【正文】 7+455~K477+680左側(cè)拼寬部分450挖除非適用材料后，平均換填40cm透水性材料＋20cm土18K477+705~K477+850兩側(cè)拼寬部分290挖除非適用材料后，平均換填40cm透水性材料＋20cm土19K479+360~K479+500兩側(cè)拼寬部分280挖除非適用材料后，平均換填40cm透水性材料＋20cm土20K479+750~K479+975兩側(cè)拼寬部分450挖除非適用材料后，平均換填40cm透水性材料＋20cm土21K479+975~K480+380兩側(cè)拼寬部分810路床頂面以下?lián)Q填80cm厚的級(jí)配碎石，邊溝下設(shè)洞式滲溝22K480+380~K480+560兩側(cè)拼寬部分180挖除非適用材料后，平均換填40cm透水性材料＋20cm土23K480+380~K480+490左側(cè)拼寬部分110挖除非適用材料后，平均換填40cm透水性材料＋20cm土24K480+535~K480+560右側(cè)拼寬部分25挖除非適用材料后，平均換填40cm透水性材料＋20cm土25K480+560~K480+820右側(cè)拼寬部分260路床頂面以下?lián)Q填80cm厚的級(jí)配碎石，邊溝下設(shè)洞式滲溝26K480+560~K480+880右側(cè)拼寬部分320路床頂面以下?lián)Q填80cm厚的級(jí)配碎石，邊溝下設(shè)洞式滲溝27K481+415~K481+465左側(cè)拼寬部分100清淤后基底平均換填200cm透水性材料總長(zhǎng)（m）10215沿河、塘路段處理工程數(shù)量表序號(hào)起訖樁號(hào)位置處理長(zhǎng)度（以單側(cè)計(jì)）處理方式1K472+770~K472+815左側(cè)45回填砂2K473+450~K473+520右側(cè)70回填砂3K473+780~K473+900右側(cè)120回填砂4K477+195~K477+295右側(cè)100回填砂5K477+850~K477+895右側(cè)45回填砂6K477+950~K478+055右側(cè)105回填砂7K481+425~K491+460右側(cè)45回填砂8K473+565~K473+780右側(cè)35回填砂總長(zhǎng)（m）565根據(jù)工期要求，路基施工工期為12個(gè)月，計(jì)劃從2007年12月開始施工，于2008年12月完成北半幅路基、橋梁施工，南半幅根據(jù)路面施工要求提前3個(gè)月時(shí)間，為保證路基有足夠長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行沉降穩(wěn)定及加快橋梁下部施工速度，深層軟基處理地段如水泥攪拌樁處理地、靜壓預(yù)應(yīng)力管樁等首先進(jìn)行施工。廈漳高速公路擴(kuò)建工程兩側(cè)土方原則上不能長(zhǎng)距離互調(diào)，部分段落如有缺方，可利用施工便道運(yùn)到業(yè)主指定取土場(chǎng)調(diào)運(yùn)。路基土方施工：清除表土后使用挖掘機(jī)挖裝土方，自卸汽車運(yùn)輸，到達(dá)施工地點(diǎn)后集中一位置摻灰悶料砂化，待塑性指數(shù)明顯降低后使用裝載機(jī)、自卸汽車倒運(yùn)到路基上攤鋪、碾壓。②、硬質(zhì)巖石挖方路基必須采用控制爆破?；ネú糠郑夯ネ▋?nèi)路基邊坡防護(hù)采取緩邊坡并進(jìn)行植草綠化，充分體現(xiàn)路容、環(huán)境、景觀的整體美觀與多方位協(xié)調(diào)。橋梁結(jié)構(gòu)：上部結(jié)構(gòu)主要采用預(yù)應(yīng)力T梁、預(yù)應(yīng)力砼空心板、鋼筋砼矩形板和現(xiàn)澆連續(xù)鋼構(gòu)箱梁，標(biāo)準(zhǔn)跨徑有6m鋼筋砼矩形板；10m、13m、16m、20m、22m為先張預(yù)應(yīng)力砼空心板；跨徑25m預(yù)應(yīng)力砼T型組合梁。2）各種類型橋梁擴(kuò)建方案：①、板式結(jié)構(gòu)：原板橋有普通鋼筋混凝土實(shí)心板和預(yù)應(yīng)力砼空心板兩種，加寬橋仍按原結(jié)構(gòu)形式對(duì)應(yīng)拼接，計(jì)劃采用如下方案：首先將現(xiàn)澆橋面板橫向從翼緣邊緣往內(nèi)50cm范圍鑿除，扳起橫向鋼筋，原邊板連接部分植入鋼筋，與之拼接空心板預(yù)留鋼筋相焊接，新預(yù)制空心板，新舊板之間設(shè)置絞縫連接。施工時(shí)先擰緊螺母，再立模澆筑橫隔板混凝土及其余連接部位混凝土。經(jīng)調(diào)查現(xiàn)有涵洞普遍使用功能正常，布設(shè)密度基本合理。對(duì)于斜交圓管涵，拼接時(shí)應(yīng)拆除斜交端的一節(jié)圓管，然后進(jìn)行拼接并在此處設(shè)沉降縫。軟土路段的涵洞擬采用復(fù)合地基處理方式進(jìn)行，通過復(fù)合地基布局的變化實(shí)現(xiàn)新老基礎(chǔ)沉降的一致性，盡量減少工后差異沉降。㈡、交通組織遵循的原則擴(kuò)建工程施工期間，交通組織遵循的原則如下：⑴、安全原則：擴(kuò)建工程施工期間，必須保障運(yùn)營(yíng)車輛的行駛安全，同時(shí)也必須保障施工車輛和施工人員的安全。㈢、施工組織遵循的原則根據(jù)本標(biāo)段的特點(diǎn)，施工組織遵循以下基本原則：⑴、兩側(cè)拼寬的路基工程（含軟基處理、土方、涵洞通道接長(zhǎng)）及橋梁基礎(chǔ)、下構(gòu)、上構(gòu)（與老橋拼接部分除外）采用左右兩側(cè)多個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工。路基拼接施工方案：①、雙側(cè)拼寬段落：雙側(cè)同時(shí)施工，有軟基的路段先進(jìn)行軟基處理（原四車道正常通車）→施工路堤、路塹的土石方工程（含與老路基搭接）（原四車道正常通車）→路基防護(hù)工程→邊溝、排水溝等路基排水系統(tǒng)（含盲溝、滲溝）。步驟二：兩側(cè)安裝梁板，四車道正常通車。步驟五：封閉左車道，進(jìn)行左側(cè)橋梁的上構(gòu)施工，施工完畢后全幅形成雙向八車道通行。③、改造A匝道壓坡段左幅，并將其左側(cè)路基加寬，同時(shí)雙側(cè)拼寬不壓坡段的A匝道及新建B匝道和B1便道，并鋪設(shè)B匝道和B1便道臨時(shí)路面。⑤、施工完畢，改為雙向八車道通行；（4）、東孚互通施工交通組織東孚互通為一新建互通，除了A匝道上跨主線會(huì)對(duì)主線干擾外，其余匝道及收費(fèi)島施工不受干擾，可獨(dú)立組織施工；主線長(zhǎng)北分離2號(hào)橋原設(shè)計(jì)為113m預(yù)應(yīng)力空心板橋需拆除重建為316m預(yù)應(yīng)力空心板橋，324國(guó)道下穿此橋。 步驟二：在K478+200處的中央分隔帶開口，將右半幅的車輛并入左半幅，在高速公路左半幅采用單幅雙向行駛，再在K479＋150中央分隔帶開口，將往漳州方向的車引入右半幅正常行駛，進(jìn)出服務(wù)區(qū)的車輛正常通行。爾后拆建其中兩座（可先拆陳前場(chǎng)和井橋），通過便道把交通引導(dǎo)至三座跨線橋中間一座（陳井橋）以維持交通。⑶ 具體設(shè)置方法、原則臨時(shí)交通工程設(shè)施的設(shè)置位置需要根據(jù)施工情況不斷移動(dòng)設(shè)置的，采用移動(dòng)式設(shè)施，其基礎(chǔ)為移動(dòng)式結(jié)構(gòu)。電話平臺(tái)、標(biāo)志立柱拆除在路基施工至相應(yīng)高度時(shí)進(jìn)行，拆除后安裝在臨時(shí)基礎(chǔ)上。③ 互通式立體交叉屬于工程集中項(xiàng)目，在施工過程中對(duì)交通影響較大，根據(jù)杏林互通、東孚互通的特點(diǎn)，實(shí)施方案如下：根據(jù)不同的施工階段的交通組織方案，設(shè)置臨時(shí)臨時(shí)隔離設(shè)施、臨時(shí)護(hù)欄等。②、根據(jù)擴(kuò)建工程的要求和相應(yīng)的交通管理標(biāo)準(zhǔn)，備置各類施工標(biāo)志牌、示警樁及示警燈具和施工現(xiàn)場(chǎng)照明設(shè)施，并有專職交通管制人員完成設(shè)置和收取。邊坡表層為殘積粘性土，其下為強(qiáng)風(fēng)凝灰熔巖，下伏弱風(fēng)化凝灰熔巖。邊坡表層為殘積粘性土，其下為強(qiáng)風(fēng)凝灰熔巖，下伏弱風(fēng)化凝灰熔巖。適用于復(fù)線石方爆破的開挖方法：預(yù)留隔墻縱向拉槽法，靠近既有線一側(cè)弱松動(dòng)爆破或直接用機(jī)械挖除，另一側(cè)采用拋擲爆破，靠近坡面采用光面爆破。隔墻要求：拉槽到一定深度（一般隔墻不超過5米，），采用定向傾斜爆破法逐段將墻體上方的隔墻爆除。⑸、復(fù)線坡體石方控制爆破簡(jiǎn)要方案復(fù)線坡體控制爆破主要采取炮眼爆破和坡面光面爆破。b、裝藥量計(jì)算單孔裝藥量Q=KWaL或Q=KbaL。其余炮孔采取連續(xù)裝藥，、ф25藥卷超過5節(jié)（）的炮孔，為防止出現(xiàn)管道效應(yīng)，需要將所有藥卷綁扎在導(dǎo)爆索上。由于雷管自然分段的段數(shù)有限，難以滿足開挖進(jìn)度要求，故在臺(tái)階之間實(shí)行孔外微差，即根據(jù)需要在后邊臺(tái)階的網(wǎng)絡(luò)中接適當(dāng)段數(shù)的雷管，以保證各臺(tái)階上的炮孔自下而上地逐層逐排起爆。C、裝藥結(jié)構(gòu)為將炸藥均勻分布于巖體中，使用ф25乳化炸藥和導(dǎo)爆索進(jìn)行分段間隔裝藥?？淄獠捎貌⒙?lián)方式與縱向拉槽爆破起爆系統(tǒng)聯(lián)為一體，自下而上逐層起爆。b、臺(tái)階高度H：臺(tái)階高度H和主體石方爆破梯段高度相對(duì)應(yīng)，一般深孔取5mH≤15m為好,淺孔取2mH≤4m為佳.C、超鉆深度h：炮孔超深h=（）m間選取,孔深和巖石堅(jiān)硬完整取大值,反之取小值。g、光面爆破裝藥量計(jì)算：線裝藥密度q光的計(jì)算q光=K光a光W光（g/m），炮孔裝藥量Q光的計(jì)算Q光=q光L（g），K光為光面爆破的單位耗藥量（g/m3）⑹、復(fù)線坡體石方控制爆破安全防護(hù) 復(fù)線坡體石方控制爆破安全防護(hù)重點(diǎn)是爆破產(chǎn)生的飛石和滾石，一般情況采取對(duì)爆破體及防護(hù)對(duì)象進(jìn)行覆蓋，以及沿爆破體臨空面立排架作支擋防護(hù)。鋼管排架體系搭設(shè)方法：在擴(kuò)塹既有線側(cè)架設(shè)鋼管排架，豎桿間距為1m，擴(kuò)塹開挖高度大于10m，且線間距小于3m時(shí)搭設(shè)雙層排架；其它情況搭設(shè)單層排架。③、施工安全管理在緊靠高速路既有線旁進(jìn)行石方爆破，必須確保既有線的行車安全，下面就對(duì)高速路擴(kuò)寬石方控制爆破的施工安全措施簡(jiǎn)要闡述。，做到通訊聯(lián)絡(luò)暢通。根據(jù)分析，槽寬8米，槽深5米，一天進(jìn)行2個(gè)循環(huán)，因此需進(jìn)行2次短時(shí)間封閉交通。,對(duì)爆破體的覆蓋和對(duì)既有線的支擋進(jìn)行檢查，以及復(fù)測(cè)起爆網(wǎng)路是否處于正常狀態(tài)。,應(yīng)立即向管理所報(bào)告,繼續(xù)申請(qǐng)要點(diǎn),及時(shí)予以處理,以確保行車安全.，確保流水暢通。施工總體計(jì)劃見下表。計(jì)劃負(fù)責(zé)1分管計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)、合同、預(yù)算、結(jié)算、定額、信息管理、材料管理等工作。測(cè)量員7負(fù)責(zé)測(cè)量放樣，工程測(cè)量自檢記錄員6及時(shí)、準(zhǔn)確、如實(shí)地做好施工過程的記錄。合計(jì)94計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)主要機(jī)械設(shè)備序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)產(chǎn)地國(guó)別單位數(shù)量一路基填筑1挖掘機(jī)PC2206, m3日本臺(tái)62挖掘機(jī)EX2005,107KW,合肥臺(tái)43裝載機(jī)ZL50,154KW,廈門臺(tái)114推土機(jī)D85A18,175KW,山東臺(tái)105推土機(jī)TY220,175KW,山東臺(tái)126壓路機(jī)YZ18C,18T,三一重工臺(tái)127壓路機(jī)YZ14JD,徐州臺(tái)108振動(dòng)夯37,22,湖南臺(tái)79中拖東方紅,50馬力,長(zhǎng)春臺(tái)2110寶馬拌合機(jī)WB23J徐州臺(tái)611平地機(jī)PY180,132KW,天津臺(tái)412平地機(jī)DY160,臺(tái)813自卸汽車EQ3092F XZ3090,1525T, 二汽臺(tái)6014灑水車YGJ5130,8T,北京臺(tái)715薄壁管樁靜壓機(jī)WJY120, 長(zhǎng)沙臺(tái)30二路塹開挖1發(fā)電機(jī)山東KH200GF，200KW臺(tái)42空壓機(jī)VY9/7，20 m3/M臺(tái)43鑿巖機(jī)浙江YT7655臺(tái)804側(cè)卸式裝載機(jī)成都ZL50B，臺(tái)45自卸汽車ZZ3262，18t臺(tái)10二砼澆筑1砼拌合站HZS60, 60m3/h山東套32砼拌合機(jī)JZ350,400L,山東臺(tái)63插入式振搗器ZND125臺(tái)604平板式振搗器ZF3臺(tái)505砼運(yùn)輸車HTM603MAN660m3,西德臺(tái)166砼輸送泵HBT60,60 m3山東臺(tái)4三橋梁及鋼筋1沖擊鉆機(jī)CFG2000,45KW臺(tái)202電焊機(jī)BX3500, , 上海臺(tái)253鋼筋調(diào)直機(jī)GT4/8B, 3kw, 山東臺(tái)144鋼筋彎曲機(jī)QWT640, 3kw,江蘇臺(tái)75鋼筋切割機(jī)FGQ40A, , 山西臺(tái)76卷揚(yáng)機(jī)JK5, 1KW, 浙江平陽臺(tái)157壓漿機(jī)HB80/10, 4KW, 山東臺(tái)48對(duì)焊機(jī)UNI100, 100KW, 福建臺(tái)79汽車起重機(jī)QY80 80T，功率236kw110架橋機(jī)雙導(dǎo)梁100噸138 / 38。財(cái)務(wù)3負(fù)責(zé)工程帳目來往。試驗(yàn)員8負(fù)責(zé)原材料抽檢、砼坍落度檢測(cè)、砼抽樣制取試塊等試驗(yàn)室日常工作質(zhì)檢員6負(fù)責(zé)測(cè)量復(fù)核，工程質(zhì)量的檢查監(jiān)督，負(fù)責(zé)質(zhì)量管理制度的實(shí)施。項(xiàng)目主要管理人員崗位定員職 責(zé)工程總負(fù)責(zé)1全面領(lǐng)導(dǎo)施工，抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，是質(zhì)量、安全、文明施工直接負(fù)責(zé)人。④、應(yīng)急處理 既有線控制爆破施工現(xiàn)場(chǎng)，必須制定事故處理應(yīng)急預(yù)案，制定