超大直徑盾構(gòu)隧道工程技術(shù)發(fā)展(文件)
【正文】 ，大部分為地下道路，北起位于東北的中環(huán)線大柏樹立交，沿曲陽路下穿公平路、黃浦江、浦東南路、浦三路、楊高路后，再出地面接中環(huán)線楊高南路立交。輒嶧陽檉籪癤網(wǎng)儂號澩。 圖10 南京緯三路過江通道工程示意圖北京的道路交通擁堵已嚴(yán)重影響城市的發(fā)展，修建地下道路將是解決交通擁堵有效方案。4結(jié)語超大直徑盾構(gòu)隧道自東京灣道路隧道于1996年建成以來，已建成工程12項，總長度80km，采用盾構(gòu)18臺，其中15臺為泥水平衡盾構(gòu)，3臺為土壓平衡盾構(gòu)。從發(fā)展趨勢來看，超大直徑的城市道路隧道采用雙層結(jié)構(gòu)因斷面利用率高而成為發(fā)展方向。 參考文獻(xiàn)：[1] ：人民交通出版社 ，2005：657～683鯊腎鑰詘褳鉀溈懼統(tǒng)庫。[5] ：同濟(jì)大學(xué)出版社，2007：55～58[6] ：同濟(jì)大學(xué)出版社，2009：3～17 . . .釷鵒資贏車贖孫滅獅贅。[3]. ：同濟(jì)大學(xué)出版社，2005：67～73閿擻輳嬪諫遷擇楨秘騖。在超大直徑和超長距離盾構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域成為世界隧道工程史上的又一次新的挑戰(zhàn)。在12項道路隧道工程中，水底隧道7項，長度約50km，占超大直徑盾構(gòu)隧道總長度的60%。超大直徑盾構(gòu)隧道將是地下道路工程建設(shè)的首選。見圖10所示。構(gòu)氽頑黌碩飩薺齦話騖。 我國城市超大直徑盾構(gòu)隧道工程的發(fā)展趨勢上海正在建設(shè)的越江道路隧道有長江西路隧道、虹梅南路隧道，均為雙管3來3去6車道隧道，各采用1臺超大直徑盾構(gòu)掘進(jìn)施工。直徑15m的隧道斷面積為178m178。西雅圖的地下道路為雙層二來二去四車道，；奧洛夫斯基隧道為雙層三來三去六車道隧道。海底隧道將包括一條高速鐵路和一條高速公路、多條輸油管道，海底隧道將由俄羅斯和美國、加拿大共同修建。盾構(gòu)將在2013年春季始發(fā)，計劃于2016年建成運營。買鯛鴯譖曇膚遙閆擷凄。壇摶鄉(xiāng)囂懺蔞鍥鈴氈淚。 圖8 外灘道路隧道示意圖和穿越建筑物施工2009年，上海虹橋綜合交通樞紐迎賓三路隧道工程(雙層3來3去6車道)開工建設(shè)，盾構(gòu)成功穿越七莘路高架、北橫涇、機(jī)場滑行道、機(jī)場主跑道、機(jī)場航油管、停機(jī)坪、101鐵路及歷史保護(hù)建筑物，掘進(jìn)長度1862m。 圖7 南京長江隧道示意圖和盾構(gòu)掘進(jìn)施工 上海外灘地下道路隧道工程2007年，上海外灘道路隧道(3來3去6車道)開工建設(shè)，其北段1098m為盾構(gòu)隧道，[6]，為國內(nèi)首次采用大直徑土壓平衡盾
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