【正文】 。整車制造商對汽車零部件的需要愈來愈多地依賴外部獨立的零部件供應(yīng)商，并對其提出了更高的要求。非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報告.（4）試驗和檢測設(shè)備要求較高商用車非輪胎減震橡膠制品具有多品種小批量特點，為滿足產(chǎn)品的個性化要求和確保產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，通常需要較先進(jìn)的檢測、試驗設(shè)備和嚴(yán)格的分析測試手段。因而新舊產(chǎn)品價格的不同表現(xiàn)也對產(chǎn)品快速和持續(xù)創(chuàng)新提出了較高要求。（2）快速和持續(xù)創(chuàng)新能力要求高非輪胎橡膠制品快速和持續(xù)創(chuàng)新能力要求較高主要決定于三個方面：首先，非輪胎橡膠制品主要應(yīng)用于汽車、發(fā)動機(jī)、工程機(jī)械等非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報告.行業(yè)，由于流體介質(zhì)、膠料和其他新材料種類的變化越來越快，消費者日益增長的差異化產(chǎn)品需求對非輪胎橡膠制品生產(chǎn)企業(yè)的快速和持續(xù)創(chuàng)新以生產(chǎn)差異化產(chǎn)品的能力也提出了更高的要求。上述背景下，汽車制造商對供應(yīng)商提供差異化產(chǎn)品的能力提出了更高要求。在研發(fā)投入方面，我國大多數(shù)非輪胎橡膠制品生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模較小，技術(shù)改造、產(chǎn)品研發(fā)費用有限，除少數(shù)企業(yè)外，大多還處于模仿、借鑒國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)階段，自主研發(fā)創(chuàng)新能力不足。非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報告.八、行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點行業(yè)技術(shù)水平（1）部分企業(yè)達(dá)到國際先進(jìn)或領(lǐng)先水平近年來在汽車、工程機(jī)械、家電等下游行業(yè)的蓬勃發(fā)展帶來了對減震橡膠制品、膠管等非輪胎橡膠制品行業(yè)的旺盛需求，并培育出諸如中鼎股份、美晨科技等優(yōu)秀企業(yè)。非輪胎橡膠制品生產(chǎn)所用原材料主要包括天然膠、合成橡膠、鋼材等，原材料成本占產(chǎn)品成本比重超過50% 。海外非輪胎橡膠制品巨頭逐漸進(jìn)入中國市場，在中國建立了合資或獨資公司。預(yù)計未來行業(yè)集中度將逐步提升，這是因為：首先，非輪胎橡膠制品行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)日趨明顯，國家政策導(dǎo)向也傾向于“扶優(yōu)扶強(qiáng) ”，如《橡膠工業(yè) 十一五科學(xué)發(fā)展規(guī)劃意見》指出，“ 非輪胎汽車用橡膠制品，重點培育品牌，扶持大公司、大企業(yè)集團(tuán)，滿足各類汽車對密封、減震、制動、傳動和輸油輸氣非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報告.等配套橡膠制品的需求。由于橡塑類產(chǎn)品有重量輕、成本低、易于造型、資源可再生的優(yōu)點，當(dāng)橡塑類產(chǎn)品技術(shù)性能的逐步提高并達(dá)到金屬產(chǎn)品相關(guān)部件的特定要求時，便可替代執(zhí)行同樣功能的金屬類產(chǎn)品。而在勞動力成本等方面，我國企業(yè)具有明顯的競爭優(yōu)勢。預(yù)計汽車、工程機(jī)械、家電等下游行業(yè)將隨著國民經(jīng)濟(jì)的長期穩(wěn)步發(fā)展而發(fā)展，為非輪胎橡膠制品行業(yè)的穩(wěn)定快速增長提供保證。七、影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素有利因素第一，下游行業(yè)持續(xù)發(fā)展。這些措施將增加新進(jìn)入企業(yè)的投資成本和投資風(fēng)險，在一定程度上壓縮新進(jìn)入該行業(yè)的中小型企業(yè)的生存空間。非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報告.人才障礙非輪胎橡膠制品的研發(fā)人員不僅需要具備扎實的與橡膠制品有關(guān)的知識和技能，還必須對基礎(chǔ)化工、鋼鐵、汽車、發(fā)動機(jī)、工程機(jī)械、家電等上下游行業(yè)相關(guān)知識有充分的理解，才能開發(fā)出適應(yīng)上下游行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)品，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力。鑒于更換供應(yīng)商的機(jī)會成本較高，主機(jī)廠選定供應(yīng)商后，多與其供應(yīng)商形成長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。隨著國內(nèi)外汽車工業(yè)競爭日趨激烈，為保證新車型的快速推出和整車匹配性，汽車制造商多要求關(guān)鍵產(chǎn)品供應(yīng)商參與新車型同步開發(fā)過程。模具是非輪胎橡膠制品生產(chǎn)的重要工藝基礎(chǔ)，模具質(zhì)量也是決定橡膠制品品質(zhì)的重要因素之一。在汽車、工程機(jī)械、煤炭、軌道交通等下游行業(yè)的需求帶動下，預(yù)計減震橡膠制品和膠管行業(yè)在未來2～3 年里仍將保持較快的增長。汽車工業(yè)尤其是商用車重卡市場的持續(xù)穩(wěn)定增長為膠管和減震橡膠制品行業(yè)提供廣闊的市場前景。從近年情況看，國內(nèi)客車產(chǎn)品捷足先登，2022 年前后開始批量進(jìn)入海外市場。作為運輸工具，中卡運輸效率低于重卡，靈活性不如輕卡。屆時，中國高速公路通車總里程將有望達(dá)10 萬公里，超過美國躍居世界第一。C、路網(wǎng)建設(shè)改善重卡發(fā)展環(huán)境與輕卡主要作為城市物流不同，重卡作為長途大噸位運輸工具，主要行駛在城際公路特別是高速公路上。非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報告.B、物流和進(jìn)出口業(yè)務(wù)復(fù)蘇重卡中的牽引車銷量與物流運輸、集裝箱吞吐量高度相關(guān)。從中國的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特點來看，固定資產(chǎn)投資已成為政府啟動增長、走出經(jīng)濟(jì)低谷的抓手。中國每公里道路汽車保有量僅為10 多輛，也明顯低于美國的水平，道路基礎(chǔ)提供的未來保有量增長空間仍然非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報告.較大。從發(fā)達(dá)國家工業(yè)化經(jīng)驗來看，人均GDP 達(dá)到 4000 美元即進(jìn)入汽車消費的高峰時期， 2022 年我國人均GDP 總值為29748 元（資料來源：國家統(tǒng)計局），按 2022 年末匯率折算已超過4400 美元。其中：乘用車產(chǎn)銷1, 萬輛和 1,，同比增%和 %； 萬輛，同比% %。2022 年至今，汽車、工程機(jī)械等行業(yè)已逐步從低谷走出，下游行業(yè)的復(fù)蘇和景氣對減震和膠管制品將帶來積極的影響。整體而言，除個別類型我國目前不能生產(chǎn)外，國內(nèi)生產(chǎn)多能夠滿足各領(lǐng)域?qū)δz管的性能和數(shù)量要求。在產(chǎn)品競爭結(jié)構(gòu)上，膠管行業(yè)高端市場為外資企業(yè)所占據(jù)，外資企業(yè)的競爭優(yōu)勢在代表先進(jìn)技術(shù)水平的汽車膠管等的生產(chǎn)中表現(xiàn)最為明顯。相對寬松的競爭環(huán)境有利于擁有較強(qiáng)研發(fā)力量、掌握先進(jìn)技術(shù)和工藝的民族企業(yè)發(fā)展，如近年來迅速崛起的美晨科技以其豐富的技術(shù)積累和高性價比產(chǎn)品攫取了越來越多的市場份額，快速成長成為商用車減震橡膠制品規(guī)模最大的供應(yīng)商之一。由于主機(jī)廠市場競爭格局、應(yīng)用條件、生產(chǎn)工藝等的不同，乘用車和商用車減震橡膠制品市場具有明顯差異。四、行業(yè)競爭格局、市場發(fā)展趨勢及市場容量預(yù)測行業(yè)競爭格局輪胎與非輪胎橡膠制品，以及商用車和乘用車非輪胎橡膠制品其技術(shù)工藝存在較大區(qū)別：非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報告.（1）輪胎、非輪胎橡膠產(chǎn)品及其技術(shù)工藝的比較非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報告.（2）商用車和乘用車非輪胎橡膠產(chǎn)品及其技術(shù)工藝的比較（3）國內(nèi)減震橡膠制品和膠管行業(yè)競爭特點①減震橡膠制品行業(yè)競爭格局目前國內(nèi)從事減震橡膠制品生產(chǎn)的企業(yè)有600 家以上，其中大部分為中小企業(yè)，規(guī)模實力較小，具有一定規(guī)模的減振橡膠制品生產(chǎn)企業(yè)僅有10 余家。在應(yīng)用要求和環(huán)保要求的推動下，膠管所用材料有較大的變化，尤其是在汽車工業(yè)中，EPDM、VMQ、FKM、ACM 等高性能合成橡膠材料逐漸替代NR、NBR 等傳統(tǒng)材料應(yīng)用于渦輪增壓、空調(diào)、散熱、燃油等汽車關(guān)鍵流體管路系統(tǒng)之中。非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報告.膠管制品行業(yè)發(fā)展概況膠管作為非輪胎橡膠制品的一個重要細(xì)分行業(yè)，無論在橡膠消耗量還是銷售額上均已超過膠帶、密封制、減震橡膠制品等。在國內(nèi)汽車、機(jī)械設(shè)備、建筑橋梁工程、軌道交通等下游行業(yè)的帶動下，整個行業(yè)仍處于迅速發(fā)展的階段。此外，自2022 年6 月以來國內(nèi)對超載超限現(xiàn)象治理整頓力度的強(qiáng)化，以及近年各省市普遍實施的高速公路及部分省市開始試行的普通公路的計重收費，也進(jìn)一步推動國內(nèi)重卡制造商改變傳統(tǒng)經(jīng)營模式，開始更多的采用空氣懸架等新型懸架。減震橡膠制品一方面可通過對金屬部件的替代降低汽車自重而減輕對路面負(fù)荷，另一方面，空氣懸架等新型懸架產(chǎn)品因其振動頻率低而可以有效減少車輛對路面的沖擊，降低公路的維修費用。當(dāng)前節(jié)能減排已被世界主要國家納入戰(zhàn)略管理范疇，2022 年哥本哈根世界氣候大會上世界主要國家均就碳排放作出承諾，其中我國承諾到2020 年前我國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值CO2 排放比2022 年下降40%~45%。非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報告.（2）輕量化設(shè)計思想推動減震橡膠制品發(fā)展近年來在節(jié)能減排驅(qū)動下，汽車輕量化已成為國內(nèi)外汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢：根據(jù)最新資料介紹，國外汽車自身質(zhì)量同過去相比已減輕了20％26％；預(yù)計在未來的10 年內(nèi)，汽車自身重量還將繼續(xù)減輕20％（《輕量化是一場革命 汽車“減肥 ”8%還安全嗎》）；國內(nèi)也于2022 年由中國汽車工程學(xué)會、中國一汽、東風(fēng)汽車、寶鋼集團(tuán)有限公司、吉林大學(xué)等12 家單位共同組成了產(chǎn)學(xué)研一體化的汽車輕量化聯(lián)盟，對汽車輕量化關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)。據(jù)不完全統(tǒng)計，減震橡膠制品占整個NVH 系統(tǒng)減震產(chǎn)品需求的20%以上。2022 年10 月，中國石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會制定和發(fā)布的《石油和化工產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)意見》提出“加快發(fā)展高附加值、安全、節(jié)能、環(huán)保的膠管膠帶產(chǎn)品，以及為汽車等高技術(shù)產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)的非輪胎橡膠制品” ，“ 優(yōu)先發(fā)展國內(nèi)供不應(yīng)求的緊缺產(chǎn)品和高端產(chǎn)品，努力提升自給率”，“ 鼓勵企業(yè)兼并重組 ”，“ 促進(jìn)龍頭和優(yōu)勢企業(yè)進(jìn)非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報告.一步做強(qiáng)做大，中小企業(yè)做特做?！薄６?、產(chǎn)業(yè)政策2022 年中國汽車工業(yè)協(xié)會牽頭制定的《中國汽車零部件“十一五” 專項發(fā)展規(guī)劃 》中，提出 “十一五”期間鼓勵自主創(chuàng)新型“商用車、經(jīng)濟(jì)型乘用車” 零部件制造商 “積極參與整車企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)，不斷提高零部件的研發(fā)水平，形成汽車零部件系統(tǒng)化、模塊化配套能力，在開拓國內(nèi)外市場的同時，積極進(jìn)入全球采購體系。非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報告.非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報告非輪胎橡膠制品行業(yè)分析報告.目 錄一、行業(yè)管理體制 ....................................................................................4二、產(chǎn)業(yè)政策 ..............................................................