目前在道路上的新材料新技術(shù)(文件)
【正文】 面接縫處瀝青加鋪層產(chǎn)生的反射裂縫，我們普遍采用以下方式：?（1）增加加鋪層瀝青混凝土厚度，但較厚的加鋪層造成巨大的投資，而且效果不明顯；?（2）技術(shù)改造法，即先破碎所有舊混凝土路面，在其上加鋪二灰穩(wěn)定碎石作為基層，再鋪瀝青調(diào)平層，然后加鋪瀝青混凝土路面，但破碎的級配特性及穩(wěn)定性難以把握，尤其對于水泥面板破碎尺寸，而且設(shè)備昂貴，工程造價高，其應(yīng)力應(yīng)變特性與一般的彈性層狀體系有較大的差別，此方法最大的缺陷是沒有充分利用舊水泥路的剩余強(qiáng)度。但特殊熱瀝青混合料采用特殊的改性瀝青，工程造價較高，并且對拌合攤鋪機(jī)械也有特殊要求；土工織物施工質(zhì)量不易控制；改性瀝青薄膜雖然經(jīng)濟(jì)，但防止反射裂縫效果不理想。?同步碎石應(yīng)力吸收層從結(jié)構(gòu)上分析其由三層結(jié)構(gòu)組成：底層為一定厚度的瀝青膜，中間層為懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)的瀝青混合料，最上一層為被瀝青裹覆面積達(dá)到70%的石料。同步碎石應(yīng)力吸收層具有壓制和延緩反射裂縫作用，同時在水泥混凝土路面與加鋪層之間起“承上啟下”的粘結(jié)作用，而且還具有良好的防水功能，是一種性能良好的新型應(yīng)力吸收層。同步碎石應(yīng)力吸收層是指用專用的同步碎石車分二次在特定溫度下將單一粒徑的石料及瀝青膠結(jié)料同時灑布在路面，在一定溫度控制下用膠輪壓路機(jī)碾壓成型。?由于其具有抗變形能力強(qiáng)和勁度模量低的特點(diǎn)，變形通過緩沖層傳遞至加鋪層，可以起到降
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