【正文】 系統(tǒng)閥門井布置圖，每個(gè)閥門井由工作閥門井、水泵井及上游檢修井各一個(gè)組成，采用自升式爬模施工，各井模板自成一體，可單獨(dú)爬升，兩個(gè)小井各用2只油缸，共用一套泵站，大井4只油缸，一套泵站，自成體系。第五節(jié) 斜井模板斜井混凝土襯砌，是隧洞混凝土施工的難點(diǎn)之一，其難點(diǎn)在于模板技術(shù)，特別是對(duì)大直徑、長(zhǎng)斜井，模板問(wèn)題曾一度制約著工程進(jìn)度和質(zhì)量要求。中梁系統(tǒng)主要提供牽引模板的液壓爬升驅(qū)動(dòng)裝置的爬升軌道，并且是通行于各層平臺(tái)的唯一通道，總之，是一個(gè)支撐體系。在廣州抽水蓄能電站引水斜井（，傾角50176。而中梁的提升是通過(guò)4臺(tái)T15鋼纜千斤頂來(lái)實(shí)現(xiàn)，T15液壓千斤頂安裝在中梁前端前鎖定架下邊，鋼纜（即鋼絞線）錨固在井口平臺(tái)上，兩種規(guī)格8臺(tái)千斤頂共用一套液壓泵站，泵站布置在滑模平臺(tái)上，便于就地觀察操作。圖1052 連續(xù)式斜井滑模本體結(jié)構(gòu)圖 工作平臺(tái)從上而下分別是上平臺(tái)、澆筑平臺(tái)、主平臺(tái)、抹面平臺(tái)和尾部平臺(tái)，上平臺(tái)是混凝土和鋼筋卸料平臺(tái)，施工人員從送料車上下來(lái)也首先到達(dá)上平臺(tái)，混凝土集料斗、液壓泵站控制系統(tǒng)、鋼筋堆放場(chǎng)均在此平臺(tái)；澆筑平臺(tái)周邊布有8~10個(gè)混凝土卸料口和溜槽、溜管，作業(yè)人員用手推車接料后送至各處卸料口入倉(cāng)；模板上口的橢圓形水平面形成主平臺(tái)，這里是綁扎鋼筋、混凝土平倉(cāng)振搗的工作面，模板就安裝在主平臺(tái)周圍；抹面平臺(tái)用于進(jìn)行混凝土修補(bǔ)抹面和養(yǎng)護(hù)；尾部平臺(tái)較小，是滑模操作運(yùn)行人員更換尾部混凝土面行走輪下的槽鋼軌道墊時(shí)使用的工作平臺(tái)。該斜井成洞直徑φ7m，傾角58176。該斜井成洞直徑φ10m，傾角50176。圖1053 龍灘滑模井口鋼絞線錨固布置該斜井成洞直徑φ9m，傾角50176?，F(xiàn)在，廣泛應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力錨索，張拉工程的鋼絞線錨固體系，大型物體的起重提升系統(tǒng)都有多種型號(hào)，多種規(guī)格的液壓鋼絞線千斤頂，錨具等相關(guān)機(jī)具由專業(yè)廠家制造生產(chǎn)，水工模板設(shè)計(jì)時(shí)，動(dòng)力裝置配套又多了許多選擇余地。送料車牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)是本系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備，長(zhǎng)斜井施工時(shí)，要求平均線速度不能低于40m/min，并有可靠的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，該卷?yè)P(yáng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，每天24小時(shí)不分晝夜都在澆筑施工，其工作負(fù)載持續(xù)率很大。設(shè)計(jì)井口平臺(tái)時(shí)要考慮這些荷載要求。方法很簡(jiǎn)單，在下彎段（上彎段同樣），將直線軌道向下延長(zhǎng)，滑模后行走輪先換用軌道行走輪，在接合面造兩圈錨桿，作為固定支撐堵頭模板之用，然后開始起滑，邊滑升邊封堵頭模，待后輪開始進(jìn)入混凝土面時(shí)，再換成混凝土面行走輪，隨即進(jìn)入全斷面正常滑升，整個(gè)過(guò)程連續(xù)不斷，一氣呵成。主要結(jié)構(gòu)見圖1055。 在平洞模板部分已介紹過(guò)多功能模板，由于兼顧轉(zhuǎn)彎段，模板較短，而且是卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，故較適宜在短斜井和短平洞施工，特別是平洞與斜井相連，那么，一次安裝，一次拆除可望解決斜井和平洞的襯砌。中梁為漸變截面，上下有軌道，上部軌道與頂拱母線平行，下部軌道與底拱面平行，兩部分模板就各自依附軌道滑升，模板有效行程6m，顯然，這是一種周期間歇性滑模。隧洞斷面（徑向）高度不斷變化，上大下小呈喇叭狀。斜井的上下都各有轉(zhuǎn)彎段，澆轉(zhuǎn)彎段時(shí)，往往希望接合面垂直于洞軸線，便于轉(zhuǎn)彎段立模，而滑模的水平倉(cāng)面，使滑升后的混凝土與理想接合面之間出現(xiàn)一個(gè)三角體的空白區(qū)域，圖1054，一般情況下，這個(gè)三角體會(huì)在斜井襯砌后用小模板補(bǔ)澆，必然需要人工操作，現(xiàn)搭滿堂腳手架，工作量很大，在上彎段也是同樣的道理，只是上彎段補(bǔ)三角體時(shí)更麻煩，需要考慮施工平臺(tái)等多方面因素。更好的是全液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)，運(yùn)行速度0~60m無(wú)級(jí)調(diào)速，但進(jìn)口價(jià)格高昂。斜井滑模施工，需鋪設(shè)軌道，既是滑模本身運(yùn)行、導(dǎo)向所必須，又是送料車運(yùn)行所必須，軌道可選用P38型重軌，安裝時(shí)要加固牢固，安裝后，一般應(yīng)澆條形混凝土基礎(chǔ)，滑模和送料車運(yùn)行時(shí)不致變形，跨塌，確保這一施工、輸送“生命線”暢通。鋼絞線固定端通過(guò)鉆孔、注漿錨固在上彎段頂拱圍巖中。采用4臺(tái)TSD40型液壓千斤頂為牽引動(dòng)力裝置，每臺(tái)千斤頂額定拉力400kN, 用鋼絞線4根，共16根，4臺(tái)千斤頂分4點(diǎn)布置，圖1053，鋼絞線錨固在井口鋼橫梁上。由于軌道到模板中心（即洞軸線）距離有3m左右，即牽引力與受力中心不重合，故爬升時(shí)產(chǎn)生很大的偏心力矩，使滑模頭部有上抬現(xiàn)象，需要采取措施克服；另外，P38軌道硬度太大，爬升器夾爪磨損過(guò)快，使爬升器維護(hù)、檢修、更換夾爪工作頻繁。連續(xù)式斜井滑模的動(dòng)力裝置曾經(jīng)是困擾滑模設(shè)計(jì)工程師的難題，十多年前，國(guó)內(nèi)找不到可用于斜井滑模的合適的動(dòng)力裝置，國(guó)外信息不多，而且進(jìn)口機(jī)械產(chǎn)品價(jià)格昂貴，一般工程難以承受?；１倔w結(jié)構(gòu)以中梁為核心形成整體，中梁中心與洞軸線重合，前后設(shè)置行走輪，前輪在斜井軌道上，后輪在混凝土面，依附中梁設(shè)置了多層工作平臺(tái)，總體上看，結(jié)構(gòu)緊湊，總重量不到間歇式滑模的2/3。模板系統(tǒng)滑升采用4臺(tái)251040型液壓爬升器，這是一種類似液壓爬鉗的液壓千斤頂。圖1051 間歇式斜井滑模 正?；龝r(shí)，中梁系統(tǒng)全部鎖定不動(dòng)，模板系統(tǒng)由液壓爬升器牽引向上滑升，當(dāng)滑到前鎖定架時(shí)，?；?，然后固定模板系統(tǒng)不動(dòng)，收起中梁的前后鎖定架，在另外一組液壓千斤頂?shù)臓恳率怪辛合蛏吓郎?，到達(dá)新的位置鎖定，接著進(jìn)行下一階段滑升澆筑。斜井模板的分類和特點(diǎn) 表1051類型名稱特點(diǎn)全斷面滑模間歇式滑模采用兩套牽引機(jī)構(gòu)，中梁和模板交替移動(dòng)連續(xù)式滑模整體式結(jié)構(gòu)，連續(xù)式滑升變徑滑模斜井?dāng)嗝娓叨茸兓植渴交Ｋ矶捶譃閮刹糠只凉仓?，接縫處的處理須特別注意鋼模臺(tái)車多功能模板屬整體移置式鋼模臺(tái)車，在平洞和斜井中均能使用圖1051是一種間歇式滑模的典型代表。此類模板僅適用于斷面較小的豎井，模板高度在3m內(nèi)較為適宜，模板下部底盤4個(gè)支腿，支撐模板就位，由于是整體式鋼模板，面板清掃方便，混凝土成形表面平整、光潔。澆筑層較高時(shí)（3m以上）可分兩次爬升到位?；蚍Ｊ亲陨截Q井模板的一種，使用時(shí)自成體系，不需要外部其他起升設(shè)備，針對(duì)這一特點(diǎn)，一些工程在使用時(shí)又進(jìn)行了靈活運(yùn)用，變化設(shè)計(jì)，比如，不追求連續(xù)施工，采用分層澆筑方法，使用大面積模板，分上下兩組，向上翻升立模，也不靠結(jié)構(gòu)體系自身抵抗混凝土壓力，模板用拉筋固定，以液壓千斤頂為動(dòng)力組成的框架結(jié)構(gòu)體系主要提供施工人員操作的平臺(tái)，此種方案在一些特別高的橋梁墩柱施工中應(yīng)用較多。模板設(shè)計(jì)為小塊組合式，豎直方向多塊組合，一般模板單塊高300mm，總高度為1800~2400mm, 人工逐塊脫模，翻到上面安裝立模，故也可實(shí)現(xiàn)混凝土澆筑的連續(xù)作業(yè)。緬甸邦朗電站引水豎井，有5176。圖示為直徑9m的井筒滑模，僅襯內(nèi)壁，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，圓周均布18臺(tái)QYD60型液壓千斤頂，在一般中小型井筒滑模中，與提升架相連接的桁架梁大都采用從中心沿半徑向外輻射狀布置，稱為輻射梁。 （表1041）豎井模板主要種類和特點(diǎn) 表1041類型名稱使用特點(diǎn)自升式模板滑模連續(xù)式施工，適用于豎井結(jié)構(gòu)規(guī)則的場(chǎng)合，特別適用于深豎井，澆筑滑升時(shí)，模板與混凝土之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，有滑框翻模連續(xù)式施工，模板拆下后又下向上翻裝，模板與混凝土之間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)自升式爬模間歇式施工，分層澆筑，屬移置式模板的一種，提升式模板筒形模分層澆筑，需提升設(shè)備，用于較小斷面尺寸豎井在有條件的情況下，豎井混凝土已廣泛使用滑模澆筑，特別是在深豎井中，優(yōu)勢(shì)十分明顯：滑模結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，總體重量輕，施工速度快是其最大特點(diǎn)。設(shè)計(jì)搭接環(huán)時(shí)，面板厚度不宜超過(guò)6mm，由于面板較薄，而且懸臂伸出，有一定柔性，可以變形緩沖適應(yīng)模板與混凝土之間尺寸的偏差，使模板與混凝土之間平滑過(guò)渡，此時(shí)，搭接環(huán)已成為模板的一部份。轉(zhuǎn)彎三角體的尺寸不宜過(guò)大，此方法用在轉(zhuǎn)彎半徑較大的場(chǎng)合，這樣三角體的大頭尺寸才不致過(guò)大，小灣電站導(dǎo)流洞轉(zhuǎn)彎道的襯砌就是這樣做的，如圖1033所示 圖1033 小灣導(dǎo)流洞轉(zhuǎn)彎段模板布置圖鋼模臺(tái)車立模時(shí)，模板與已襯砌段的銜接，是模板技術(shù)不可忽略的一環(huán)，采用搭接環(huán)技術(shù)，是應(yīng)用比較成功的一種方法。此方案在轉(zhuǎn)彎半徑太小的場(chǎng)合不適用，因?yàn)榘霃教?，模板變化太急，在托梁上將無(wú)法擺放。此種方法常用于中小斷面隧洞，轉(zhuǎn)彎半徑較小，彎道長(zhǎng)度也較短的情況。為了準(zhǔn)確地進(jìn)行轉(zhuǎn)彎段的混凝土襯砌，必須預(yù)先進(jìn)行設(shè)計(jì)作圖分塊，一般來(lái)說(shuō)，用于轉(zhuǎn)彎段的鋼模臺(tái)車，其模板中心應(yīng)分別在轉(zhuǎn)彎段兩端直線與圓弧間連接處的切點(diǎn)上，然后在轉(zhuǎn)彎段彎道范圍內(nèi)進(jìn)行均分，直線與曲線外切，圖1031，這樣分塊的好處是分塊均勻，嚴(yán)格按樁號(hào)長(zhǎng)度立模，誤差小。，安裝軌道式底模臺(tái)車，由里向外澆筑，完成邊頂拱臺(tái)車襯砌后剩下的底拱空白，至此，完成隧洞全部混凝土施工。該隧洞襯后直徑φ8m，缺少足夠的施工支洞，其中一段長(zhǎng)約9000m，是單頭開挖、掘進(jìn)，而且同一端進(jìn)洞澆混凝土，其開挖和混凝土施工這樣布置：，鉆孔用液壓多臂鉆機(jī)，除渣用載重卡車。由于整套模板只有底拱部分有模板，混凝土的作用力以浮托力為主