【正文】 裝碴， T815 捷克、太脫拉、沃爾沃 20T 自卸汽車完成無軌運輸施工。 路面混凝土和其它附屬工程采用集中時間，機械化流水作業(yè)，一次施工，一次成優(yōu)。 ② .施工方法 : 首先開挖并施作洞口邊仰坡截水溝，以截排地表水，截水天溝開挖線距傾坡邊緣不小于5m，溝底縱坡不小于 3‰，排水溝與路基排水系統(tǒng)相銜接。槽挖梯段根據(jù)地形條件取 2～ 4m，“ V”形起爆，兩側(cè)邊坡及基底面以上各預(yù)留 1～ 光爆層。挖到設(shè)計標(biāo)高后，及時清理基底，檢驗基底地質(zhì)和承載力情況，并按設(shè)計要求進行地基處理，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查，合格后立即立模綁扎鋼筋，架立外模，灌筑明洞鋼筋混凝土。 e) 環(huán)框 式洞門與明洞同時澆筑。 Ⅳ、Ⅴ類 圍巖比較穩(wěn)定，開挖時可提高循環(huán)進尺，每循環(huán)設(shè)計進尺 3m，噴錨與掘進平行作業(yè)，月掘進 150m180m 左右。 b)本隧道爆破設(shè)計遵守以下原則： (1) 炮孔布置要適合機械鉆孔。 (5) 在保證安全前提下，盡可能提高掘進速度，縮短工期。Ⅲ類圍巖周邊間距 E=45cm，最小抵抗線 W=56cm，相對距離 E/W=，周邊眼裝藥集中度 。 鉆爆作業(yè)按照爆破設(shè)計進行鉆眼、裝藥、接線和引爆。采用隧道斷面激光測量儀進行斷面和炮孔劃線。 ③ 鉆孔 鉆工要熟悉炮眼布置圖，要能熟練地操縱鑿巖機械，特別是鉆周邊眼，一定要豐富經(jīng)驗。炮孔相互平行，周邊孔在斷面輪廓線上開孔，周邊孔對孔誤差環(huán)向不大于 5cm。裝藥分片分組負責(zé)，自上而下嚴(yán)格按爆破設(shè)計規(guī)定的裝藥量、雷管段號“對號入座”。 4) 光面爆破施工工藝流程 : 光面爆破施工工藝流程見下圖 6６ ： 圖 6６ 光面爆破工藝流程圖 5) 超欠挖控制 鉆爆法開挖是否經(jīng)濟、高效，關(guān)鍵是控制好超欠挖，鉆爆施工中將采取如下措施： ① 根據(jù)不同地質(zhì)情況，選擇合理的鉆爆參數(shù)，選配多種爆破器材，完善爆破 工藝，提高爆破效果。 ⑤ 建立嚴(yán)格的施工管理：在解決好超欠挖技術(shù)問題的同時，必須有一套嚴(yán)格的施工管理制度來保證技術(shù)的實施，為此，從進洞前 ，制定嚴(yán)格的獎罰制度，用經(jīng)濟杠桿來調(diào)動施工人員的積極性，造成人人關(guān)心超欠挖，人人為控制超挖去努力。 2）設(shè)專人養(yǎng)護道路，保持道路平整、無積水，定期鋪碴維修。 5）棄碴場采用推土機平整，專人指揮倒碴。超前小導(dǎo)管加工示意圖見《圖67 超前小導(dǎo)管加工示意圖》 圖 6７ 超前小導(dǎo)管加工示意 圖 小導(dǎo)管 環(huán)向間距 30cm，外插角 5～ 10度， 縱向每開挖 施作一環(huán)，搭接 。 注漿材料采用摻 BR 水泥砂漿及凈漿，其配合比根據(jù)試驗確定， 注漿參數(shù)如下： 水泥與 BR 外摻防水劑質(zhì)量比為： 1: 水泥漿水灰比（質(zhì)量比）為： 1:1 水泥與外摻劑專用粉質(zhì)量比為： 1: 注漿壓力 P=～ 規(guī)定的最大注漿壓力和水壓的止?jié){塞。嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求進行施工，做好初期支護，保證隧道施工和運營安全 。 ② 工藝要點： 選用普通硅酸鹽水泥，細度模數(shù)大于 的硬質(zhì)潔凈砂或粗砂，粒徑 5～ 12mm 連續(xù)級配碎(卵 )石，化驗合格的拌合用水。 噴射砼作業(yè)采取分段、分塊，先墻后拱、自下而上的順序進行。初次噴射先找平巖面，第二次噴射砼如在第一層砼終凝 1h 后進行，需沖洗第一層砼面。增加水泥用量，改變配合比，噴砼由遠而近逐漸向涌水點逼近，然后在涌水處安設(shè)導(dǎo)管，將水引出，再向?qū)Ч芨浇鼑婍?。中空注漿錨桿 施工工藝流程框圖見表 68。 注漿孔距 D 與排距 L 的計算： L=Dsin60176。 η — 巖石裂隙率； β — 漿液在裂隙 內(nèi)的有效充填系數(shù)。 錨桿長度大于孔深 6～ 10cm，每根加工長度誤差不大于177。 錨桿孔位置誤差不大于177。砂漿錨桿的施工 工藝流程見圖６ 9。每榀鋼支撐之間，環(huán)向每隔 1米設(shè)置 1根連接鋼筋。 ③ 施工工藝要點 : 安裝前分批檢查驗收鋼支撐的加工質(zhì)量，不合格的禁止使用。 嚴(yán)格控制中線及標(biāo)高。 鋼格柵拱架安裝程序見圖 6１０ 。根據(jù)施工量測，二次模注襯砌時間應(yīng)在圍巖量測凈空變化速率小于 ，變形量已達到預(yù)計總變形量的 80%以上，且變形速率有明顯減緩趨勢時方 可進行，適時襯砌。 a） 施工方法 : 隧道襯砌采用液壓砼襯砌臺車。 1cm； ③ 兩側(cè)電纜溝蓋板以下直墻部分，人工立模先行澆筑； ④ 臺車就位時，先調(diào)頂模中心標(biāo)高，然后由頂模支撐梁上橫向絲桿調(diào)整臺車中線符合要求。要注意運輸過程中的坍落度損失。澆注過程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間一般不得超過 2h，否則按施工縫處理。特別是內(nèi)模反弧部分要確保搗固充分，避免出現(xiàn)氣孔現(xiàn)象。拆模時要謹慎，以免缺棱掉角現(xiàn)象發(fā)生。 ⑥ 灌筑砼要水平分層對稱地進行，當(dāng)砼超過 隧 道襯砌的拱部以后 ，砼排出管末端應(yīng)埋在砼中，以保證填充完全。 ⑩ 襯砌前檢查配電、通風(fēng)、通訊等各種預(yù)埋管件位置的準(zhǔn)確性。隧底填充采用定型加長模板。仰拱采用全幅整體澆筑至拱墻腳基座標(biāo)高。澆筑仰拱及隧道填充混凝土?xí)r，采用運輸車將混凝土運至仰拱平臺，向中間及兩側(cè)傾倒，或直接用混凝土輸送泵送至仰拱模板內(nèi)。 ② 仰拱砼達到設(shè)計強度 70％后，進行 10號漿砌片石的隧底填充。其平面布置如圖 613： ② .結(jié)構(gòu)防排水 邊墻基底及水溝底混凝土水溝 拖移仰拱平臺就位 清理底部虛碴 測量放線立模 仰拱及填充混凝土施工 混凝土養(yǎng)護 進入下一個循環(huán) 廣東省深圳市路橋梁建設(shè) 集團 公司 長瀏高速公路第三合同段 33 隧 道結(jié)構(gòu)防排水是關(guān)系。洞內(nèi)集水排出洞外先存入過濾池凈化，凈化后排入既有溝渠，防止對環(huán)境造成污染。 Ⅳ 混凝土養(yǎng)護及平臺拖移 混凝土澆筑完畢后，進行自然養(yǎng)護或灑水養(yǎng)護，達到可以通行運輸車輛的強度，然后拖移平臺進入下一個仰拱施工。 仰拱施工防干擾作業(yè)平臺技術(shù)參數(shù) 表 61２ 序號 項 目 技術(shù)參數(shù) 備 注 1 J結(jié)構(gòu)主跨 /m 10 2 行車道寬度 /m 3 前坡道長度 /m 4 后坡道長度 /m 5 前、后坡度坡度 1:5 6 允許通過重量 /t 30 7 車輛最大行使速度 /（ km/h） 5 8 平臺移動方式 軌行、外力牽引 9 仰拱一次澆筑長度 /m 10 10 結(jié)構(gòu)外形尺寸 長、寬、高 11 結(jié)構(gòu)自重 /t 18 12 平臺下部作業(yè)高度 /m 滿足仰拱施工的作業(yè)空間要求 廣東省深圳市路橋梁建設(shè) 集團 公司 長瀏高速公路第三合同段 32 圖 61３ 仰拱施工防干擾作業(yè)平臺施工工藝流程圖 Ⅱ 仰拱平臺就位 在水溝底部位鋪設(shè)鋼軌，鋼軌間距 4500mm，然后將平臺后坡道用倒鏈拉起，用裝載機將仰拱平臺前坡道拖起，緩慢拖至預(yù)定位置，上緊卡 軌器。 仰拱澆筑前清除浮碴，排除積水。實踐證明，及時施作仰拱，起到早閉合，防塌方，同時能保證洞 內(nèi)道路的暢通，對搞好洞內(nèi)排水、搞好文明施工、防止隧道基底軟化等都是非常有利的。 ⑧ 砼灌筑及時振搗，采用插入式振搗器和附貼式振搗器搭配使用，振搗時避免振動頭與模板面接觸，也不允許振動鋼筋。 二次襯砌施工工藝流程圖如 圖 61１ ： 廣東省深圳市路橋梁建設(shè) 集團 公司 長瀏高速公路第三合同段 30 b） 施工注意事項 ① 復(fù)合式襯砌施工時，二次襯砌施作時間，應(yīng)在圍巖和初期支 護變形基本穩(wěn)定并具備以下條件時進行： 隧 道周邊變形速率有明顯減緩趨勢； 水平收斂（拱腳附近）小于 ，拱頂下沉小于 ； 施作二次襯砌前的總變形量，已達預(yù)計總變形量的 80%以上； ② 砼澆筑 前應(yīng)復(fù)查臺車模板中線、高程、倉內(nèi)尺寸是否符合設(shè)計要求；臺車及擋頭模板安裝定位是否牢靠；模板接 圖 61１ 二次襯砌施工工藝流程圖 縫是否填塞緊密；脫模劑是否涂刷均勻；止水帶、止水條安裝是否符合設(shè)計及規(guī)范要求； ③ 基倉清理是否干凈，底腳施工縫（如有）是否處理； ④ 輸送泵接頭是否密閉，機械運轉(zhuǎn)是否正常。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出， 即封頂完成。 采用插入式振搗器振搗，標(biāo)準(zhǔn)為砼表面不再下沉，無氣泡，表面開始泛漿為止。 混凝土的澆筑： 砼采用水平分層、對稱澆筑 。 混凝土的拌制 ：采用自動計量混凝土拌合站，集中生產(chǎn)混凝土。 臺車控制標(biāo)準(zhǔn)： ① 嚴(yán)格控制軌道中心距，允許誤差177。 在隧道進口修建一座自動計量砼拌合樓，集中生產(chǎn)砼。 初 噴 中線標(biāo)高測量 鋼拱架 (格柵 )加工質(zhì)量檢驗 鋼拱架 (格柵 )組拼 清除底腳浮 碴 安裝鋼拱架 (格柵 ) 隱蔽工程檢查驗收 復(fù) 噴 砼 和錨桿焊接定位 廣東省深圳市路橋梁建設(shè) 集團 公司 長瀏高速公路第三合同段 29 掛鋼筋網(wǎng)： 有鋼支撐（格柵）時，將鋼筋網(wǎng)點焊在兩榀鋼支撐的外弧上；無鋼支撐（格柵）時，通過與錨桿焊接固定在開挖的輪廊面上，且隨巖面起伏鋪設(shè)。 確保初噴質(zhì)量，鋼架在初噴 5cm 后架設(shè)。 各節(jié)接頭連接牢固、縱向連接鋼筋等配件齊全，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。鋼格柵與圍巖之間每隔 1米用墊塊 塞緊。 安裝前，先對斷面進行檢查，局部欠挖時及時處理。 鉆孔后，孔內(nèi)石粉必須用高壓水沖洗干凈。 5cm。 —— 注漿壓力達到 ； —— 單孔灌注量達 1000kg。 單孔注漿量 Q 注 =π r2hηβ 式中： r— 漿液擴散半徑， m。但瞬間最高壓力值不應(yīng)超過 。當(dāng)局部出水量較大時采用埋管、鑿槽，樹枝狀排水盲溝措施，將水引導(dǎo)疏出后，再噴砼。 噴射砼開挖時，下次爆破距噴射砼完成時 間的間隔，不小于 4 小時。同時掌握風(fēng)壓、水壓及噴射距離，減少回彈量。 噴射前認真檢查隧道斷面尺寸，對欠挖部分及所有開裂、破碎、出水點、崩解的破損巖石進行清理和處理，清除浮石和墻角虛碴，并用高壓水或風(fēng)沖洗巖面。砼由洞外拌合站拌合，砼罐車運輸至洞內(nèi)卸入 TK961 濕噴機料斗，人工抱 噴嘴濕噴。開挖時應(yīng)保留 ～ 的止?jié){墻，防止下一次注漿時孔口跑漿。 小導(dǎo)管注漿前，應(yīng)對開挖面及 5m 范圍內(nèi)的坑道噴射厚為 50～ 100mm 的混凝土或用模筑混凝土封閉。 7）施工便道經(jīng)常灑水，防止塵土飛揚。 3）加強洞內(nèi) 排水與照明，保持洞內(nèi)有良好照明和路況。配置側(cè)卸式裝載機 2臺，沃爾沃 20T雙向行駛自卸車 2臺、太脫拉自卸車 2 臺，以加快出碴速度。 ③ 提高裝藥質(zhì)量 ,杜絕隨意性 , 防止雷管混裝。 ⑤ 堵塞 所有裝藥的炮眼均堵塞炮泥，堵塞長 度不小于 40cm。在鉆眼過程中，應(yīng)根據(jù)巖孔位置及掌子面巖石的凹凸程圖 65 全斷面開挖炮眼布置圖 廣東省深圳市路橋梁建設(shè) 集團 公司 長瀏高速公路第三合同段 23 度調(diào)整炮眼程度，以保證炮眼底在同一平面上。周邊孔外插角 1176。 ② 定位開眼 采用鉆孔臺車鉆眼時，臺車與隧道走線保持平行，臺車就位后按炮眼布置圖正確鉆孔。炮孔的裝藥、堵塞和引爆線路的連接，均由考核合格的爆炮工負責(zé)。鉆爆作業(yè)時 , 根據(jù)地質(zhì)條件及時修正爆破參數(shù) , 以期 達到最佳爆破效果。 Ⅳ 爆破參數(shù) ： 為減輕爆破時對圍巖的擾動，周邊眼采用φ 25 小直徑光爆藥卷，并采用導(dǎo)爆索串裝藥結(jié)構(gòu)，孔口堵塞長度不小于 40cm。 (3) 減少對圍巖的破壞，周邊采用光面爆破，控制好開挖輪廓。 圖 61 Ⅳ 、Ⅴ 類 圍巖施工程序框圖 測量劃線 鉆 孔 裝藥起爆 出 碴 溝槽及路面施作 初期支護 澆筑襯砌砼 施作防排水設(shè)施 廣東省深圳市路橋梁建設(shè) 集團 公司 長瀏高速公路第三合同段 19 Ⅳ類圍巖 掘進作業(yè)循環(huán)時間 : Ⅳ 、Ⅴ 類 圍巖掘進作業(yè)循環(huán)時間表（循環(huán)進尺 ） 表 62 作業(yè)項目 時 間 （ H） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 測量放線 鉆孔 裝藥起爆 通風(fēng)排險 出碴 共計循環(huán)作業(yè)時間 12h ② . 鉆爆 : a）鉆爆設(shè)計 鉆爆作業(yè)是隧道施工控制工期、保證開挖輪廓的關(guān)鍵。 g) 定位放線，組裝臺車，綁扎鋼筋，澆注暗洞襯砌混凝土。 d) 明洞回填采用兩側(cè)對稱法，由人工分層夯實，每層厚度不得大于 ，回填至拱頂齊平后，應(yīng)立即分層滿鋪填筑至要求高度，機械回填應(yīng)待拱圈砼強度達到設(shè)計強度且由人工夯實填至拱頂 1m 后方可進行。開挖形成的坡面按設(shè)計及時進行封閉防護，避免長時間暴露造成坡面坍塌。 b) 明洞及仰坡開挖由外向里，從上而下分臺階、分層分段開挖，分層分段支護。明洞與仰坡開挖同 時進行，洞門與明洞整體澆筑。