【正文】 重影響了這些動物的生存環(huán)境。聲環(huán)境根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境》（）要求，本項(xiàng)目聲學(xué)環(huán)境影響評價(jià)范圍為為道路中心線兩側(cè)各 200m 以內(nèi)區(qū)域。廢水道路基礎(chǔ)施工過程，產(chǎn)生大量的淤泥、巖漿、廢渣，及機(jī)械油料、油污，若直接排入水體，會使水環(huán)境中的污染物濃度增加，對水體造成不利影響。設(shè)備沖洗廢水經(jīng)隔油沉淀池處理后回用。此外，本項(xiàng)目場地平整、剝離表土及構(gòu)建筑物基礎(chǔ)施工土石方開挖總量13828m3，全線回填總量25000m 3，利用回填路基共6012m 3，挖方中剝離的表土1000m3用于場地平整以及綠化回填，借方總量為17988m 3。根據(jù)各預(yù)測年預(yù)測交通量、車型比、晝夜比和計(jì)算的車速分別計(jì)算得到道路汽車尾氣的日均排放源強(qiáng)，測算結(jié)果見下表。9 / 29表 33 路面徑流中污染物濃度值表 單位：mg/L歷時(shí)項(xiàng)目 5~20 分鐘 20~40 分鐘 40~60 分鐘 平均值 (GB89781996)一級標(biāo)準(zhǔn)pH ~ ~ ~ 6~9SS ~ ~ ~ 100 70BOD5 ~ ~ ~ 50Pb ~ ~ ~ 石油類 ~ ~ ~ 5 噪聲噪聲主要來自路面行駛的機(jī)動車產(chǎn)生的交通噪聲；交通噪聲主要由發(fā)動機(jī)噪聲、排氣噪聲、車體振動噪聲、制動噪聲、傳動機(jī)械噪聲等聲源組成，其中發(fā)動機(jī)噪聲是主要的噪聲源，噪聲源一般為非穩(wěn)定態(tài)源。項(xiàng)目沿線主要的環(huán)境空氣及聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)見下表。表 36 生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)序號 敏感目標(biāo) 位置 與路線關(guān)系 主要保護(hù)內(nèi)容1 植被 全線涉及處 占用 植被，植被覆蓋率2 景觀 沿線 干擾 路線走向、保護(hù)措施與沿線景觀的協(xié)調(diào)保護(hù)社會環(huán)境保護(hù)目標(biāo)道路將對沿線社會環(huán)境同樣造成較大的影響，主要的社會環(huán)境保護(hù)目標(biāo)見下表。其中又以揚(yáng)塵和瀝青煙氣對周圍環(huán)境的影響較突出。施工中，有路拌、站拌兩種拌合方式。項(xiàng)目施工在混合土工序階段，灰土運(yùn)輸車輛來往來引起的揚(yáng)塵是最嚴(yán)重的揚(yáng)塵污染，在距路邊下風(fēng)向 50m 處 TSP 濃度＞10mg/m3；距路邊 150m 處 TSP 濃度＞4mg/m3 。由于道路施工中，材料運(yùn)輸車輛多行駛于土路便道上，路面含塵量很高，尤其是擬建項(xiàng)目位于干旱區(qū)，空氣干燥，降雨量小，道路揚(yáng)塵更為嚴(yán)重。其揚(yáng)塵基本上集中在下風(fēng)向 50m 范圍內(nèi)，考慮到其對人體和植物的有害作用，對存放應(yīng)做好防護(hù)工作。③ 施工現(xiàn)場管理必須濕法作業(yè)、必須打圍作業(yè)、必須硬化路面、必須設(shè)置沖洗設(shè)施、必須配齊保潔人員、必須定時(shí)清掃施工現(xiàn)場；不準(zhǔn)車輛帶泥出門、不準(zhǔn)運(yùn)渣車輛冒頂裝載、不準(zhǔn)高空拋灑建渣、不準(zhǔn)現(xiàn)場攪拌混凝土、不準(zhǔn)場地積水、不準(zhǔn)現(xiàn)場焚燒廢棄物。施工期生活污水排放對環(huán)境的影響分析根據(jù)對國內(nèi)施工現(xiàn)場的類比調(diào)查結(jié)果，生活污水量較小(施工人員按 150 人計(jì)，平均每人用水量按 80L/d 考慮，則施工期間產(chǎn)生的生活污水總量約 )。橋梁施工期的主要污染源為：以泥沙為主的橋梁下部（樁基礎(chǔ)施工）和橋梁上部結(jié)構(gòu)施工產(chǎn)生的生產(chǎn)污水等。橋墩施工在枯水期，施工周期約 3 個(gè)月，主要施工工序?yàn)椋嚎卓谧o(hù)筒埋設(shè)、護(hù)壁泥15 / 29漿配制、鉆孔、清孔、灌注水下混凝土。鉆孔達(dá)到要求的深度和滿足質(zhì)量后，立即清孔，所清出的鉆渣運(yùn)至岸上直接用于項(xiàng)目低洼路段回填。同時(shí)，施工過程中產(chǎn)生的廢渣將按行業(yè)規(guī)范規(guī)定運(yùn)到岸上直接用于項(xiàng)目低洼路段回填。鉆孔施工工序 SS 的排放量相對小些，排放的 SS 對下水水質(zhì)的影響范圍和長度也相對較小，在施工點(diǎn)下游約 200m的 SS 基本達(dá)到評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，在下游 1000m 則遠(yuǎn)低于評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。全橋設(shè)置斜拉索 18 對，塔上分別錨固于主塔兩根塔柱處，梁上錨固于邊縱梁底部，下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁。在表面鋪建過程中，會有大量的建筑垃圾和粉塵不可避免地掉入沿線水體，造成水質(zhì)污染，因此需要采取一定的保護(hù)措施，鋪設(shè)過程中盡量將橋梁預(yù)制板上的粉塵、渣粒清理干凈并方面吊架速度，緩慢鋪設(shè)，避免大量粉塵、灰渣落入水體；還需對對施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的管理，嚴(yán)禁亂撒亂拋廢棄物，建筑垃圾要集中堆放及時(shí)運(yùn)往德陽市縣有資質(zhì)的單位進(jìn)行回收處理，從而最大限度地減少對河流水質(zhì)造成的污染。特別應(yīng)注意在臨河路段施工時(shí)，對路基基礎(chǔ)的及時(shí)壓實(shí)，避免被雨水沖刷而引起周圍河水懸浮物偏高和水質(zhì)污染。瀝青渣內(nèi)含有多種致癌物質(zhì)和強(qiáng)致癌物質(zhì)苯并[a] 芘，如處理不當(dāng)，將可能對周圍水體造成污染。（4）機(jī)械沖洗廢水各施工場地可能產(chǎn)生機(jī)械沖洗廢水，廢水污染物主要有 SS 和石油類；這類廢水經(jīng)隔油沉淀池處理后用于橋梁施工廢水回用等，不外排。綜上，經(jīng)采取上述措施后，本項(xiàng)目施工期廢水對所在地水環(huán)境影響不大。道路施工與一般的建筑施工不一樣，其產(chǎn)生的噪聲主要有以下特點(diǎn)：1）施工機(jī)械種類繁多，不同的施工階段有不同的施工機(jī)械，同一施工階段18 / 29投入的施工機(jī)械也有多有少，這就使得公路施工噪聲具有偶然性的特點(diǎn)。4）施工設(shè)備與其影響到的范圍比相對較小，因此，施工設(shè)備噪聲基本上可以認(rèn)作點(diǎn)聲源。 固體廢棄物施工期固體廢棄物主要包括兩部分，一部分來自路基施工產(chǎn)生的棄土、棄石，和橋下部施工產(chǎn)生的鉆孔的出渣，由于本項(xiàng)目基本為填方路段，產(chǎn)生的棄土、棄石均用于回填。若堆放、處置不當(dāng)，將直接破壞施工場地兩側(cè)的農(nóng)作物、植被，堵塞農(nóng)灌溝渠，妨礙農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。整個(gè)工程區(qū)按照水土流失二級防治標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防，通過設(shè)施本方案各項(xiàng)水土保持措施，總體達(dá)到水土保持二級防治要求。本項(xiàng)目路面采用瀝青砼路面，因而揚(yáng)塵污染較??；但隨著本路交通量的不斷增大，汽車尾氣排放量也呈增加趨勢，可能會加劇對沿線大氣環(huán)境的污染，因此，要求有關(guān)部門加強(qiáng)管理，嚴(yán)格執(zhí)行國家規(guī)定的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，減少汽車尾氣污染物的排放量，并將道路綠化工作實(shí)施到位，以達(dá)凈化空氣的目的。從預(yù)測結(jié)果可以看出，隨著交通量的增大，污染物排放量也相應(yīng)增加。為防止風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后危險(xiǎn)品墜入綿遠(yuǎn)河和橋面徑流雨污水對綿遠(yuǎn)河水質(zhì)帶來環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，本評價(jià)要求大橋在設(shè)計(jì)中強(qiáng)化防撞護(hù)欄，設(shè)置完善的排水設(shè)施，預(yù)先鋪設(shè)橋面水收集管線，在橋面兩邊各設(shè)一道集水管，集中收集橋面上匯集的雨水。本評價(jià)以營運(yùn)中期為規(guī)劃控制的依據(jù)，要求距路中心線兩側(cè)33m范圍內(nèi)應(yīng)規(guī)劃為 4a類聲功能區(qū)，要求距離德陽市漓江路大橋工程項(xiàng)目主線中心線兩側(cè)33m范圍內(nèi)不宜規(guī)劃建設(shè)居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、敬老院等聲敏感目標(biāo)，尤其是臨路第一排不應(yīng)規(guī)劃建設(shè)居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、敬老院等需特別保護(hù)的聲敏感目標(biāo)。21 / 29 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)影響分析施工期的事故風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)為施工者在交通斜坡、電源、河流附近操作時(shí)的安全事故以及施工過程中使用的有毒原材料等不慎發(fā)生泄漏對水體造成污染；營運(yùn)期易發(fā)生車輛立交路面翻車，以致對綿遠(yuǎn)河水環(huán)境造成污染。 環(huán)境保護(hù)措施技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證 施工期環(huán)保治理措施可行性、合理性分析施工期大氣污染防治措施施工大氣污染物來源于施工場地?fù)P塵、車輛及施工機(jī)械尾氣、瀝青煙。項(xiàng)目施工廢水經(jīng)隔油、沉淀池處理后回用；本項(xiàng)目不設(shè)施工營地施工人員租用附近民居，施工期產(chǎn)生的生活污水排入市政污水管網(wǎng)，進(jìn)入德陽市綿遠(yuǎn)河污水處理廠處理達(dá)標(biāo)后排入沙河。(4)結(jié)合道路綠化和景觀規(guī)劃，在道路兩側(cè)選擇栽種對一氧化碳、氮氧化物吸收、轉(zhuǎn)化能力較強(qiáng)的樹種，如女貞、大葉黃楊等，盡力減弱汽車尾氣對環(huán)境空氣的影響，同時(shí)也起到阻隔交通噪聲傳播的作用。本工程廢水處理措施技術(shù)、經(jīng)濟(jì)可行。③ 營運(yùn)中期 4a 類區(qū)域夜間達(dá)標(biāo)距離為 3m，這個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)不宜規(guī)劃為 023 / 29類、1 類、2 類區(qū)聲功能區(qū)。本工程固體廢物防治措施技術(shù)、經(jīng)濟(jì)可行。(3)監(jiān)測時(shí)間采樣頻率：施工期隨機(jī)抽測、運(yùn)營期每年4次，施工期監(jiān)測點(diǎn)主要在施工區(qū)域附近敏感點(diǎn)、運(yùn)營期主要是道路兩側(cè)50m以內(nèi)居民等敏感點(diǎn)。 公眾調(diào)查在公示期間，建設(shè)單位在項(xiàng)目擬建地通過發(fā)放調(diào)查表格的方法進(jìn)行問卷調(diào)查，參加本次被調(diào)查的人員主要為項(xiàng)目所在地周邊區(qū)域內(nèi)受影響人群。人們最擔(dān)心的問題為道路建設(shè)和營運(yùn)過程產(chǎn)生的噪聲對生活健康的影響。(4) 本工程施工過程中，您比較關(guān)注的問題是被調(diào)查者中，％的公眾關(guān)注施工噪聲，％的公眾關(guān)注施工揚(yáng)塵，15％的公眾關(guān)注施工垃圾，有 20％的公眾關(guān)注施工期的生態(tài)破壞。(7) 本工程建設(shè)將改善本地和地區(qū)交通，您是否贊成工程的建設(shè)通過調(diào)查，90％的受訪人員贊成本項(xiàng)目的建設(shè)，10％的受訪者對本項(xiàng)目的建設(shè)持無所謂態(tài)度，無人表示反對本項(xiàng)目建設(shè)，由此可見，本項(xiàng)目的建設(shè)在當(dāng)?shù)孬@得了絕大多數(shù)公眾的支持，項(xiàng)目建設(shè)是深得人心的。因此，項(xiàng)目建設(shè)有著十分重要的必要性。在此基礎(chǔ)上，從環(huán)境保護(hù)角度而言，本項(xiàng)目建設(shè)可行。本項(xiàng)目屬于現(xiàn)有道路的連接，路線已征求項(xiàng)目沿線相關(guān)部門意見，經(jīng)分析，無論從工程角度還是從環(huán)境角度出發(fā)，工程的路線方案均是合理和可行的；經(jīng)廣泛征詢道路沿線各界人士意見，絕大多數(shù)民眾均表示支持本項(xiàng)目建設(shè)。26 / 295 環(huán)境影響評價(jià)結(jié)論德陽市漓江路大橋工程，符合德陽市總體規(guī)劃、道路網(wǎng)規(guī)劃及城市排水規(guī)劃。(6) 本工程交通噪聲污染的解決方式有 ％的公眾認(rèn)為可通過綠化措施減輕交通噪聲污染，％的公眾希望通過房屋搬遷減少工程施工對自己的影響，％的公眾認(rèn)為可通過設(shè)立隔聲屏障或隔聲窗減少交通噪聲所帶來的影響，另有 ％的公眾認(rèn)為可通過其它方式減少交通噪聲污染的影響。(2) 您對目前的交通狀況是否滿意在被調(diào)查對象中有 %的人對當(dāng)?shù)亟煌顩r不滿意，%的被調(diào)查者認(rèn)為交通狀況一般，由此可見，改善當(dāng)?shù)亟煌l件仍是民眾一大夙愿。 公眾參與結(jié)論調(diào)查結(jié)果表明，該項(xiàng)目的公眾反應(yīng)的結(jié)果是良好的，項(xiàng)目的建設(shè)得到了當(dāng)?shù)厝罕姷膿碜o(hù)和支持。監(jiān)測周期及采樣時(shí)間：施工期每月1次、營運(yùn)期每年4次，施工期監(jiān)測點(diǎn)主要在施工區(qū)域附近敏感點(diǎn)、營運(yùn)期主要是道路兩側(cè)50m以內(nèi)居民等敏感點(diǎn)。(1)施工期的環(huán)境監(jiān)測項(xiàng)目主要為噪聲、TSP。本工程噪聲防治措施技術(shù)、經(jīng)濟(jì)可行。需要在橋梁兩側(cè)修建建筑物和地面構(gòu)筑物的，必須嚴(yán)格執(zhí)行《四川省公路路政管理?xiàng)l例》相關(guān)規(guī)定。廢水治理措施項(xiàng)目營運(yùn)期廢水主要來源于道路路面徑流。施工期固體廢物污染防治措施本次評價(jià)提出的施工固體廢物處置措施是目前建設(shè)項(xiàng)目常用的，技術(shù)成熟22 / 29可靠，經(jīng)濟(jì)合理。施工期噪聲防治措施通過執(zhí)行本次環(huán)評提