【正文】 廈股份有限公司現(xiàn)有條件的基礎上，根據(jù)江蘇省無錫市及周邊地區(qū)市場分析與需求預測，結合股份公司現(xiàn)有情況，提出以下建設目標?！镄纬瑟毩⒑怂愕钠髽I(yè)運行機制，降低股份公司商品流通過程中的運營成本。超 市 規(guī) 模商品經(jīng)營品種包括生鮮食品、副食品、百貨、家電等 9 大類 20220 余種商品，年銷售金額超過 6 億元。其中，超市賣場面積 12022m2，倉儲及配送面積 16000m2，其它用房面積 19970m2。二 、 基 地 概 況項目場址位于無錫市區(qū)廣瑞路 118 號，現(xiàn)分別為江蘇無錫商業(yè)大廈集團有限公司的倉儲用地與無錫市國貿(mào)控股（集團）有限公司所有的五金倉庫所在地。另外，根據(jù)江蘇中天資產(chǎn)評估事務所有限公司蘇中資評報字（2022）第 53 號資產(chǎn)評估報告出具的評估結果，位于廣瑞路 18 號、股份公司擬受讓的江蘇無錫華錦集團有限公司所有的與擬收購土地相關的建筑物及設備的評估價值為 萬元。本項目建設場址位于無錫市區(qū)，原為倉庫，地勢平坦，適宜建設物流配送中心及大型超市。氣 象無錫屬亞熱帶季風海洋性氣候，常年主導風為東南風，四季變化分明，氣候溫和濕潤，雨量充沛，無霜期長，熱量豐富。無錫機場開通 6 條國內(nèi)航線。進出口貨物可以十分便利、可靠地通過海運抵達世界各地。經(jīng)錫澄高速公路，無錫與江陰長江大橋（世界第四大斜拉橋）貫通。項目場址距無錫市汽車站約 1000m，距無錫火車站約 1000m。 排 水建設地排水體制為雨污分流制，主要道路兩側主排水管徑 1200mm，雨污水排入市政排水管網(wǎng)。在本 章 論 述 中 ，將 就 物 流 配 送 中 心 方 案 （包 括 物 流 配 送 中 心的 選 擇 及 流 程 、主 要 物 流 配 送 設 備 設 施 、信 息 系 統(tǒng) 、經(jīng) 營及 管 理 策 略 等 ，詳 見 第 一 節(jié) 至 第 四 節(jié) ）和 超 市 方 案 （包 括 超市 的 經(jīng) 營 方 案 、營 銷 策 略 、技 術 設 備 等 ，詳 見 第 五 節(jié) 至 第七 節(jié) ）分 別 進 行 研 究 。于是價值鏈的思想就被引進物流管理，產(chǎn)生了物流供應鏈。物 流 一 體 化物流供應鏈是物流參與各方的協(xié)作形式，而物流一體化是在協(xié)作基礎上的專業(yè)化分工，是 EC 物流向縱深深化的結果。TPL 提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務作業(yè)的公司，他們并不在供應鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務于供應鏈。物 流 中 心 機 能雖然物流中心因其在流通通路上所扮演的角色不同，在通路中的地位不同，而具有各種不同的功能，但基本上可將物流中心所具有的各項機能，劃分為下列數(shù)種：（1）商品銷售機能（2）倉儲保管機能（3）商品的輸配送機能（4）商品的流通加工機能（5）資訊提供機能中國目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供大于求；在質量上有所欠缺，滿足不了需求的質量；物流網(wǎng)絡資源豐富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。近期主要服務對象為股份公司內(nèi)部，包括商業(yè)大廈零售商場 1 家、擬建中的東方大型超市 1 家、百業(yè)網(wǎng)銷售客戶以及下屬子公司、超市連鎖店若干家，同時逐步開展面向股份公司外部的社會化物流配送業(yè)務。四 、 配 送 品 種 方 案物 流 配 送 中 心 的 配 送 品 種 按 大 類 可 分 為 ：家 電 類 、日用 品 類 、學 習 辦 公 用 品 類 、輕 工 機 械 類 、紡 織 服 裝 類 、工 藝品 及 珠 寶 類 等 ，詳 見 表 62。圖 61 配送流程路線示意圖第 二 節(jié) 主 要 物 流 配 送 設 備 設 施物流配送中心因現(xiàn)代化程度不同，設備的配置有相應的區(qū)別，主要表現(xiàn)在庫內(nèi)外裝卸及運輸、信息管理軟硬件等設施。條 碼 和 電 子 標 簽 設 備高頻貨物采用數(shù)字揀選系統(tǒng)（DPS） ，其余貨架和貨位，均以條碼標識。電瓶搬運車主要用于貨物在配送中心內(nèi)部的運輸，箱式貨車主要用于貨物的外運，升降車主要用于高架庫貨架與庫房地面之間的貨物搬運。本項目超市不再另外配置運輸車輛。普通倉儲配送區(qū)物流設備配備情況參見表 63。它不僅徹底改變了倉儲行業(yè)勞動密集、效率低下的落后面貌，而且大大拓展了倉庫功能，使之從單純的保管型向綜合的。其中，自動化立體倉庫是用高層貨架儲存貨物，以巷道堆垛起重機存取貨物，并通過周圍的裝卸搬運設備，自動進行出入庫存取作業(yè)的倉庫。高架庫貨架包括貨架與托盤，托盤擬采用木質托盤。根據(jù)對外配送地區(qū)的情況分別考慮箱式貨車的配備，初步確定城區(qū)安排 噸車 20 輛，城外安排 10 噸車 12 輛。該區(qū)設備主要有運輸車輛、高架庫貨架、夾包機、監(jiān)控系統(tǒng)、高度調(diào)節(jié)板等。本項目擬建物流配送中心及超市大樓中包括配送及倉儲面積 16000m2，其中普通倉儲配送區(qū) 13000m自動化立體倉庫區(qū) 3000m2。通過這一系列活動完成將商品從制造廠家分裝配送到各商業(yè)網(wǎng)點的目的。 關 于 自 動 化立 體 倉 庫 面 積 需 求 測 算 參 見 表 61。二 、 項 目 業(yè) 務 定 位無錫商業(yè)大廈股份有限公司作為傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)，積極應對市場的發(fā)展和形勢的變化，目前正向物流配送中心方向積極努力。綜 合 物 流 配 送 中 心綜合物流配送中心是將兩種以上不同類型的物流中心集約在一起，成為一個有綜合職能和高效率的物流設施，最常見的是公路、鐵路、港口、航空管道運輸站相互之間集約在一起形成綜合物流配送中心，其主要功能包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息處理等。物流一體化的實質是一個物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術人員，充分利用專業(yè)化物流設施、設備，發(fā)展專業(yè)化的物流管理經(jīng)驗，以求得整體效益最優(yōu)化的效果。他們既向上游訂購產(chǎn)品，又向下游的貿(mào)易伙伴供應產(chǎn)品?，F(xiàn)有的配送中心、流通、連鎖企業(yè)與 EC 對接，將傳統(tǒng)的物流模式轉化為 EC 下新型物流模式是 EC 和物流在我國進一步發(fā)展的方向。電 訊建設地屬無錫電信局四分局市話服務范圍，電話交換方式為數(shù)字程控式，區(qū)域內(nèi)目前的裝機容量完全可以滿足正常經(jīng)營、生活需要。供 電建設地所處區(qū)域由無錫市供電局供電，骨干輸電線路 35kV，除線路檢修外一般不停電，供電保證率在 98%以上，供電狀況較優(yōu)。29 / 84三 、 項 目 區(qū) 基 礎 配 套 設 施 條 件道 路建設地所在區(qū)域有交通型主干道廣瑞路、錫滬路，兩條道路紅線寬度均為 35m，四車道，混凝土路面，質量較高。鐵 路經(jīng)滬寧線可與全國鐵路連網(wǎng)直通，正在規(guī)劃中的京滬高速鐵路將為無錫交通提供更為便捷的條件。航 空無錫市距上海虹橋國際機場 120 公里，距南京祿口國際機場 180 公里，距無錫機場 20公里（該機場主要服務于國內(nèi)航線） 。7 條水運干線溝通相連，9 條公路干線通向蘇、浙、皖。太湖總面積 2250 平方公里，東西寬 56 公里，南北長 68 公里，平均水深 2 米；京杭運河，全長 1794 公里，其中老運河 公里，河床寬 30—90 米。東部平原，沃野無邊，水網(wǎng)發(fā)育，地面高程 1—5 米，地形由中西向東緩緩傾斜。根據(jù)初步方案，本項目用地—廣瑞路 18 號（土地面積 21, 平方米） 、廣瑞路 14 號（土地面積 25, 平方米）擬分別采取收購、租賃方式獲取。第 五 章 項 目 場 址 與 建 設 條 件第 一 節(jié) 項 目 場 址一 、 無 錫 概 況本項目場址所在地無錫市為江蘇省省轄市，位于東經(jīng) 119 度 31 分至 120 度 36 分、北緯 31 度 7 分至 32 度，地處長江三角洲江湖間的走廊部分、江蘇省的東南部、滬寧鐵路中段，東鄰蘇州，距上海 128 公里；南瀕太湖，與浙江省交界；西接常州，距南京183 公里；北臨長江，與揚州市所轄的靖江市隔江相望。本 項 目 的 建 設 內(nèi) 容 包 括 主體 工 程 和 輔 助 配 套 設 施 工 程 ，詳 細 內(nèi) 容 參 見 本 報 告 第 七 章“工 程 技 術 方 案 ”。★建立完善的信息處理和交換系統(tǒng)并可加以擴展、升級?！锞哂形锪髋渌偷纳鐣展δ?，成為華東地區(qū)有較大影響力的專業(yè)性物流配送基地之一。為此，股份公司提出要打破傳統(tǒng)的供銷經(jīng)營模式，確立了大市場、大貿(mào)易、大流通的戰(zhàn)略思想，在提高主業(yè)綜合經(jīng)營效益的同時，尋找契機，結合自身優(yōu)勢并吸收先進的科學管理技術，開拓新的利潤增長空間。 本 項 目 的 配送 對 象 見 圖 31。本 項 目 物 流 市 場 分 析 及 預 測本 項 目 擬 建 的 物 流 配 送 中 心 的 功 能 主 要 是 一 方 面 為 股 份 公 司 內(nèi) 部 及 參 股 公 司 等 系 統(tǒng) 內(nèi)提 供 配 送 服 務 ； 另 一 方 面 為 系 統(tǒng) 外 有 關 公 司 及 單 位 提 供 社 會 化 物 流 配 送 服 務 。（ 4） 加 入 WTO 帶 來 的 市 場 機 會 。 由 于 外 資 企 業(yè) 較 早 研 究 物 流 ， 對 流 通 領 域的 成 本 控 制 重 視 程 度 較 高 ， 與 國 內(nèi) 企 業(yè) 相 比 ， 跨 國 公 司 對 物 流 服 務 的 需 求 要 旺 盛 得 多 。（ 2） 客 戶 對 服 務 的 需 求 水 平 逐 步 提 高 和 多 樣 化 趨 勢 提 供 的 市 場 機 會 。 例 如 ， 根 據(jù) 1998 年 底 國 家 統(tǒng) 計 局 的 統(tǒng) 計 ， 萬家 獨 立 核 算 工 業(yè) 企 業(yè) 產(chǎn) 成 品 庫 存 6094 億 元 人 民 幣 ， 占 其 全 年 產(chǎn) 品 銷 售 收 入 的%， 如 果 加 上 應 收 帳 款 12315 億 元 ， 兩 項 資 金 占 用 為 產(chǎn) 品 銷 售 收 入 的 29%。對 未 來 10 年 進 行 預 測 ： 假 設 按 照 2022 年 我 國 物 流 總 成 本 占 GDP 比 例 %， 每 5年 物 流 成 本 占 GDP 的 比 重 下 降 2%， 即 2022 年 中 國 物 流 成 本 占 GDP 比 例 為%， 2022 年 中 國 物 流 成 本 占 GDP 比 例 為 %， 則 20222022 這 十 年 我 國 物 流成 本 占 GDP 比 例 的 算 術 平 均 值 約 為 %； 我 國 第 三 方 物 流 在 物 流 市 場 上 的 比 例 前五 年 （ 20222022） 按 照 國 際 平 均 數(shù) 1/3 左 右 計 算 ， 后 五 年 按 照 1/2 計 算 ， 則 未 來 十年 第 三 方 物 流 在 物 流 市 場 上 的 比 例 算 術 平 均 值 為 。再考 慮 到 無 錫 市 社 會 經(jīng) 濟 的 發(fā) 展 及 居 民 消 費 支 出 的 逐 年 增長 等 因 素 ，未 來 幾 年 無 錫 市 區(qū) 超 市 型 商 品 性 消 費 支 出 總 容量 應 在 60 億 元 以 上 。根 據(jù) 對 無 錫 市 區(qū) 居 民 的 超 市 型 商 品 性 消 費 支 出 總 量的 分 析 看 ，無 錫 市 區(qū) 超 市 型 商 品 性 消 費 支 出 總 量 很 大 ，具有 較 大 的 消 費 潛 力 。2022 年無錫市零售額超億元的大中型商場 12 家（見表 33） ，2022 年無錫市超 10 億元商品市場 13 家（見表 34） 。批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)零售額 億元，比上年同期增長 %?！笆?五 ”期 間 ，無 錫 市 國 內(nèi) 生 產(chǎn) 總 值年 均 增 長 在 10%以 上 （預 期 調(diào) 控 目 標 ）；到 2022 年 ，無 錫市 國 內(nèi) 生 產(chǎn) 總 值 在 2022 年 的 基 礎 上 增 長 倍 左 右 ，經(jīng)15 / 84濟 社 會 發(fā) 展 和 人 民 富 裕 程 度 達 到 或 接 近 世 界 中 等 發(fā) 達 國家 和 地 區(qū) 水 平 ，在 江 蘇 省 內(nèi) 率 先 基 本 實 現(xiàn) 現(xiàn) 代 化 。國 民 經(jīng) 濟 保 持 了 持 續(xù) 快 速 健 康 發(fā) 展 的 良 好 勢頭 ，國 內(nèi) 生 產(chǎn) 總 值 由 1995 年 的 761 億 元 增 加 到 2022 年的 1200 億 元 ，年 均 增 長 %；人 均 國 內(nèi) 生 產(chǎn) 總 值 由1995 年 的 17751 元 增 加 到 2022 年 的 27653 元 ，社 會 主 義市 場 經(jīng) 濟 運 行 機 制 初 步 建 立 。恩格爾系數(shù)由 1999 年的 %降低到 2022 年的 %，居民耐用消費品逐漸向高檔化發(fā)展，轎車等高檔消費品也逐漸進入高收入城鎮(zhèn)居民家庭。全年實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值 億元，比上年增長 %，增幅比全省平均水平高 個百分點，比全國平均水平高 個百分點。古老的商都煥發(fā)出青春與現(xiàn)代的氣息，步入了全國十五個經(jīng)濟中心城市行列。未來的物流配送中心不僅可以承擔股份公司自身整個營銷體系的物流業(yè)務，滿足內(nèi)部的物流配送需求，還可以開發(fā)社會化物流配送服務，使股份公司既為上游企業(yè)提供高效率物流業(yè)務，又能滿足下游客戶日益上升的“多品種、小批量、多次數(shù)”的物流需求，從而實現(xiàn)發(fā)展成為無錫市乃至蘇南、華東地區(qū)物流配送基地的戰(zhàn)略目標。第三、投資興建現(xiàn)代物流配送中心，將促使股份公司的物流業(yè)務向社會化專業(yè)化方向轉變，推進股份公司經(jīng)營業(yè)態(tài)由企業(yè)物流向社會化專業(yè)物流的轉變，使物流配送最終發(fā)展成為股份公司新的經(jīng)營服務產(chǎn)業(yè)——“第三方物流產(chǎn)業(yè)” ，為股份公司拓展新的業(yè)務空間和利潤增長點，實現(xiàn)股份公司在降低物質消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源” 。通過網(wǎng)絡平臺和信息技術連接企業(yè)各經(jīng)營網(wǎng)點，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資產(chǎn)資源整合，集中采購，集中配送，不僅可以大大增加企業(yè)進貨價格競爭力，更能有效降低商品流通總成本；通過完善的信息處理和交換網(wǎng)絡將上游產(chǎn)品制造供貨商和下游銷售客