【正文】 ....................................................... 38 石濟(jì)客專濟(jì)南樞紐工程五里堂右線特大橋 716m 連續(xù)梁支架現(xiàn)澆 及臨時(shí)墩施工安全專項(xiàng)方案 1 716m 連續(xù)梁支架現(xiàn)澆預(yù)制及臨時(shí)墩施工方案 1. 編制依據(jù)及編制范圍 編制依據(jù) (1)新建 石濟(jì)客專濟(jì)南樞紐工程 I標(biāo)招、投標(biāo)文件、施工合同。 編制范圍 本方案適用于新建石濟(jì)客專濟(jì)南樞紐工程跨膠濟(jì)客專 716m 連續(xù)梁預(yù)制螺旋鋼管支墩施工及連續(xù)梁滿堂支架現(xiàn)澆預(yù)制施工。線路情況：單線，位于 R=1300m 的圓曲線上和 R=15000 的豎曲線上，線路坡度為 ‰ ,門式墩墩頂坡度‰。隔板厚度：端支點(diǎn)處 ，中支點(diǎn)處 。在 370～ 374墩之間搭設(shè)碗扣式滿堂支架，連續(xù)梁全長 116m 整體一次性現(xiàn)澆，澆筑完成后在主墩與臨時(shí)墩上設(shè)置頂推裝置、安裝導(dǎo)梁，頂推至 376～ 383墩設(shè)計(jì)墩位。 監(jiān)理單位：山東濟(jì)鐵工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司石濟(jì)客專濟(jì)南樞紐工程監(jiān)理站。臨時(shí)墩根據(jù)支反力及沉降要求，請有合法資質(zhì)的單位進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用鉆孔樁基礎(chǔ)、鋼筋混凝土承臺(tái)、螺旋鋼管拼裝墩身。腳手架采用直徑為 48mm、壁厚為 的鋼管。為了保持頂托橫向穩(wěn)定性，一般控制在 200mm 左右，頂托插入鋼管時(shí)的長度不得小于300mm。 臨時(shí)墩設(shè)計(jì)及施工 臨時(shí)墩設(shè)計(jì) 本橋臨時(shí)墩設(shè)計(jì) 4個(gè)，臨時(shí)墩編號(hào)為 L L L L4號(hào)墩，臨時(shí)墩基礎(chǔ)采用鉆孔樁，承臺(tái)為鋼筋混凝土承臺(tái)，墩身采用直徑 630mm 螺旋鋼管支柱拼裝。墩身支立使用 25t 汽車吊進(jìn)行安裝。 F、拆除底板模板及支架。三七灰土基礎(chǔ)分層回填，分層厚度為 20cm，采用 12t 振動(dòng)碾壓實(shí)。 支架搭設(shè) 連續(xù)梁現(xiàn)澆支架搭設(shè)采用碗扣式鋼管支架，搭設(shè)支架用的碗扣架立桿、橫桿、頂托、底托、鋼管、扣件、方木、工字鋼，在使用前必須進(jìn)行抽樣檢測，檢測鋼管外徑、壁厚、表面銹蝕深度、立桿豎直度等，鋼管表面應(yīng)平直順滑、不能有裂縫、結(jié)疤、錯(cuò)位、硬彎、壓痕和嚴(yán)重劃痕，不符合要求的鋼管不能用于支架搭設(shè)。底板高度及預(yù)拱度設(shè)置均通過旋轉(zhuǎn)頂托來調(diào)整，頂托上橫向設(shè)置 10cm*10cm的方木分配梁，上鋪 10cm 10cm 方木做為縱向分配梁，間距 30cm，底模采用 90cm*150cm定型鋼模板。在壓載過程中采用水準(zhǔn)儀觀測支架的變形情況并作好記錄，待支架不再發(fā)生沉降達(dá)到穩(wěn)定后，預(yù)壓過程即告結(jié)束。 支架搭設(shè)完畢后，經(jīng)檢查驗(yàn)收后，采用最大施工荷載 倍重量預(yù)壓。支架卸載 6h后，應(yīng)監(jiān)測記錄各監(jiān)測點(diǎn)位移量。 支架驗(yàn)收 項(xiàng)目部組成支架專項(xiàng)檢查驗(yàn)收小組，定期在支架搭設(shè)過程進(jìn)行檢查，每道工序完成后先由架子隊(duì)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后項(xiàng)目部檢查小組檢查驗(yàn)收，合格后，報(bào)驗(yàn)局指揮部進(jìn)行驗(yàn)收，合格后通知監(jiān)理單位進(jìn)行驗(yàn) 收，最后按照公司的相關(guān)文件要求，逐級(jí)上報(bào)驗(yàn)收，驗(yàn)收人員對(duì)驗(yàn)收結(jié)論要簽字認(rèn)可。 支架的搭設(shè)分單元進(jìn)行的，單元中每道工序完工后，必須經(jīng)過現(xiàn)場施工技術(shù)人員及現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)入下道工序和下一單元施工。 d大型支架的接地等安全防護(hù)、保險(xiǎn)裝置是否有效。 、翼緣板部分外模采用定型鋼模，模板底部支撐在支架頂部縱向 10cm*10cm方木上，翼緣板部分模板支撐由支架可調(diào)頂托支撐。施工時(shí)嚴(yán)格按照箱梁斷面尺寸分節(jié)制作，接縫處采用玻璃膠或膩?zhàn)用芊猓? 內(nèi)模系統(tǒng)支撐體詳見下圖 內(nèi)模支撐體系圖 在底、側(cè)板鋼筋綁扎完成 ,預(yù)應(yīng)力鋼束定位、穿束完成后開始安裝內(nèi)模?？籽郾仨毎翠摻罴邦A(yù)應(yīng)力管道位置精確定位切割。 鋼筋由鋼筋加工廠集中加工，運(yùn)至現(xiàn)場由汽車吊提升現(xiàn)場綁扎成形 ,頂板、底板、腹板內(nèi)有大量的預(yù)埋波紋管，為了不使波紋管損壞，一切焊接在波紋管埋置前進(jìn)行，管道安裝后盡量不焊接，當(dāng)普通鋼筋與波紋管位置發(fā)生矛盾時(shí)，適當(dāng)移動(dòng)鋼筋位置，準(zhǔn)確安裝定位鋼筋網(wǎng)，確保管道位置準(zhǔn)確。 預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè) 預(yù)應(yīng)力管道采用金屬波紋管。網(wǎng)架頂與鋼筋骨架焊接牢，防止管道上、下、左、右移動(dòng)而改變預(yù)加應(yīng)力的效果。梁頂預(yù)應(yīng)力管道最高處設(shè)置排氣孔。 （ 4）管道所有接頭長度 30cm，采用大一號(hào)的波紋管套接，要對(duì)稱旋緊，并用膠帶紙纏好接頭處以防止混凝土漿摻入，當(dāng)管 道位置與非預(yù)應(yīng)力鋼筋發(fā)生矛盾時(shí)采取以管道為主石濟(jì)客專濟(jì)南樞紐工程五里堂右線特大橋 716m 連續(xù)梁支架現(xiàn)澆 及臨時(shí)墩施工安全專項(xiàng)方案 12 的原則，適當(dāng)移動(dòng)鋼筋保證管道位置的正確。模板、支架制作安裝時(shí)的允許偏差應(yīng)滿足規(guī)范要求，內(nèi)模定位準(zhǔn)確、穩(wěn)固，檢查鋼筋數(shù)量、形狀是否符合設(shè)計(jì)要求，支架各支撐的水平，垂直方面是否連接 牢固，有無變形?；炷劣上缕露送掀露藵仓?，澆筑時(shí)統(tǒng)一指揮。縱橋向全斷面推進(jìn)，縱向每澆筑成型 3m 立即進(jìn)行收面、覆蓋保溫。將混凝土澆筑中間暫停時(shí)間計(jì)算在內(nèi)的話，需約 18 小時(shí)。混凝土振搗采用插入式振動(dòng)器振搗和平板振動(dòng)器振搗，避免振動(dòng)棒碰觸波紋管及其他預(yù)埋件，澆筑底、側(cè)板混凝土?xí)r，橫橋向同時(shí)布置三臺(tái)振動(dòng)器，插入式振動(dòng)器移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)半徑的 倍，與側(cè)模、內(nèi)模保持 5～ 10cm 的距離。嚴(yán)格控制封錨段的尺寸，封錨模板采用塑封膠密封，不得漏漿和跑模。 模板和支架的拆除 預(yù)應(yīng)力混凝土梁按照設(shè)計(jì)要求完成頂推前的預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿后方可拆除支架。 組 長： 副組長：成 員： ⑴ .進(jìn)行冬期施工的工程項(xiàng)目，在入冬前組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)冬期施工方案，并向班組進(jìn)行交底。 冬季 施工措施 梁體混凝土澆筑 因梁體處于高空處，受風(fēng)的影響較大，故在施工時(shí)對(duì)保溫棚的搭設(shè)要求更為嚴(yán)格。保溫棚內(nèi)分別在梁體底部、中部、頂部的四周，且盡量在離火爐最遠(yuǎn)處懸掛溫度計(jì)，測量棚內(nèi)溫度，同時(shí)做好外部環(huán)境溫度測量，準(zhǔn)確的掌握暖棚內(nèi)外溫差，做好日常紀(jì)錄。 ⑶ .梁體拆除模板后，需及時(shí)用塑料薄模包裹。 冬季 施工質(zhì)量保證措施 施工前，進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)交底，學(xué)習(xí)冬期施工規(guī)范，認(rèn)真研究施工方案。 ，每天檢查 4次。 模板和保溫層必須在砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 40%后方可拆除，拆模后砼表面應(yīng)及時(shí)再次覆蓋保溫材料以使砼強(qiáng)度繼續(xù)穩(wěn)定增長。 2 承臺(tái)施工 ⑴ 挖掘機(jī)開挖基坑 ⑵ 吊裝模板、鋼筋作業(yè) ⑶ 混凝土灌注作業(yè) 操作人員安全意識(shí)差 起重傷害、機(jī)械傷害、坍塌、墜落 人員傷亡 3 墩身施工 ⑴ 高空作業(yè) ⑵ 汽車吊吊裝 螺旋鋼管拼裝作業(yè) 操作人員安全意識(shí)差，違反操作規(guī)程，未按要求使用安全防護(hù)用具 起重傷害、機(jī)械傷害、高 處墜落、高處落物 人員傷亡 4 連續(xù)梁現(xiàn)澆施工 ⑴ 高空作業(yè) ⑵ 機(jī)具設(shè)備使用、檢查 ⑶ 模板加固及鋼筋綁扎 ⑷ 混凝土澆筑 ⑸ 鋼絞線張拉 ⑹ 模板拆除 ⑺ 支架傾覆 操作人員安全意識(shí)差，操作不規(guī)范，未按方案進(jìn)行施工，未使用安全防護(hù)用品 起重傷害、機(jī)械傷害、高處墜落、高處落物 人員傷亡 安全目標(biāo) 實(shí)現(xiàn)施工安全有序可控，安全情況基本穩(wěn)定；無因工死亡事故，無重大傷亡事故，無火災(zāi)事故，無受壓容器爆炸事故； 杜絕重大施工安全事故；杜絕重大道路交通責(zé)任事故；杜絕重大火災(zāi)爆炸事故；杜絕鐵路營業(yè)線行車一般 D類及以上事故；遏制因建設(shè)引起的一般 C類以下事故。認(rèn)真執(zhí)行“一日三檢制”，“交接班檢查制”，發(fā)現(xiàn)問題立即采取措施解決。 安全技術(shù)保證措施 施工前組織對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，保證每位作業(yè)人員熟識(shí)施工工藝，掌握安全操作方法。 施工安全措施 施工現(xiàn)場安全 石濟(jì)客專濟(jì)南樞紐工程五里堂右線特大橋 716m 連續(xù)梁支架現(xiàn)澆 及臨時(shí)墩施工安全專項(xiàng)方案 18 1）施工現(xiàn)場用圍欄圍起，把施工場地與外界分隔，并設(shè)警示牌，禁止無關(guān)人員 進(jìn)入施工場地。 3）施工泥漿池要用鋼管圍擋，鋼管打入土層不少于 50cm，并用密目網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，在顯眼位置設(shè)置好警示標(biāo)識(shí)牌。 2）登高前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)全體人員進(jìn)行現(xiàn)場安全教 育。 3）防護(hù)用品要穿戴整齊，褲角要扎住，戴好安全帽，不準(zhǔn)穿光滑的硬底鞋。確認(rèn)停電后方可進(jìn)行工作，并應(yīng)設(shè)置絕緣檔壁。 5）支架必須設(shè)置有效的人員上下安全通道。 7）作業(yè)高空臨空面，布設(shè)安全防護(hù)欄、防拋網(wǎng)、安全 防護(hù)網(wǎng)，根據(jù)施工要求設(shè)置爬梯，爬梯設(shè)置應(yīng)牢靠、穩(wěn)固，周圍設(shè)置放墜落措施。所有接零、接地處必須保證可靠的電氣連接。安裝位置周圍不得有雜物，便于操作。送電操作： 總配電箱 — 分配電箱 — 開關(guān)箱 — 用電設(shè)備。 8）各級(jí)配電箱必須固定設(shè)置，統(tǒng)一編號(hào)，噴上電氣標(biāo)志和施工單位名稱，專業(yè)電 工姓名。 11）安裝防雷接地裝置，必須作重復(fù)接地，同一臺(tái)電氣設(shè)備接地與防雷接地可使用并聯(lián)于基礎(chǔ)防雷接地線網(wǎng)，所有接地電阻值≤ 4Ω。 16）總配電箱應(yīng)裝隔離開關(guān)和分路隔離開關(guān)，總?cè)蹟嗥骱头致啡蹟嗥?。移?dòng)式配電的進(jìn)、出線必須采用橡皮絕緣電纜。絕緣良好，、燈頭無開關(guān)，燈泡外部有保護(hù)網(wǎng)。 3）挖掘機(jī)、吊車、砼汽車泵等大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場作業(yè)時(shí)，必須實(shí)行“一機(jī)一人”盯崗作業(yè)。 6）各機(jī)械操作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行《機(jī)械設(shè)備安全操作規(guī)程》； 7）所有電器設(shè)備都應(yīng)按規(guī)定做良好的接地保護(hù)，并應(yīng)安裝漏電保護(hù)器； 8）機(jī)械設(shè)備凡設(shè)有安全保護(hù)裝置及安全指示裝置的要確保齊全 有效，并定期檢查、調(diào)整； 9）注意做好機(jī)械的防寒、防凍、防雨、防洪、防風(fēng)工作，機(jī)械集中停放場所還要做好防火、防盜工作； 10）關(guān)鍵設(shè)備和部位，要有安全標(biāo)志，并安排專人負(fù)責(zé)。因特殊情況需要調(diào)換時(shí)，須經(jīng)主管廠長同意，司機(jī)之間做好交接工作后，原有司機(jī)方準(zhǔn)調(diào)離。 ④壓漿工作應(yīng)避開鋼筋端部，以防預(yù)應(yīng)力鋼筋突然斷裂彈出傷人。 C、設(shè)計(jì)要求兩端張拉的一定要采用兩端張拉。 G、預(yù)應(yīng)力筋斷絲或滑脫數(shù)量不得超過預(yù)應(yīng)力筋總數(shù)的 5‰，并不得位于結(jié)構(gòu)的同一側(cè)，且每束內(nèi)斷絲不得超過 1根。 ②如遇嚴(yán)重的滑絲或在滑絲過程中鋼絞線受到了嚴(yán)重的傷害，則應(yīng)將錨具上的所有鋼絞線全部卸荷，找出原因，再重新張拉。 ③啟用備用束。 （ 3）搭拆登高人員必須持證上崗并正確佩戴和使用安全防護(hù)用品。作業(yè)面上應(yīng)鋪設(shè)必要數(shù)量的腳手板并予以臨時(shí)固定。 （ 10）人員上下通道搭設(shè)在承重支架端頭，通道寬度 90cm，高度 200cm，腳踏板采用5cm 厚木板鋪設(shè)，兩側(cè)均用安全密網(wǎng)圍護(hù)。 （ 4）嚴(yán)格遵守拆除順序，由上而下，一步一清，不準(zhǔn)上下層同時(shí)作業(yè)。 （ 8）拆除過程中最好不要中斷，如確需中斷應(yīng)將拆除部分處理清楚告一段落，并檢查是否會(huì)倒塌，確認(rèn)安全后方可停歇。 鄰近營業(yè)線施工安全措施 安全管理措施 加強(qiáng)鐵路協(xié)調(diào)工作 石濟(jì)客專濟(jì)南樞紐工程五里堂右線特大橋 716m 連續(xù)梁支架現(xiàn)澆 及臨時(shí)墩施工安全專項(xiàng)方案 25 項(xiàng)目部聘請具有豐富的營業(yè)線施工經(jīng)驗(yàn)的人員負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)、供電、安檢等部門協(xié)調(diào)工作，加強(qiáng)與鐵路各部門間的聯(lián)系，負(fù)責(zé)與鐵路各部門簽定施工安全協(xié)議、辦理營業(yè)線施工項(xiàng)目審批手續(xù)及鐵路設(shè)備改遷工作。 鐵路兩側(cè)配備各種搶險(xiǎn)物資（如枕木、鋼軌、電纜線、信號(hào)燈、警示牌等）及相應(yīng)工具。 制定落實(shí)各項(xiàng)安全防護(hù)制度 為確保營業(yè)線施工安全、可靠、萬無一失，項(xiàng)目部制定系列安全防護(hù)制度，如規(guī)范作業(yè)制度、現(xiàn)場檢查制度、崗前培訓(xùn)制度、施工要點(diǎn)制度、配合鐵路監(jiān)護(hù)值班制度等以及相應(yīng)獎(jiǎng)罰制度，安質(zhì)部作為主要負(fù)責(zé)部門對(duì)各種制度的落實(shí)情況進(jìn)行全面檢查。 加強(qiáng)對(duì)營業(yè)線的防護(hù)措施 在線路距施工點(diǎn)兩端，根據(jù)施工對(duì)行車影響程度，按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的規(guī)定，設(shè)置防護(hù)。 安全技術(shù)培訓(xùn)及交底 加強(qiáng)作業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想意識(shí)，對(duì)安全員、防護(hù)員等特殊工種，執(zhí)行持證上崗制定。 做好對(duì)施工人員的保護(hù)。 制定安全生產(chǎn)責(zé)任制，簽訂安全包保責(zé)任狀，嚴(yán)格安全責(zé)任追究制度，對(duì)安全違章進(jìn)行處罰。施工中必須請電纜產(chǎn)權(quán)、維修單位到場協(xié)助，認(rèn)真做好搶修準(zhǔn)備，遇到問題立即修復(fù)，減少對(duì)行車的影響。設(shè)備管理石濟(jì)客專濟(jì)南樞紐工程五里堂右線特大橋 716m 連續(xù)梁支架現(xiàn)澆 及臨時(shí)墩施工安全專項(xiàng)方案 28 單位在“施工配合通知單”上簽字確認(rèn)并指 派人員到現(xiàn)場配合、監(jiān)控后，方可施工。電纜施工必須備好搶險(xiǎn)用品，隨時(shí)進(jìn)行應(yīng)急處理。 在營業(yè)線作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工員等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試并取得合格證書不準(zhǔn)上崗。 防止接觸網(wǎng)電擊傷害事故的卡死制度 搬運(yùn)長大桿件時(shí)，應(yīng)平放在車上或由兩人抬運(yùn)，嚴(yán)禁在搬運(yùn)中豎立或高舉，以防長大桿件觸電，危及搬運(yùn)人員的安全。 在距離接觸網(wǎng)支柱及帶電部分 5M以內(nèi)的鋼管腳 手架、鋼梁欄桿等金屬結(jié)構(gòu)