是最佳布置方案。各部門（作業(yè)單位）之間存在著物流關(guān)系、非物流關(guān)系兩種關(guān)系。例如以下就是非物流因素為主的情況：輔助設(shè)施與生產(chǎn)部門之間常常沒有物流關(guān)系，但必須考慮它們之間的密切關(guān)系，像維修間、工具室、更衣室、休息室與生產(chǎn)區(qū)都的一定的密切關(guān)系。作業(yè)單位可按標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)符號來區(qū)分其性質(zhì)。完成全部拼塊后，可以裁下來進(jìn)行布置擺放。擺放規(guī)則是：A級關(guān)系要邊靠邊放，E級關(guān)系至少角靠角，X級關(guān)系不能靠邊也不能靠角。與大型停車場（2）有密切關(guān)系的有快運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)庫（3），大型物流倉庫（4），貨運(yùn)配載城（1），集裝箱堆場（5）。將其分布在中心綜合主樓（6）的四周，再根據(jù)其他的關(guān)系，經(jīng)過多次嘗試找出了如下的方案。由此可見，對于方案一的評估結(jié)果如下： 快運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)庫(3)有一個E級關(guān)系不滿足，1個X級關(guān)系不滿足，得3分；大型物流倉庫（4）有一個E級關(guān)系不滿足，得1分；中心綜合主樓（6）有兩個E級關(guān)系不滿足，得2分。故總計(jì)得分為1分。建筑面積79000平方米。南區(qū)主要設(shè)置了倉庫，和集裝箱堆場，屬于主要作業(yè)區(qū)域，南區(qū)主要有中心綜合主樓，大型車輛停車場，貨運(yùn)配載城，快運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)庫，辦公區(qū)及賓館區(qū)等，偏向于服務(wù)。大型車輛停車場位于中心綜合主樓南面，占地面積30000平方米。規(guī)格都是60^*90平方米，總占地面積68600平方米。集裝箱堆場位于南區(qū)東南角，占地面積23400平方米。足夠大型車輛的通行。從這個物流體系分析，對于倉儲系統(tǒng)的基本要求是滿足供給需求前提下,盡量減少存貯物資的數(shù)量,從而降低存貯費(fèi)用,提高存貯系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益。（1）按倉庫的功能分類 ① 儲備倉庫 ② 周轉(zhuǎn)倉庫（2）按用途分類 ① 自用倉庫 ② 營業(yè)倉庫 ③ 公共倉庫 ④ 保稅倉庫按保管形態(tài)分類 ① 普通倉庫 ② 冷藏倉庫 ③ 恒溫倉庫 ④ 危險品倉庫 （4）按結(jié)構(gòu)和構(gòu)造分類 ①平房倉庫 ②多層倉庫 ③立體倉庫 ④散裝和罐式倉庫（1）概念自動化倉庫：由電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理和控制，不需要人工搬運(yùn)作業(yè)，而實(shí)現(xiàn)收發(fā)作業(yè)的倉庫。根據(jù)需求的不同，常見的倉庫可分為直線式、雙直線式、鋸齒形、U形、分流式、集中式六種。適合于作業(yè)流程相似，但有兩種不同進(jìn)/出貨物流形式。集中式：這種形式適合于因儲區(qū)與物品特性，而把訂單分解在不同區(qū)域揀貨，然后再進(jìn)行集貨的作業(yè)擬定我公司主要是做第三方物流，與某固定電器生產(chǎn)廠家合作，為其做第三方物流。簡化設(shè)計(jì)期間，我們擬定主要的倉儲對象。 2）二十臺A02壁掛式空調(diào)內(nèi)件，組成一個托盤，高度為800mm，托盤盤面利用率100%。500*500 6）四臺C01立式空調(diào)內(nèi)件，組成一個托盤，高2000mm，托盤盤面利用率為80%。另外，倉庫設(shè)有較大面積的散貨堆放區(qū)。貨物性質(zhì)為臨時儲存、服務(wù)于中轉(zhuǎn)、換裝。之后貨物流向出庫準(zhǔn)備區(qū)等待裝車。某市物流公司采用主體企業(yè)引導(dǎo)模式，這種模式是一種自下而上的模式，由市場自發(fā)形成、企業(yè)自行發(fā)起成立。 物流園區(qū)的管理模式1，中心綜合主樓是整個園區(qū)的管理中樞也是信息處理中心，負(fù)責(zé)處理整個園區(qū)的相關(guān)事宜，向園區(qū)其他功能單位傳遞物流信息，并接受來自外部或園區(qū)內(nèi)部的信息并綜合處理。貨運(yùn)車輛進(jìn)出入園區(qū)均需出具相關(guān)單據(jù)。5，辦公區(qū)一部分辦公使用，剩下的部分可以出租給公司企業(yè)，內(nèi)設(shè)會議廳也可以出租 賓館區(qū)公司自行經(jīng)營管理。 圖41 在取得政府優(yōu)惠政策支持的情況下，物流園區(qū)加強(qiáng)入駐企業(yè)的客戶開發(fā)工作是至關(guān)重要的。為了更好地吸引和留住企業(yè)客戶，物流園區(qū)會綜合運(yùn)用政府提供的各種相關(guān)優(yōu)惠政策，切實(shí)考慮入駐企業(yè)在市場需求、資金、員工等多方面的實(shí)際問題，制定相關(guān)便利政策。相反，一些不具規(guī)模、交通不便、配套設(shè)施太差、租金太貴以及管理水平落后的物流園區(qū)往往出現(xiàn)高閑置率的問題。對于經(jīng)營者（即物流運(yùn)營商）來說，土地的增值將能提高其土地、倉庫、房屋等出租收入。物流園區(qū)在建設(shè)初期的物流方案為發(fā)展基礎(chǔ)物流功能，從貨運(yùn)交易費(fèi)和場地出租費(fèi)中盈利。物流公司不能獨(dú)立于公司等實(shí)體，同樣倉儲也不能脫離整體運(yùn)行。分區(qū)工作由信息控制中心統(tǒng)一調(diào)配，貼碼工作由人工來完成。等候在暫存區(qū)的工人，在托盤上帖碼，然后將貨物放到分揀傳送帶上，運(yùn)到不同的貨架，在處理器處理后，通過堆垛機(jī)把貨物放入到計(jì)算機(jī)為其制定的位置。最后由叉車裝車。通過物流園區(qū)的信息化，力求以最短的流程、最快的速度、最小的費(fèi)用、傳輸高質(zhì)圖46量的信息，完善物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行、提高行業(yè)整體效益以及社會經(jīng)濟(jì)效益。園區(qū)管理信息化是物流園區(qū)管理的基礎(chǔ)，涉及園區(qū)日常管理與運(yùn)營，是物流活動得以高效率實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，同時也是物流園區(qū)整體管理水平的體現(xiàn)。交易管理信息化是指物流企業(yè)和客戶之間業(yè)務(wù)往來和交易的信息化。物流企業(yè)信息化是園區(qū)物流企業(yè)管理現(xiàn)代化、物流信息共享和物流交易信息化的基礎(chǔ)，只有實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)信息化才能實(shí)施交易管理信息化。即由園區(qū)經(jīng)營管理公司建設(shè)物流信息平臺，而入駐企業(yè)以租用方式應(yīng)用相關(guān)的系統(tǒng)模塊進(jìn)行業(yè)務(wù)管理。提出了東方物流中心的規(guī)劃思路，并明確指出了在建設(shè)時，應(yīng)注意的影響因素。第三章首先陳述了倉庫的定義、分類及基本模型，結(jié)合東方物流中心的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，提出了主營家電倉儲的業(yè)務(wù)前提，詳細(xì)給出了洗衣機(jī)、空調(diào)等家電的各項(xiàng)參數(shù)和托盤利用率，以此進(jìn)行倉庫的自動化設(shè)計(jì)，并應(yīng)用AutoCad繪制了倉庫的平面設(shè)計(jì)圖。優(yōu)點(diǎn)： 設(shè)計(jì)的目標(biāo)明確，業(yè)務(wù)分析比較透徹，功能劃分清晰，內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)。缺點(diǎn)：，出現(xiàn)較大誤差，使最后個作業(yè)單位的位置關(guān)系受到影響。通過本次的課程設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)周，我們學(xué)到了很多東西。說實(shí)話，這一星期雖然沒課，但是比上課還累?？偠灾ㄟ^課程設(shè)計(jì)，我們對我們的專業(yè)有了更加深層次的認(rèn)識，同時也有了更濃厚的興趣。在這一周里，我們我們在圖書館翻閱書籍，在網(wǎng)上查找資料，了解到了關(guān)于物流的更廣泛的知識，體會到了物流真的是一門復(fù)雜而又十分有用的學(xué)科。所以，當(dāng)我們坐在電腦旁在敲入這一段話時，那種感覺真是無法言表。，無法達(dá)到預(yù)期的目的。 運(yùn)用了許多課堂中尚未學(xué)習(xí)的知識解決問題，使方案更具科學(xué)性，更游說服力。第四章通過以上三章的設(shè)計(jì)，根據(jù)東方物流中心所處的經(jīng)濟(jì)環(huán)境特點(diǎn)，制定了其運(yùn)營模式即各作業(yè)區(qū)域的經(jīng)營范圍和職能，并為了吸引資金，制定了一系列的便利政策，合理安排各區(qū)域作業(yè)，實(shí)現(xiàn)盈利；從第三方物流的角度，詳細(xì)地圖解了倉儲作業(yè)的各項(xiàng)流程，并著重闡釋了信息管理在倉儲中的作用。通過功能定位，服務(wù)功能區(qū)的劃分，將物流中心的各建筑區(qū)域完整列出，以此對物流中心進(jìn)行整體規(guī)劃。方案分為四章內(nèi)容，以第三方物流企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)為總設(shè)計(jì)前提，展開設(shè)計(jì)。園區(qū)管理信息化子平臺是園區(qū)經(jīng)營管理公司內(nèi)部業(yè)務(wù)（辦公）系統(tǒng)，主要滿足其自身業(yè)務(wù)經(jīng)營管理的需要。（4）物流企業(yè)信息化?？蛻艄芾硇畔⒒侵笀@區(qū)的客戶進(jìn)行商貿(mào)交易的信息化，涉及交易訂單管理、貨物查詢與跟蹤以及財(cái)務(wù)結(jié)算等功能。通常，物流園區(qū)信息化平臺包括以下四個子平臺，如圖4 所示圖46（1）園區(qū)管理信息化。最近幾十年涌現(xiàn)出來的計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)以及電子商務(wù)技術(shù)等，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了重要的技術(shù)支撐。流程如圖45 圖45當(dāng)貨車道庫提貨時，需要向控制中心提供相關(guān)證件，然后控制中心通知貨物管理者，開始取貨。這樣倉庫對管理者提出了更高的要求，對于管理者來說是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。從第三方物流角度，我們可得如下表:生產(chǎn)廠家總公司相關(guān)單位各營業(yè)所物流配送中心個配送點(diǎn)全國性通路接單發(fā)貨采購發(fā)貨指示接單訂單處理接單訂單處理庫存反應(yīng)進(jìn)貨驗(yàn)收流通加工上庫上架訂單處理派車?yán)碡浟魍庸ぐl(fā)貨配送退貨處理回庫處理下單退貨進(jìn)貨驗(yàn)收入庫上架下單進(jìn)貨驗(yàn)收入庫上架退貨 圖44為了提高倉庫的工作效率，以及管理的規(guī)范化，我們倉庫實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化。而在成熟期，盈利模式進(jìn)一步調(diào)整為發(fā)展并提供從物流一體化到供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)，建立ERP或SMC系統(tǒng)。園區(qū)所有者與經(jīng)營者按一定比例獲得出租/租賃收入，主要包括倉庫租賃費(fèi)用、設(shè)備租賃費(fèi)用、房屋租賃費(fèi)用、停車場收費(fèi)等； （3）服務(wù)收入。對于園區(qū)所有者與經(jīng)營者來說，均將從土地增值中獲取巨大收益。從目前中國物流園區(qū)實(shí)際運(yùn)營情況看，物流園區(qū)的服務(wù)能力、服務(wù)意識對園區(qū)吸引企業(yè)入駐起著