【正文】 立交橋中線與舊橋中線重合，屬于舊橋改建擴建工程，在原橋址處拆除舊橋新建擴建新橋。 頂推系統(tǒng)安裝完成后，要按照頂推程序進行空頂試頂三回，以檢驗千斤頂和液壓泵運行情況和安全性，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整、改正。為防止頂柱向上拱起失穩(wěn)，采用多余的頂柱或其他重物壓在頂柱上面。橫梁可用型鋼或鋼筋混凝土梁制成。用扁嘴噴壺趁熱澆灑到需要潤滑的底板上，厚度為3～4mm?？?架若為明挖敞推時，只計自重引起的摩阻力。, 在原橋址處拆除舊橋新建擴建新橋。另外后背墻施工后，在四周挖好排水溝及排水井，及時將積水排除，防止后背墻背后的填土被泡軟，降低抗力。在完成第一個框架頂推之后，我們發(fā)現(xiàn)，偏位不易觀察，且發(fā)生偏位后校正困難，另外P50鋼軌樁施工工序多，耗工耗時。若型號不同時，同一型號的千斤頂需要對稱布置。千斤頂?shù)谝淮问褂们?，先進行最少三次全程空頂，以排除油缸內(nèi)可能存在的空氣，避免在頂推過程中出現(xiàn)突跳造成蹦柱。施工前，施工負責人要組織召開施工預備會，對工程技術標準和要求，安全、質(zhì)量、注意事項和控制措施進行交底，并明確現(xiàn)場指揮者、聯(lián)絡員姓名、位置、聯(lián)絡辦法。實際完成框架頂推施工僅占道（高速公路）施工70天，如果采用現(xiàn)澆施工，總共需要占道施工240天。 頂推施工前由專職安全員做好安全技術交底，每個工班班前集中召開班前現(xiàn)場安全生產(chǎn)會議，強調(diào)施工過程中存在的安全隱患和采取的防范措施。遵照《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041—2004）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80/1—2004）的有關規(guī)定。頂推系統(tǒng)安裝圖如下：圖五：液壓千斤頂系統(tǒng)示意圖圖六：后背墻、框架頂推點的邊線與千斤頂不垂直時，增加三角形楔塊頂推過程安裝好千斤頂，連接管線，將各臺千斤頂開啟貼緊頂推點，頂鐵、頂柱已受力。根據(jù)頂力大小情況，頂柱采用C40鋼筋混凝土制成，長度分別為1m、2m、4m三種。另外，為防止頂推過程發(fā)生“扎頭”現(xiàn)象，滑板應設置1%左右的上坡坡度。 頂進速度快，就位后可立即進行下一工序施工，工序銜接快。 頂進路線全過程均可監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)偏位可即時調(diào)整，就位精度高。滑板的平整度控制在3mm以內(nèi)，頂推之前在表面均勻涂上潤滑材料。根據(jù)頂力和千斤頂行程，頂鐵采用50cm長的鋼管混凝土制成。安裝千斤頂系統(tǒng)根據(jù)的頂推力來配置千斤頂及油泵等設備，千斤頂與框架前進的軸線呈對稱分布，頂推方向與框架前進的方向一致，如框架與前進方向斜交，則在千斤頂頂推點設置三角形楔