質(zhì)量目標責任書(文件)
【正文】 性強的砂礫或流砂中，特別是在有地下水流動的地層中鉆進時，稀泥漿向孔壁外漏失。 (2) 處理方法 a、凡屬于第1種情況的沖抓鉆機可加稠泥漿或回填粘土摻片石、卵石反復沖擊增強護壁。４、 預防澆注砼中卡管的處理措施在灌注過程中，混凝土在導管中下不去，稱為卡管。一旦有混凝土拌合物落入井孔，須按導管進水的處理辦法將散落在孔底的拌合物粒料等予以清除。當灌注時間已久，孔內(nèi)首批混凝土已初凝，導管內(nèi)又堵塞有混凝土，此時應將導管拔出，重新安設鉆機，利用較少鉆頭將鋼筋籠內(nèi)的混凝土鉆挖吸出，用沖抓錐將鋼筋骨架逐一拔出。若埋管事故已發(fā)生，初時可用鏈滑車、千斤頂試拔?；炷两Y(jié)構(gòu)內(nèi)部埋設冷卻水管和測溫點，通過冷卻水循環(huán)，降低混凝土內(nèi)部溫度，減小內(nèi)表溫差，控制混凝土內(nèi)外溫差小于25℃。加強保溫、保濕養(yǎng)護，延緩降溫速率，防止混凝土表面干裂。發(fā)現(xiàn)問題及時上報處理。石子用干凈水二次沖洗確?；炷令伾恢隆１M量避免在墩身上安設預埋件，如確實需要，要征得監(jiān)理工程師同意并盡可能采用預留孔洞等措施以減小對混凝土外觀的影響。七、路基工程施工保證措施（一）場地清理路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木堆放在路基用地之外，并妥善處理。（二）路塹開挖巖石路塹自上而下采用挖掘機分層進行開挖，邊坡采用人工分層修整，采用裝載機與挖掘機裝土，自卸汽車運輸至填方區(qū)或棄土場。挖方邊坡坡口與原坡面相交處修成弧形，使其銜接順適美觀。墻背回填隨砼的澆注進度適時進行，最低一排瀉水孔以下的回填采用石灰穩(wěn)定土回填，其上回填片石、砂礫石或其他透水性材料，泄水孔處設置粗顆粒材料堆鑲。片石摻入量控制總圬工體積的20%，摻入時不可亂投亂放,石塊應分布均勻，凈距不小于100mm，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于150mm，石塊不得接觸預埋件,不可直接接觸基底、模板,施工完畢及時覆蓋養(yǎng)生15天。在有超高路段的邊溝溝底縱坡，應與曲線段前后溝底相銜接，不允許曲線段內(nèi)側(cè)邊溝積水或外溢。２、調(diào)整砼澆筑時間盡量將砼澆筑時間調(diào)至溫度較低時進行。３、施工現(xiàn)場出現(xiàn)質(zhì)量事故，不可挽回損失，發(fā)生一次處罰目標責任人５００－１００元。７、對質(zhì)量目標完成，目標責任人書面填寫詳細報告，項目部根據(jù)質(zhì)量目標完成情況予以獎罰。５、違反監(jiān)理程序施工，發(fā)生一次處罰目標責任人１００－３００元。十、獎懲措施１、施工現(xiàn)場出現(xiàn)質(zhì)量隱患，發(fā)現(xiàn)一次處罰目標責任人１００－３００元。漿砌溝機械拌制砂漿，人工分段砌筑，砌縫均勻飽滿，勾縫平順密實；溝蓋板采取集中預制，現(xiàn)場人工逐塊安裝。開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求。擋墻每隔10～15m設置沉降縫一道，縫寬2～3cm，沿縫內(nèi)、外、頂三方填塞瀝青麻絮，深度不小于15cm。（三）路基填筑采取先清除填方區(qū)地表雜物及松散土，用振動壓路機或小型振動機具對原地面碾壓至設計要求的密實度，再從下至上分層填筑壓實至設計高程。深挖路塹開挖采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”的方式施工，短而深的土質(zhì)路塹采用橫挖法，較長的土質(zhì)路塹采用分層縱挖法，縱向長度和挖深較大的土質(zhì)路塹采用橫挖法和通道縱挖法混合使用；石質(zhì)深挖路塹采用淺孔梯段控制爆破法，分層在橫斷面中部開挖出通道，然后橫斷面兩側(cè)按照分層、微差深孔控制爆破方法進行。場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求。選用級配碎石填筑，每層松鋪厚度不超過200㎜，壓實質(zhì)量滿足規(guī)范要求。加強混凝土養(yǎng)護，防止產(chǎn)生表面裂紋。在墩身施工時，要通過澆筑試驗墩驗證模板的工藝是否符合要求、混凝土的配合比及施工工藝是否滿足要求、脫模劑的性能是否能夠保證外觀質(zhì)量滿足要求。保溫養(yǎng)護措施可采取在混凝土面表面覆蓋2層草袋并加蓋一層尼龍薄膜或在混凝土表面蓄水加熱保溫等辦法進行。控制混凝土的入模溫度，高溫季節(jié)施工時，可采用低溫水拌制混凝土，并采取對骨料進行噴水降溫或塔棚遮蓋，對混凝土運輸機具進行保溫防曬等措施，降低混凝土的拌合溫度，控制混凝土的入模溫度在25℃以內(nèi)。此樁灌注完成后，上下斷層間，應照下面所述方法予以補強。 ５、 預防澆注砼中埋管的處理措施導管無法拔出稱為埋管，其原因是：導管埋入混凝土過深，或?qū)Ч軆?nèi)外混凝土已初凝使導管與混凝土間摩阻力過大，或因提管過猛將導管拉斷。 （2）、 機械發(fā)生故障或其它原因使混凝土在導管內(nèi)停留時間過久，或灌注時間持續(xù)過長，最初灌注的混凝土已經(jīng)初凝，增大了導管內(nèi)混凝土下落的阻力，混凝土堵在管內(nèi)。處理辦法可用長桿沖搗管內(nèi)混凝土，用吊繩抖動導管，或在導管上安裝附著式振搗器等使隔水栓下落。如接縫處漏漿不嚴重，可由潛水工用棉、絮堵塞，封閉接縫。 c、護筒制作不良，接縫不嚴密，造成漏漿。 （3）、按常用的檢查
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