框架橋頂推施工工法(文件)
【正文】 的設(shè)計(jì)抗力，P——頂推力，K——安全系數(shù)，～.根據(jù)頂推力的大小，頂推千斤頂?shù)牟贾们闆r，合理的設(shè)計(jì)后背墻，使后背墻在頂推時(shí)能夠均勻擴(kuò)散頂推力，避免局部損壞而無法工作?；灞仨殱M足三個(gè)要求：①具有足夠的承載能力，能承載框架的重力；②具有一定的錨固力，防止頂推時(shí)和框架一起滑動；③表面平整，涂有潤滑物質(zhì)，降低頂推過程的摩阻力。另外，為防止頂推過程發(fā)生“扎頭”現(xiàn)象，滑板應(yīng)設(shè)置1%左右的上坡坡度。然后加入機(jī)油攪拌均勻。圖四：潤滑層施工導(dǎo)向裝置為了控制框架前進(jìn)的方向，需要設(shè)置導(dǎo)向裝置。這一改進(jìn)效果非常明顯，頂推時(shí)偏位被控制在萌芽狀態(tài)，避免校正消耗的時(shí)間。根據(jù)頂力大小情況，頂柱采用C40鋼筋混凝土制成，長度分別為1m、2m、4m三種。橫梁起到橫梁連接和重新分配頂力的作用。千斤頂根據(jù)頂推框架的情況來選擇千斤頂?shù)膰嵨缓托谐?，一般行程長的千斤頂可減少更換頂鐵的次數(shù)，從而提高頂進(jìn)效率。為方便控制，宜采用一套高壓泵站給多臺千斤頂供油，各臺千斤頂?shù)墓┯退俣瓤瑟?dú)立控制。頂推系統(tǒng)安裝圖如下：圖五：液壓千斤頂系統(tǒng)示意圖圖六：后背墻、框架頂推點(diǎn)的邊線與千斤頂不垂直時(shí)，增加三角形楔塊頂推過程安裝好千斤頂，連接管線，將各臺千斤頂開啟貼緊頂推點(diǎn)，頂鐵、頂柱已受力。框架頂推出一定距離后，頂柱隨之增長，為防止頂柱失穩(wěn)、崩柱，需要設(shè)置橫梁，每隔3～5m設(shè)置一道。糾偏是個(gè)逐漸的過程，如果偏位較大，框架要向前頂推較長的一段距離才能完成糾偏。擺放頂柱時(shí)各接頭處墊上柔性墊片，減輕錯(cuò)位偏壓。遵照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2004）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1—2004）的有關(guān)規(guī)定。 布置框架橋頂推獨(dú)立檢測控制網(wǎng)，隨時(shí)檢測框架橋頂進(jìn)偏位和高差情況及時(shí)調(diào)整。9安全措施 嚴(yán)格貫徹執(zhí)行“三標(biāo)一體化”管理體系，遵照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076—95）及千斤頂相關(guān)操作規(guī)程的有關(guān)規(guī)定。 認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的方針，以“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”為指導(dǎo)，嚴(yán)格按照安全技術(shù)操作規(guī)程去組織施工； 開展安全教育，上崗前，由作業(yè)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織全體人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)既有線施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高全員安全生產(chǎn)意識。 頂推施工前由專職安全員做好安全技術(shù)交底，每個(gè)工班班前集中召開班前現(xiàn)場安全生產(chǎn)會議，強(qiáng)調(diào)施工過程中存在的安全隱患和采取的防范措施。11工程實(shí)例，
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