【正文】 質(zhì)量、工程驗(yàn)收等方面的標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)文件。 ? 在充分理解設(shè)計(jì)圖紙及認(rèn)真 結(jié)合 現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)上采用安全、先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的施工方案。 ? 科學(xué)規(guī)劃施工場(chǎng)地，保證施工全過(guò)程對(duì)環(huán)境破壞最小、占用場(chǎng)地最少，并有較周密的環(huán)境保護(hù)措施。 2 號(hào)線與 1 號(hào)線“十”字島 島換乘， 2 號(hào)線車站順五一大道東西向布置， 1 號(hào)線車站順黃興中路南北向布置，另在本站東北角設(shè)聯(lián)絡(luò)線將 2 號(hào)線連接（車站平面見(jiàn)圖 ）。 2 號(hào)線車站主體結(jié)構(gòu)型式為地下四層三跨島式車站，里程范圍為 YCK6+～ YCK6+，有效站臺(tái)中心里程為 YCK6+， 有效站臺(tái)寬 14m，長(zhǎng) 118m，標(biāo)準(zhǔn)段總寬度 ，車站主體總長(zhǎng)度 ； 1 號(hào)線車站主體結(jié)構(gòu)型式為地下兩層三跨島式車站，有效站臺(tái)寬 14m，長(zhǎng)120m，標(biāo)準(zhǔn)段總寬度 ，車站主體總長(zhǎng)度(包括北面單渡線及聯(lián)絡(luò)線并線段明挖區(qū)間 )(車站結(jié)構(gòu)剖面見(jiàn)圖 ）；聯(lián)絡(luò)線里程范圍為 圖 車站平面示意圖 3 2號(hào)線車站主體結(jié)構(gòu) 1號(hào)線車站主體結(jié)構(gòu) 圖 五一廣場(chǎng)車站結(jié)構(gòu)橫剖面示意圖 LK0+～ LK0+，聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)約 ，寬約 ，結(jié)構(gòu)采用矩形框架結(jié)構(gòu)；車站一共設(shè) 7 個(gè)通道、 6 個(gè)出入口、 3 個(gè)消防疏散口和 7 組風(fēng)亭，結(jié)構(gòu)型式均為框架結(jié)構(gòu)。聯(lián)絡(luò)線采用矩形框架結(jié)構(gòu)。 2號(hào)線車站和聯(lián)絡(luò)線 均采用明挖 順筑 法施工。 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件 地層巖性 4 根據(jù)野外地質(zhì)調(diào)查及鉆探結(jié)果，沿線覆蓋層主要有第四系全新統(tǒng)沖洪積層，更新統(tǒng)殘坡積、沖洪積層；基巖有元古界板溪群馬底驛組泥質(zhì)板巖、元古界板溪群五強(qiáng)溪組砂質(zhì)板巖、元古界冷家溪群泥質(zhì)板巖。 （ b）第四系更新統(tǒng)（ Q2） （ 4）粉質(zhì)粘土（ Q2al）：灰褐色、黃褐色、紅褐色夾灰白色，可塑～硬塑狀，搖振無(wú)反應(yīng)，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性一般～中等，含少量卵石，局部見(jiàn)黑色鐵錳質(zhì)氧化物。 （ 6）卵石（ Q2al）：褐灰色、灰白色、雜色，松散～中密狀，濕～飽和，粒徑約 2～ ，磨圓度中等，級(jí)配差，分選性差，成分主要為石英和硅質(zhì)巖，含礫、砂及粘土。層厚 ～ 。發(fā)育有溶洞，規(guī)模不等。 5 （ 10） 3微風(fēng)化層：青灰色，節(jié)理裂隙發(fā)育，石英脈發(fā)育，巖石卸載后開(kāi)裂，傾角約 30176。 （ 11） 1強(qiáng)風(fēng)化層：隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙很發(fā)育，方解石脈稍發(fā)育，斷面呈黑色，主要分布于五一廣場(chǎng)站。 （ 12） 1強(qiáng)風(fēng)化層：節(jié)理裂隙發(fā)育，其中 ～ ，介于全風(fēng)化與強(qiáng)風(fēng)化，泥質(zhì)膠結(jié)差，巖芯呈散狀粗砂； ～ 35m鈣質(zhì)含量較高，巖芯呈塊狀、散狀，塊狀巖芯裂隙很發(fā)育。層厚大于 ，分布于 YAK0＋000～沿線。 （ 13） 1全風(fēng)化層：紫紅色、灰色、褐黃色，原巖結(jié)構(gòu)依稀可見(jiàn)，巖質(zhì)極松軟，極易捏碎，遇水易軟化、崩解，層厚 ～ 。 （ 13） 4微風(fēng)化層：灰色、青灰色，砂質(zhì)板巖夾泥質(zhì)板巖，局部含石英脈，隱節(jié)理裂隙發(fā)育， 6 節(jié)理裂隙面平直、光滑，隱節(jié)理閉合，卸荷易裂開(kāi)，巖質(zhì)較硬，較難折斷，遇水易軟化、崩解，層厚 ～ 。 巖土工程評(píng)價(jià) ① 長(zhǎng)沙市抗震設(shè)防烈度為 6度，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 5001120xx）中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)判定，五一廣場(chǎng)站無(wú)可液化地層。但站區(qū)坑壁埋藏地層（ 5）砂（ Q2al）和（ 6）卵石（ Q2al）賦水性中等～強(qiáng)，總涌水量較大，自穩(wěn)性差，基坑開(kāi)挖時(shí)要加強(qiáng)防護(hù)。混合穩(wěn)定水位深度 ～ ，相當(dāng)于標(biāo)高 ～ 。湘江由南向北縱貫長(zhǎng)沙市境約 75km，匯入洞庭湖。 ，在長(zhǎng)沙市軌道交通二號(hào)線地段河床寬度約 1300～ 1400m，河床斷面呈不對(duì)稱的“ U”。 本投標(biāo)人 計(jì)劃 20xx年 9月 16日開(kāi)工， 20xx年 9月 16日～ 20xx年 11月 15日期間做施工準(zhǔn)備工作， 2號(hào)線車站計(jì)劃 20xx年 11月 30 日提供盾構(gòu)過(guò)站條件 ； 2號(hào)線車站 20xx年 9 月 30日完工，工期 ，比招標(biāo)文件要求提前 15天完工 ； 2號(hào)線車站全部土建工程 20xx年 8月 31日完工， 工期 ， 比招標(biāo)文件要求提前 15天完工。 8 ? 職業(yè)病發(fā)病率控制在 ‰以內(nèi)。 施工準(zhǔn)備 若 本標(biāo)段 由本投標(biāo)人中標(biāo)，在接到 開(kāi)工 通知書(shū)后， 3 天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)， 立即著手調(diào)集有關(guān)人員組建項(xiàng)目經(jīng)理部，為盡快、盡早開(kāi)工創(chuàng)造條件。 ? 施工監(jiān)控量測(cè)方案 盡快制 訂監(jiān)控量測(cè)方案，報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主審批。 施工用水采用Φ 100 鍍鋅管從附近自來(lái)水管網(wǎng)引進(jìn)水源，現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)主干管采用Ф 80 鋼管環(huán)形供水網(wǎng)，支管采用Ф 25鋼管， 并配備相應(yīng)的消防栓。 ② 本標(biāo)段 的各類主要材料、半成品、構(gòu)件、器材以及機(jī)械設(shè)備，均按國(guó)家或 長(zhǎng)沙 市的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定 ，提前進(jìn)行抽樣試驗(yàn)鑒定。 施工部署 本標(biāo)段 工程為 五一廣場(chǎng) 車站， 包含 1 號(hào)線車站、 2 號(hào)線車站及聯(lián)絡(luò)線區(qū)間 ， 土建結(jié)構(gòu) 均 采用明挖 順筑 法施工 。 現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu) 框圖及職責(zé) 現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)框圖 為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成 本標(biāo)段 的施工任務(wù)，本著“精干高效”的原則，本投標(biāo)人將組建責(zé)、權(quán)、利相統(tǒng)一的項(xiàng)目經(jīng)理部，按項(xiàng)目法全面負(fù)責(zé) 本標(biāo)段 的施工，選派具有國(guó)家一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)、政治覺(jué) 悟高、管理能力強(qiáng)、城市地鐵施工經(jīng)驗(yàn)豐富的人員擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，挑選施工經(jīng)驗(yàn)豐富，年富力強(qiáng)，責(zé)任心強(qiáng)的人員作 為該項(xiàng)目的骨干力量，安排長(zhǎng)期從事城市地鐵施工的熟練隊(duì)伍進(jìn)行施工。 專家組：對(duì)項(xiàng)目部質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題攻關(guān)進(jìn)行指導(dǎo)。 工程質(zhì)量管理部：負(fù)責(zé)總體質(zhì)量計(jì)劃的編制工作；組織制定各分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo) 準(zhǔn)；按質(zhì)量文件與合同要求，實(shí)施全過(guò)程的質(zhì)量檢查監(jiān)督工作。 設(shè)備物資管理部：根據(jù)工程需要與 工程管理 部共同制定材料的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃和機(jī)械、設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。組織整理與工程有關(guān)的資料，保證資料的完整性、連續(xù)性和可追溯性。 施工組織措施 施工準(zhǔn)備階段組織措施 ? 建立高效務(wù)實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)。進(jìn)場(chǎng)做到“三快”：進(jìn)場(chǎng)快、安家快、開(kāi)工快，迅速掀起施工生產(chǎn)高潮確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。自覺(jué)遵守與維護(hù) 長(zhǎng)沙 當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)條例、規(guī)定，規(guī)范行為、遵章守紀(jì)。 ? 優(yōu)化 施工方案，合理布置隊(duì)伍，科學(xué)配置機(jī)械設(shè)備，提高設(shè)備利用率和機(jī)械化作業(yè)程度，為工程施工贏得時(shí)間，確保工期。 ? 積極推行“四新”成果的應(yīng)用，采用先進(jìn)設(shè)備，以科學(xué)的管理和 技術(shù)手段加快施工進(jìn)度。對(duì)施工進(jìn)度實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)工程實(shí)際情況及當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r及時(shí)調(diào)整施工方案，根據(jù)各項(xiàng)工程的進(jìn)度情況及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)要素，保證全線均衡施工，穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，以日進(jìn)度保月進(jìn)度，月進(jìn)度保年進(jìn)度，年進(jìn)度保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 施工驗(yàn)收階段組織措施 驗(yàn)收階段組織包括：組成行政、技術(shù)、施工、保障各階層在內(nèi)的竣工驗(yàn)收領(lǐng)導(dǎo)小組，準(zhǔn)備資料、完善現(xiàn)場(chǎng)，確保驗(yàn)交一次成功。 施工方案 本工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)及對(duì)策 本標(biāo)段 工程主要特點(diǎn) ? 工程量大，施工周期較長(zhǎng) 本標(biāo)段 為地鐵 2號(hào)線五一廣場(chǎng)站，與地鐵一號(hào)線呈“十”字島換乘，設(shè)計(jì)內(nèi)容包含長(zhǎng) 145m的 2 16 號(hào)線車站、長(zhǎng) 1號(hào)線車站和長(zhǎng) 171m的聯(lián)絡(luò)線，車站建筑面積達(dá) 38540m2， 含 7個(gè)人行通道 、6個(gè)出入口，工程量大；車站位于長(zhǎng)沙市鬧市區(qū)，交通流量大，前期需要改移、保護(hù)的管線比較多，施工干擾大；車站上方有立交橋和彭立珊商場(chǎng)，施工前需要拆除，車站主體結(jié)束后根據(jù)需要還原重建。 ? 周邊建筑物 林立 本站位于五一大道和黃興中路交叉口下，周邊高層建筑林立，如西北象限的新世紀(jì)酒店、西南象限的錦繡中環(huán)大廈、東南象限的平和堂商場(chǎng)及東北象限的人民銀行長(zhǎng)沙分行等，這些建筑物都對(duì)地鐵施工構(gòu)成很大影響，施工中需采取措施保障周邊建筑物安全。加強(qiáng)連續(xù)墻施工質(zhì)量，滿足防水要求，確保基坑開(kāi)挖時(shí)無(wú)水作業(yè)，其次要嚴(yán)格進(jìn)行分臺(tái)階作業(yè)，確保鋼管支撐架設(shè)及時(shí)，預(yù)應(yīng)力施加合理，使初次變形量減少，基底快速封閉，減少地下水的外排，縮小變形量，支撐拆除必須在結(jié)構(gòu)砼達(dá)到設(shè)計(jì)要求的拆 除強(qiáng)度，方可拆除鋼支撐等。 17 ④ 做好防排水工作，保證基底無(wú)水作業(yè)是確?；影踩闹卮笈e措之一。因此抗拔樁施工之 前 先進(jìn)行降水施工，確?？拱螛对跓o(wú)水條件下作業(yè)。 ⑥ 漸變段及擴(kuò)大段的抗拔樁鋼筋采用在地面彎制成型、在井下逐根安裝的方式施工，標(biāo)準(zhǔn)段鋼筋在地面加工成半成品，起重設(shè)備一次性調(diào)入孔口內(nèi)與漸變段鋼筋焊接。 ③ 嚴(yán)密組織，縮短循環(huán)作業(yè)時(shí)間，加快地鐵施工進(jìn)度，使五一平交橋和地鐵車站同步施工，盡 18 快恢復(fù)原有交通。降低水灰比，減少單位體積水泥用量?；炷翝沧⑼戤吅?， 及時(shí)養(yǎng)護(hù)，增加養(yǎng)護(hù)時(shí)間 。 ? 車站及聯(lián)絡(luò)線可在線路兩邊的硬化路面上，加密導(dǎo)線點(diǎn)，把直線段的中線平移出來(lái)。若導(dǎo)線網(wǎng)和高程網(wǎng)精度分別能夠滿足工程測(cè)量規(guī)范中的四等導(dǎo)線測(cè)量和三等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求，則對(duì)各測(cè)量樁點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)識(shí)和保護(hù)。傳遞高程時(shí)，每次應(yīng)獨(dú)立觀測(cè)三測(cè)回，每測(cè)回應(yīng)變動(dòng)儀器高度，三測(cè)回測(cè)得地上、地下水準(zhǔn)點(diǎn)的高差較差應(yīng)小于 3mm，三測(cè)回測(cè)定的高差應(yīng)進(jìn)行溫度、尺長(zhǎng)改正后取平均值。定向測(cè)量擬利用有雙軸補(bǔ)償?shù)娜緝x，且全站儀配有彎管目鏡，要求其垂直角小于 30176。首先測(cè)設(shè)線路中線作為結(jié)構(gòu)放樣的基準(zhǔn)線，根據(jù)基線與結(jié)構(gòu)（墻、柱）相對(duì)關(guān)系值，測(cè)量?jī)?nèi)結(jié)構(gòu)凈空及柱身中軸線，并用量尺檢核墻與柱、柱與柱的距離是否與設(shè)計(jì)值相符。 對(duì)于車站施工時(shí)的高程測(cè)量控制，利用復(fù)核或增設(shè)的水準(zhǔn)基點(diǎn)，按精密水準(zhǔn)測(cè)量要求把高程引測(cè)到基坑內(nèi)，并在基坑內(nèi)設(shè)置水準(zhǔn)基點(diǎn)，且不能少于兩個(gè)，通過(guò)基坑內(nèi)和地面上的水準(zhǔn)基點(diǎn)對(duì)車站施工進(jìn)行高程測(cè)量控制。 5mm以內(nèi)。 21 基坑內(nèi)施工水準(zhǔn)測(cè)量可采用 S3水準(zhǔn)儀和 5m塔尺進(jìn)行往返觀測(cè)，其閉合差應(yīng)在177。 ? 固定專用測(cè)量?jī)x器和工具設(shè)備，建立專業(yè)測(cè)量組，專人觀測(cè)和成果整理。 ? 用于本工程的測(cè)量?jī)x器和設(shè)備，應(yīng)按照規(guī)定的日期、方法送到具有鑒定資格的部門鑒定和校準(zhǔn)，合格后方可投入使用。測(cè)量技術(shù)人員要認(rèn)真整 理內(nèi)業(yè)資料，保證所有測(cè)量資料的完整。 ? 經(jīng)常復(fù)核附近的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，隨時(shí)掌握控制點(diǎn)的變形情況，關(guān)注量測(cè)信息。 ⑴ 工區(qū)所用的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、軸線點(diǎn)（或中線點(diǎn)）要設(shè)置在工程施工影響范圍之外、堅(jiān)固穩(wěn)定、不易受破壞且通視良好的地方。 ⑶ 測(cè)量過(guò)程中，必須消除干擾，需停工的要停工，以保證測(cè)量精度。車站主體、附屬結(jié)構(gòu)及聯(lián)絡(luò)線均采 用明挖順筑法施工，總體施工順序?yàn)椋菏紫葘?duì)五一大道進(jìn)行一期交通疏解和施工圍檔，施工 2號(hào)線車站圍護(hù)及主體結(jié)構(gòu)，為盾構(gòu)過(guò)站提供條件并滿足盾構(gòu)過(guò)站節(jié)點(diǎn)工期要求；然后對(duì)五一大道進(jìn)行二期交通疏解和施工圍檔，施工 1 號(hào)線車站主體土建結(jié)構(gòu)、聯(lián)絡(luò)線土建結(jié)構(gòu)及本站的附屬結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)完成后進(jìn)行回填施工，將橋梁、商場(chǎng)和地面等恢復(fù)原狀。 勞動(dòng)力 配置 計(jì)劃及保障 施工任務(wù)劃分 、 勞動(dòng)力需求計(jì)劃 及 分包計(jì)劃 說(shuō)明 ? 施工任務(wù)劃分、勞動(dòng)力需求計(jì)劃 根據(jù)本工程總體施工部署及工程進(jìn)度進(jìn)行施工隊(duì)伍安排、任務(wù)劃分和組織勞動(dòng)力，施工隊(duì)伍任 23 務(wù)劃分詳見(jiàn)表 。在業(yè)主或監(jiān)理工程師監(jiān)督下與分包商簽訂分包協(xié)議，明確分包范圍，工作內(nèi)容和雙方的責(zé)任。 ? 節(jié)前備足勞力，按施工生產(chǎn)的需要留有一定的余地，防止因作業(yè)人員的離開(kāi)而影響生產(chǎn)。 工程 質(zhì)量管理部 8 負(fù)責(zé)人： 1人；質(zhì)檢工程師： 2人；質(zhì)檢員： 4人。 環(huán)境保護(hù)部 4 負(fù)責(zé)人： 1人；環(huán)保管理員： 3人。未簽勞動(dòng)合同的不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)從事勞務(wù)作業(yè)活動(dòng)。 ? 項(xiàng)目部建立勞務(wù)作業(yè)人員工資支付保障制度，在開(kāi)戶銀行設(shè)立勞務(wù)作業(yè)人員工資基金專戶，并預(yù)存一定的勞務(wù)作業(yè)人員工資保證金，確保及時(shí)兌現(xiàn)勞務(wù)作業(yè)人員工資。 施工對(duì)市政管線與既有建（構(gòu)）筑物的影響 車站施工引起的地表沉降因素包括： ? 圍護(hù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛 度不足，向基坑內(nèi)變形； ? 隨著基坑的開(kāi)挖， 地下連續(xù) 墻背后土體塑 性區(qū)不斷下移，墻體受力發(fā)生變化，造成圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形； ? 基坑開(kāi)挖完成后，未及時(shí)施作底板，基坑底部隆起導(dǎo)致圍護(hù)結(jié)構(gòu)向內(nèi)發(fā)生較大位移； ? 基坑坑底突然涌水導(dǎo)致基坑變形。 建（構(gòu)）筑物、市政管線保護(hù) 工程影響范圍 內(nèi)市政管線與既有建（構(gòu)）筑物狀況 ? 施工影響范圍內(nèi)已查明的既有建（構(gòu)）筑物有東北側(cè)五一廣場(chǎng)及地下停車場(chǎng)外，周邊高層建筑林立，主要有西北象限的長(zhǎng)沙新世界酒店和萬(wàn)代廣場(chǎng)、西南象限的錦繡中環(huán)大廈、東南象限的平和堂商場(chǎng)及東北象限的人民銀行長(zhǎng)沙分行，高層建筑均設(shè)有地下室，人民銀行設(shè)有地下金庫(kù)。 ? 完善勞務(wù)作業(yè)人員工資支付制度，項(xiàng)目部 給每位勞務(wù)作業(yè)人員辦理工資支付卡 ，一對(duì)一 按月足額支付勞務(wù)作業(yè)人員工資， 確保做到不 拖欠 、不 克扣。 25 01002003004005006007008009月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月20xx 年 20xx 年 20xx 年 20xx 年時(shí)間 ( 年 月 )人 數(shù) 圖 勞務(wù)分包管理措施 ? 堅(jiān)決貫徹國(guó)家、湖南省、長(zhǎng)沙市有關(guān)勞務(wù)分包的制度及要求，確保勞務(wù)作業(yè)人員工資按時(shí)足額發(fā)放。 財(cái)務(wù)部 3 財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人： 1人；會(huì)計(jì)師： 1人；出納員： 1人。 工程管理 部 45 負(fù)責(zé)人： 1人；試驗(yàn)工程師： 2人；測(cè)量工程師 2人；結(jié)構(gòu)工程師：4人；地質(zhì)工程師： 1人；土建工程師： 4人；計(jì)劃統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人：1 人；資料管理負(fù)責(zé)人： 1 人；測(cè)量員： 12 人；技術(shù)管理員： 8人；調(diào)度員： 3人；試驗(yàn)員： 4人；資料管理員： 2人。 勞動(dòng)力計(jì)劃柱狀圖 24 本標(biāo)段逐月勞動(dòng)力直方圖見(jiàn)圖 。 ? 分包計(jì)劃說(shuō)明 本標(biāo)段工程計(jì)劃全部由本投標(biāo)人施工，不進(jìn)行分包，但如果業(yè)主指定分包或在施工過(guò)程中需分包部分工作時(shí)，將事先以書(shū)面形式將擬分包的范圍、內(nèi)容及分包單位的資質(zhì)報(bào)告監(jiān)理工程師，在取得監(jiān)理工程師和業(yè)主的同意后實(shí)施。 10t），后期施工 1 號(hào)線南端主體增加 1臺(tái)龍門吊（ 2179。 ⑷ 積極和測(cè)量監(jiān)理工程師進(jìn)行聯(lián)系、溝通和配合，滿足測(cè)量監(jiān)理工程師提出的測(cè)量技術(shù)要求及意見(jiàn)，并把測(cè)量結(jié)果和資料及時(shí)上報(bào)監(jiān)理，測(cè)量監(jiān)理工程師經(jīng)過(guò)內(nèi)業(yè)資料復(fù)核和外業(yè)實(shí)測(cè)確定無(wú)誤后，方可進(jìn)行下步工序的施工。 ⑵ 外業(yè)前，列出所用的測(cè)量?jī)x器和工具，檢查是否完好。嚴(yán)格遵守各項(xiàng)測(cè)量工作制度和工作程序，確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。抄錄資料，亦須認(rèn)真核對(duì)。如發(fā)現(xiàn)疑問(wèn)作好記錄并及時(shí)上報(bào)，待得到答復(fù)后，才能按圖進(jìn)行測(cè)量放樣。 每次施測(cè)后，須經(jīng)測(cè)量工程師復(fù)核。 測(cè)量人員、儀器配置 本標(biāo)段 測(cè) 量工作配備 2名測(cè)量工程師、 12名測(cè)量技工，共同完成 本標(biāo)段 所有測(cè)量工作；主要測(cè)量?jī)x器配置為：全站儀 1臺(tái)，水準(zhǔn)儀 4臺(tái)， 50m、 30m鋼卷尺 各 3把，塔尺 6把。水準(zhǔn)點(diǎn)密度與導(dǎo)線點(diǎn)數(shù)基本相同。先做趨近水準(zhǔn)測(cè)量（主要技術(shù)要求應(yīng)符合表 ），再做高程傳遞（詳 見(jiàn)圖 ）。精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表 。 8″之內(nèi)。 ? 明挖結(jié)構(gòu)施工 測(cè)量 利用測(cè)設(shè)好的平面控制網(wǎng)，測(cè)設(shè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)中心線，并設(shè)置三個(gè)以上的護(hù)樁，且采用量尺分別 復(fù)核結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)和分部長(zhǎng)度。 ? 高程傳遞測(cè)量 19 測(cè)定近站水準(zhǔn)點(diǎn)高程的地面趨近水準(zhǔn)路線應(yīng)符合或閉合在地面相鄰精密水準(zhǔn)點(diǎn)上。 ? 地面布設(shè)點(diǎn)位必須根據(jù)環(huán) 境條件，施工條件和測(cè)量方法而定。為保證測(cè)量快捷、準(zhǔn)確無(wú)誤，將采用從設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)引出三角閉合控制網(wǎng)及高程網(wǎng)，便于對(duì) 本標(biāo)段 進(jìn)行施工測(cè)量及控制測(cè)量。 ③ 結(jié)構(gòu)頂板、底板和側(cè)墻采用高性能補(bǔ)償收縮混凝土。 ? 控制混凝土結(jié)構(gòu)裂縫是車站工程的難點(diǎn) 混凝土澆注后，裂縫的存在是較為普遍的現(xiàn)象，特別是有害裂縫的存在不但影響著結(jié)構(gòu)的防水效果，達(dá)不到設(shè)計(jì)防水要求，而且直接影響著結(jié)構(gòu)的安全，因此，在進(jìn)行車站結(jié)構(gòu)的鋼筋混凝土施工時(shí)，應(yīng)采取有效的防開(kāi)裂措施。因此，必須采取措施把地鐵施工對(duì)交通的影響降低到最低程度： ① 和當(dāng)?shù)亟还懿块T密切聯(lián)系，共同協(xié)商、論證交通過(guò)渡方案，制定合理、科學(xué)的道改方案，滿足交通需要和地鐵施工需要； ② 加強(qiáng)對(duì)改移后臨時(shí)道路的維護(hù)。沿開(kāi)挖輪廓向外斜插 510176?？拱螛恫捎脭U(kuò)大式基礎(chǔ)，普通段樁徑 ，基礎(chǔ)擴(kuò)大部分樁徑 ，采用漸變式過(guò)渡。嚴(yán)格按照專項(xiàng)監(jiān)控量測(cè)方案進(jìn)行施工監(jiān)測(cè)，及時(shí)反饋監(jiān)測(cè)結(jié)果指導(dǎo)基坑工程施工。為此，需采取措施，確保基坑施工的安全和穩(wěn)定。 ? 車站內(nèi)地下管線較多，管線保護(hù)、拆除、改移等工作量大 車站內(nèi)需保護(hù)、拆除、改移的管線比較多， 據(jù)招標(biāo)文件提供的資料，需要遷移、保護(hù)、作廢的地下管線有 23處，包括電力、弱電、自來(lái)水、下水、軍用電纜等多種專業(yè)管線，影響車站主體和附屬結(jié)構(gòu)物的施工。 ? 加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料的管理與完善，內(nèi)業(yè)資料主要包含工程日志、自檢資料、監(jiān)控量測(cè)資料、檢驗(yàn)及隱蔽工程檢查資料等，要求各種資料真實(shí)、可靠、齊全，簽字手續(xù)齊全。 ⑴ 工程所需各種物資和設(shè)備按計(jì)劃提前進(jìn)場(chǎng)，并有一定的儲(chǔ)備量。 ? 定期和及時(shí)對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行維修保養(yǎng)，提高車輛運(yùn)行速度，加快進(jìn)度，為正常的施工爭(zhēng)取時(shí)間。 ? 抓質(zhì)量、保安全、促進(jìn)度，確保不出現(xiàn)任何安全質(zhì)量事故，質(zhì)量嚴(yán)要求，確保工程順利進(jìn)展。 施工階段組織措施 ? 精心編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。配齊儀器設(shè)備、配足人員，使施工全過(guò)程處于監(jiān)控狀態(tài)，能定量評(píng)價(jià)的絕不定性評(píng)價(jià)，一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話，使質(zhì)量的評(píng)價(jià) 方法更加細(xì)化、更加數(shù)據(jù)化。 ? 根據(jù)施工組織迅速組織人員和機(jī)械設(shè)備上場(chǎng)，全面展開(kāi)圍擋、道改工作，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙所示，清理工地范圍內(nèi)妨礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物，為臨時(shí)工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。 14 綜合辦公室：確立內(nèi)部基礎(chǔ)管理流程，制定崗位責(zé)任制，積累各種資料。 財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理工 作。 合同預(yù)算管理部：負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工預(yù)算、驗(yàn)工計(jì)價(jià)和計(jì)劃統(tǒng)計(jì)工作，經(jīng)濟(jì)索賠和竣工結(jié)算工作、成本核算工作；負(fù)責(zé)項(xiàng)目承包合同管理并按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料；負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃的制定、實(shí)施，根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃和工期要求提出施工計(jì)劃修正意見(jiàn)報(bào)業(yè)主審批執(zhí)行