【正文】 質(zhì)量管理職 能分解到每一個(gè)部門、每一個(gè)崗位。 管理措施 （ 1） 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)的施工、技術(shù)、安全和質(zhì)量管理小組，加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，使每一個(gè)職工都樹(shù)立良好的質(zhì)量意識(shí)。 （ 5） 認(rèn)真填寫施工日志及各工序施工原始記錄。鉆頭在使用前，應(yīng)由機(jī)長(zhǎng)檢驗(yàn)鉆頭直徑及焊縫，以確保成孔直徑滿足設(shè)計(jì)要求。 （ 6） 混凝土澆筑要確保拌合物質(zhì)量，砼有良好和易性，坍落度損失小，流動(dòng)度大。在雨天要有試驗(yàn)人員對(duì)每一罐混凝土進(jìn)行檢查，隨時(shí)調(diào)整配比。在混凝土灌注過(guò)程中，導(dǎo)管埋深要保持在 2～ 6米左右，不得埋得過(guò)深或過(guò)淺，以防止拔斷導(dǎo)管或?qū)?dǎo)管拔出混凝土面。 （ 3） 合理安排施工工序，制定詳細(xì)的日施工計(jì)劃，并落實(shí)到具體施工協(xié)作隊(duì)和中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 36 頁(yè) 共 44 頁(yè) 作業(yè)班組。 安全、文明、環(huán)保 安全保證措施 組織機(jī)構(gòu) （ 1） 項(xiàng)目部成立安全環(huán)保部，項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。下設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)針對(duì)工程實(shí)際編制切實(shí)可行的安全措施計(jì)劃，并限期實(shí)施。 表 現(xiàn)場(chǎng)安全預(yù)控 預(yù)控項(xiàng)目 預(yù)控重點(diǎn) 預(yù)控措施 一般規(guī)定 員 。 “三相四線”制，保證起碼的接零。 主要機(jī)械(吊車、拌 載 。 。 用電操作 。 ，要由專業(yè)人員檢查，電路電閘要嚴(yán)格防潮防雨。 備 。 （ 2） 定期對(duì)工、索、具進(jìn)行檢查。 （ 2）制定嚴(yán)格的安全生產(chǎn)管理制度，從事高空作業(yè)人員不得酒后作業(yè)和疲勞作業(yè)。 （ 2）配電嚴(yán)格按照“三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)”、“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”原則進(jìn)行。配電箱要上鎖，凡是進(jìn)行電氣操作及施工均需專職電工進(jìn)行作業(yè)。 中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 41 頁(yè) 共 44 頁(yè) （ 5）電工必須熟悉《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電。 （ 4）必須經(jīng)技術(shù)培訓(xùn)考核合格后持有效的特種作業(yè)上崗，從事作業(yè)的難易程序，須符合電工等級(jí)要求。配電箱有防雨和防潮措施。 （ 4）高空作業(yè)必須設(shè)置穩(wěn)固的作業(yè)平臺(tái)，安裝防護(hù)欄桿，必要時(shí)設(shè)置防墜落安全網(wǎng)等。 （ 4） 吊物時(shí)，吊臂與被起吊物下嚴(yán)禁站人，對(duì)違反操作規(guī)定和不安全的作業(yè)及時(shí)加以糾正或制止。 。 、醫(yī)療、搶險(xiǎn)等物資。 、平面設(shè)計(jì)，電器拉線、設(shè)閘要規(guī)范，按照方案操作。 “三件寶”。 中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 37 頁(yè) 共 44 頁(yè) 和站等 ) 程 、鉤、起吊、旋轉(zhuǎn)的全過(guò)程。 ，氧氣、乙炔瓶歸框吊運(yùn)提升。 境 。實(shí)行安全目標(biāo)管理，層層分解落實(shí)安全指標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行與經(jīng)濟(jì)掛鉤獎(jiǎng)懲制度，堅(jiān)決實(shí)施安全否決權(quán)制度。建立完善的安全管理網(wǎng)絡(luò)，項(xiàng)目經(jīng)理部明確生產(chǎn)副經(jīng)理主管安全生產(chǎn)工作，成立有關(guān)負(fù)責(zé)人參加的領(lǐng)導(dǎo)小組。 （ 5） 制定詳細(xì)的日施工計(jì)劃，并落實(shí)到具體施工協(xié)作隊(duì)和作業(yè)班組?，F(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理嚴(yán)格按《工程技 術(shù)管理?xiàng)l例》執(zhí)行。 （ 7） 首批混凝土的灌注必須將導(dǎo)管埋深 。砼運(yùn)輸、布料等嚴(yán)格按規(guī)范要求執(zhí)行。 （ 4） 清孔過(guò)程當(dāng)中，鉆頭必須提離孔底 15cm左右，清孔后由技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量泥漿的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后清孔半小時(shí)方可停機(jī)提鉆。對(duì)施工的各個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，建立崗位責(zé)任制，包括責(zé)任項(xiàng)、責(zé)任人及控制措施等。 （ 3） 對(duì)各工序設(shè)置管理點(diǎn)，每道工序嚴(yán)格把關(guān) ，保證施工質(zhì)量。并由總工程師作為管理者代表對(duì)質(zhì)量體系運(yùn)行負(fù)責(zé)。 質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu) 嚴(yán)格按照 ISO900120xx 質(zhì)量保證模式運(yùn)行科學(xué)管理，精心施工，追求卓越。確?；炷翝沧㈨樌?。當(dāng)樁基混凝土達(dá)到適當(dāng)強(qiáng)度后，采用聲測(cè)法進(jìn)行檢測(cè)。在灌注 過(guò)程中，孔內(nèi)排出的泥漿經(jīng)排漿管引流至沉淀池中，沉淀池定期進(jìn)行清渣。在澆筑過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)通過(guò)測(cè)砼面來(lái)掌握砼面的上升高度，及時(shí)地調(diào)整導(dǎo)管埋深，從而確定砼的澆筑是否正常。 （ 2）首封混凝土灌注 混凝土首封灌注采用拔塞法施工，即在漏斗的底部、導(dǎo)管的頂口使用蓋板（蓋板下面用螺拴固定一塊隔水膠皮）封住導(dǎo)管口。 ／ = γ W—— 樁孔內(nèi)水或泥漿的重度，取 11KN/m； γ C—— 混凝土拌合物的重度，取 24KN/m179。 179。 )179。 混凝土具有良好的和易性、流動(dòng)性 。 砼坍落度 :混凝土拌合物的出機(jī)塌落度宜為 180mm～ 220mm， 2小時(shí)后的塌落度損失不大于 2cm。 水下混凝土施工 混凝土配合比要求 砼為水下Ｃ 30。 圖 導(dǎo)管下放圖中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 31 頁(yè) 共 44 頁(yè) 圖 導(dǎo)管卡板結(jié)構(gòu)示意圖 第二次清孔 導(dǎo)管下放到位后，應(yīng)立即進(jìn)行孔底沉渣檢測(cè)，若沉渣厚度不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，采用氣舉反循環(huán)二次清孔， 循環(huán)時(shí) 應(yīng)注意保持泥漿水頭并補(bǔ)充優(yōu)質(zhì)泥漿防止塌空。 導(dǎo)管安裝 導(dǎo)管水密性實(shí)驗(yàn)合格后，進(jìn)行逐節(jié)吊裝到距孔底 40cm 為止。啟動(dòng)水壓機(jī)從壓水孔向?qū)Ч軆?nèi)壓水。高壓水管壓力表壓力機(jī)穩(wěn)壓閥導(dǎo)管絲扣接頭 封頭封頭加（放）水球閥加水口 圖 水密承壓試驗(yàn)示意圖 圖 導(dǎo)管試壓合格后，對(duì)每節(jié)導(dǎo)管進(jìn)行編號(hào)，保證每次接管時(shí)順次拼接，以保證每次中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 30 頁(yè) 共 44 頁(yè) 接管的密閉性。 ) = 取 800kpa 水密性試驗(yàn)方法是把拼裝好的導(dǎo)管兩端封閉，一端焊接出水管接頭，另一端焊接進(jìn)水管接頭，并與壓水泵出水管相接。導(dǎo)管可能承受的最大內(nèi)壓力計(jì)算式如下： Pmax=(rchxmaxrwHw) 式中 :Pmax—— 導(dǎo)管可能承受到的最大內(nèi)壓力（ kpa）； rc—— 砼容重（ KN/m3），取 。 導(dǎo)管安放 導(dǎo)管水密性試驗(yàn) 砼導(dǎo)管使用前進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)和接頭抗拉試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力不小于孔內(nèi)水深 倍的壓力，亦不小于導(dǎo)管壁及焊縫可能承受灌注混凝土?xí)r的最大內(nèi)壓力的 ，確保導(dǎo)管氣密性完好。 滿足強(qiáng)度要求。 ② 、工 14 強(qiáng)度驗(yàn)算 吊具選用工 14，根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB 50017— 20xx)。鋼筋籠吊點(diǎn)設(shè)置在每節(jié)鋼筋籠最上一層加勁箍處，對(duì)稱布置，共計(jì)四個(gè)，吊耳采用圓鋼制作并與主筋焊接，隨著鋼筋籠的不斷接長(zhǎng)，重量不斷增加，為避免鋼筋籠發(fā)生吊裝變形，鋼筋籠頂口設(shè)置專用吊架。拆分后的鋼筋籠在運(yùn)輸之前，用塑料套筒對(duì)將絲口進(jìn)行保護(hù)，防止在運(yùn)送過(guò)程中破壞絲牙。 聲測(cè)管立面示意圖 套筒連接示意圖φ 16U型卡口聲測(cè)管U型卡口示意圖U型卡口平面示意圖套筒接頭U型卡口聲測(cè)管加強(qiáng)筋聲測(cè)管平面示意圖加強(qiáng)筋 圖 聲測(cè)管安裝示意圖 中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 25 頁(yè) 共 44 頁(yè) 鋼筋籠運(yùn)輸及下放 （ 1）后場(chǎng)起吊 后場(chǎng)（鋼筋籠加工區(qū)）采用 10t門機(jī)起吊裝車，起吊不另外設(shè)置吊耳，采用四點(diǎn)吊，吊點(diǎn)的位置設(shè)置在 兩端第 二道加勁箍和主筋連接位置。 ②、現(xiàn)場(chǎng)焊接接頭檢查 為防止聲測(cè)管和鋼筋籠在運(yùn)輸、安裝過(guò)程中出現(xiàn)相對(duì)位移而撕裂焊縫，聲測(cè)管與鋼筋籠之間每隔 2m～ 4m 左右用“ U”型卡進(jìn)行固定。 20 8 骨架底端高程 177。 10 2 箍筋間距 177。 鋼筋籠加工完成后，進(jìn)行三檢制度，合格后報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收。 中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 23 頁(yè) 共 44 頁(yè) 圖 鋼筋籠加強(qiáng)箍示意圖 （ 1）單節(jié)鋼筋籠加工方法 鋼筋籠制作方法首先將下層半圈主筋按照胎架上的位置擺放好，然后將加勁箍按照?qǐng)D紙位置擺放并與已經(jīng)安放的主筋進(jìn)行焊接；最后在加勁箍上按照施工圖中的間距將上層半圈主筋焊接固定，主筋連接時(shí)應(yīng)將其在接頭處套筒擰到位，位于胎架鋼筋齒槽位之外的主筋定位采用定位卡板，定位卡板見(jiàn) 圖 ；主筋安裝完成后進(jìn)行螺旋筋的盤繞，每節(jié)鋼筋籠接頭斷面兩端各 的范圍內(nèi)暫不布置螺旋筋，待現(xiàn)場(chǎng)鋼筋籠接頭對(duì)接驗(yàn)收完畢后，再進(jìn)行綁扎。可在采取補(bǔ)救措施后再按《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程 JGJ107 一 20xx》重新檢驗(yàn) ,或采取其他有效措施 ,以保證鋼筋連接接頭的質(zhì)量。 鋼筋連接完畢后，標(biāo)準(zhǔn)型接頭連接套筒外應(yīng)有外露有效螺紋，且連接套簡(jiǎn)單邊外露有效螺紋不得超過(guò) 2P，其他連接形式應(yīng)符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求。套筒質(zhì)量檢驗(yàn)示意見(jiàn) 圖 。 鋼筋接頭擰緊后應(yīng)用力矩扳手按不小于 300N*m 的擰緊力矩值檢查，并加以標(biāo)記。 ②、加長(zhǎng)型接頭的連接 鋼筋籠分節(jié)處使用加長(zhǎng)型接頭連接 ,先將標(biāo)準(zhǔn)套筒按順序全部擰在加長(zhǎng)絲頭鋼筋一側(cè)，將待接鋼筋的標(biāo)準(zhǔn)絲頭靠緊后，再將套筒擰回到標(biāo)準(zhǔn)絲頭一側(cè)，并用扳手?jǐn)Q緊，連接即告完成。 ，應(yīng)立即帶上絲頭保護(hù)帽或擰上連接套筒，防止裝卸鋼筋時(shí)損壞絲頭。 、牙型角及絲頭有效螺紋長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 ，套筒內(nèi)不得混人雜物。 ②、加工制造 鋼筋滾軋直螺紋連接的工藝流程為 :鋼筋原料→切頭→機(jī)械加工 (絲頭加工 )→套絲加保護(hù)套→工地連接。滾軋直螺紋加工包括以下幾道工序。鋼筋定位架由按鋼筋位置開(kāi)槽口的半圓型鋼板以及支撐型鋼組成。 成樁工藝 鋼筋籠制作及運(yùn)輸 鋼筋籠制作準(zhǔn)備 （ 1）鋼筋籠的分節(jié) 因鋼筋籠較長(zhǎng)，必須分成多節(jié)才能進(jìn)行運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)的拼裝和連接。 表 鉆孔灌注樁終孔驗(yàn)收實(shí)測(cè)項(xiàng)目 序 號(hào) 檢 測(cè) 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 1 樁孔平面位置偏差 ＜ 50mm 2 孔 深 比設(shè)計(jì)深度超深不小于 3 孔底沉淀厚度 端承樁 ≤ 5mm 4 樁孔的傾斜度 ＜ 1% 5 孔 徑 不小于設(shè)計(jì)樁徑 圖 檢孔示意圖 中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 19 頁(yè) 共 44 頁(yè) 掃孔 當(dāng)成孔檢測(cè)結(jié)果顯示孔徑小于 設(shè)計(jì)樁徑 或垂直度不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，將錘直徑加大至 設(shè)計(jì)樁徑 之后對(duì)已成孔進(jìn)行掃孔。 經(jīng)檢測(cè)孔低沉渣厚度不大于 5cm時(shí)停止清孔并及時(shí)進(jìn)行下一道工序的進(jìn)行。 中交二航局武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋 龔家鋪互通高架橋鉆孔樁施工方案 第 18 頁(yè) 共 44 頁(yè) 清孔及檢測(cè) 一次清孔及換漿 終孔后，及時(shí)進(jìn)行清孔，清孔時(shí)下放清孔導(dǎo)管并連接泥漿泵和旋流除砂器正循環(huán)清孔。 35m，對(duì)多層溶洞，間距較小者用鋼護(hù)筒穿越?；蛘呒皶r(shí)回填塊石（其硬度不小于孔內(nèi)巖石硬度），再行鉆進(jìn)。 ，了解溶洞區(qū)巖土結(jié)構(gòu)、洞穴位置及規(guī)模。 B、預(yù)防措施 。 ，反對(duì)片面追求進(jìn)尺而盲目鉆進(jìn)。 。 。 ，采用電磁打撈器打撈。同時(shí) ,作好孔口的防護(hù)工作 ,避免向孔內(nèi)掉入鐵件。 。 。 （ 3）鉆孔過(guò)程中孔內(nèi)事故的預(yù)防及處理 ①、斜孔 A、產(chǎn)生的原因 ：如鉆頭中心、孔中心不在同一鉛垂直線上。沖擊鉆鉆頭在鉆進(jìn)過(guò)程中不斷磨損，直徑磨耗不得超過(guò) ，每班開(kāi)鉆前檢查鉆頭直徑，發(fā)現(xiàn)變化及時(shí)修補(bǔ)，不宜中途修補(bǔ)，以免卡鉆。詳細(xì)、真實(shí)、準(zhǔn)確地填寫鉆孔原始記錄，鉆進(jìn)中發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)上報(bào)處理。 在鉆孔過(guò)程中應(yīng)及時(shí)提出鉆頭檢查鉆頭的直徑，發(fā)現(xiàn)鉆頭直徑變小或有損壞時(shí)立即補(bǔ)焊或更換，以保證孔徑。 D、樁底位置鉆進(jìn) 接近設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高 時(shí)，控制鉆進(jìn)深度，用標(biāo)定好的測(cè)量繩將超鉆深度控制在大于 5cm。 C、正常鉆進(jìn) 正常鉆進(jìn)過(guò)程中，沖程大小和泥漿指標(biāo)應(yīng)按照通過(guò)的具體土層情況進(jìn)行過(guò)程調(diào)控。 鉆孔施工應(yīng)密切關(guān)注地質(zhì)變化，每 1m提取一次渣樣留存，地質(zhì)變化節(jié)點(diǎn)應(yīng)加密渣樣收集，如與設(shè)計(jì)地質(zhì)不符，應(yīng)及時(shí)與監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。 D、樁底位置鉆進(jìn) 接近設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高 時(shí)，控制鉆進(jìn)深度，用標(biāo)定好的測(cè)量繩將超鉆深度控制在大于 5cm。鉆機(jī)開(kāi)鉆時(shí)及時(shí)填寫鉆孔施工記錄，交接班時(shí)交代鉆進(jìn)情況及下一班組注意事項(xiàng)。 ② 、泥漿回收 澆筑混凝土?xí)r，自孔口流出的泥漿直接流至泥漿池，作為其它鉆孔樁用泥漿。 （ 3）泥漿循環(huán)及回收 ① 、泥漿循環(huán) 泥漿循環(huán)采用正循環(huán)時(shí)泥漿從孔內(nèi)溢流，經(jīng)導(dǎo)流槽進(jìn)入泥漿池進(jìn)行沉淀，泥漿泵將沉淀完成的泥漿通過(guò)插入孔底附近的泥漿鋼管抽回孔底，沖擊孔底鉆渣上浮溢出孔口，進(jìn)而形成循環(huán)。 ② 、水 制漿用水取自河水，經(jīng)過(guò)沉淀處理后使用，水質(zhì)較好。 泥漿制備及泥漿循環(huán)