【正文】 電源部分(1)車體配線絕緣不良原因①電源選擇開關(guān)未置斷開位。處理：首先確認(rèn)電源開關(guān)是否置斷開位，如沒(méi)有，將其置斷開位重新測(cè)量；如連接器內(nèi)進(jìn)水，擦干或用電熱風(fēng)烘干后更換不良密封件；是分線盒內(nèi)進(jìn)水可臨時(shí)采取電熱風(fēng)烘干或打開線盒自然風(fēng)干等措施，使絕緣值達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。②控制回路中接線有松動(dòng)，接觸不良或脫落。如FUl、FU2良好，接線無(wú)脫落、松動(dòng)現(xiàn)象，可用試電筆或萬(wàn)用表進(jìn)行逐點(diǎn)測(cè)量，在哪一點(diǎn)測(cè)量無(wú)電，即用此電筆或萬(wàn)用表(以I路為例)從VV11 0、SAl、2點(diǎn)、11112等點(diǎn)進(jìn)行逐點(diǎn)測(cè)量，在哪一點(diǎn)測(cè)量無(wú)電，即此點(diǎn)與前點(diǎn)間線路或元件有故障，進(jìn)一步確認(rèn)檢查即可。處理：采用線路逐點(diǎn)測(cè)量的排除方法，確認(rèn)故障部位后再進(jìn)行處理。④N線斷。③電壓選擇開關(guān)損壞。此種情況存在是嚴(yán)重的火險(xiǎn)隱患，必須認(rèn)真徹底處理。(3)通風(fēng)機(jī)只有弱風(fēng)而無(wú)強(qiáng)風(fēng)①工況選擇開關(guān)SA1(12)或強(qiáng)、弱風(fēng)選擇開關(guān)SA2(34)接觸不良，檢查確認(rèn)后，更換SA1或SA2。 ②檢查FR2觸點(diǎn)是否燒損。查找控制電路：①用萬(wàn)用表交流500V電壓檔，分別測(cè)試1N與SA1的SA2的KM1的40，F(xiàn)R2的2KM2的26點(diǎn)間電壓，電壓值應(yīng)為220V。(5)通風(fēng)機(jī)工作，冷凝風(fēng)機(jī)不工作：查找主電路部分：①檢查FR4或FR5是否動(dòng)作，如動(dòng)作用手動(dòng)復(fù)位。 ③檢查FR5觸點(diǎn)是否燒損。查找控制電路部分：①選擇萬(wàn)用表交流500V檔，按如下順序分別檢測(cè)1N與SA1的1SA3的91(自動(dòng)冷位)、KA3的9FR4的16FR5的162間電壓，電壓值應(yīng)為220V。分別檢測(cè)1N與SA1的1SA1的KM2的94間電壓，電壓值應(yīng)為220V。 ②檢查KM7主觸點(diǎn)是否燒損。 ②手動(dòng)位不工作，可恢復(fù)手動(dòng)控制線。否則，應(yīng)查找斷點(diǎn)并短接。③如上述檢查良好，可將插頭拆開，檢查插頭、插座是否進(jìn)水或浸濕，如有進(jìn)水或浸濕可將插頭、插座干燥良好后，再插接好使用。通電狀態(tài)下，測(cè)量空氣開關(guān)兩端電壓，若電壓為220V時(shí)，則應(yīng)更換空氣開關(guān)。否則應(yīng)查找斷點(diǎn)，配件損壞須更換，配線或觸點(diǎn)燒損可短接。檢查通風(fēng)機(jī)配線有無(wú)故障，查看連接器處是否有斷線及接線是否松動(dòng)；判斷電動(dòng)機(jī)是否燒損或斷線。 出風(fēng)口或回風(fēng)口漏水主要有兩種情況：一是機(jī)組排水口堵塞，應(yīng)清除排水口處的污物；二是機(jī)組安裝不良，車頂或機(jī)組底部的密封膠條處滲水，或所涂的密封膠處滲水，或者從新風(fēng)道中帶進(jìn)了水，應(yīng)針對(duì)具體情況進(jìn)行處理。 ①若連接到電加熱器去的配線，連接器部斷線，應(yīng)檢查導(dǎo)通情況，進(jìn)行修理，使電路正常導(dǎo)通處理。①室內(nèi)通風(fēng)機(jī)停轉(zhuǎn)(不出風(fēng)故障+檢查工作溫度，在常溫下觸點(diǎn)閉合，70℃溫度繼電器跳開)。通風(fēng)機(jī)長(zhǎng)期工作，沒(méi)有置到制暖位。(3)其它：檢查溫度控制氣的設(shè)定溫度是過(guò)底，更正為合適溫度；操作不當(dāng)。①壓縮機(jī)內(nèi)部機(jī)械部分損壞，造成過(guò)載，使壓縮機(jī)電機(jī)啟動(dòng)困難。因通風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)運(yùn)行正常，此時(shí)除壓縮機(jī)電機(jī)內(nèi)部原因外，還應(yīng)考慮壓縮機(jī)的交流接觸氣的三相主觸頭是否接觸良好，有無(wú)缺損造成缺相?？捎萌f(wàn)用表測(cè)量各保護(hù)繼電器常閉觸點(diǎn)間的電阻，若電阻無(wú)窮大，即可斷定該電器動(dòng)作。(3)制冷系統(tǒng)排氣壓力過(guò)高的主要原因有：①制冷劑過(guò)多或系統(tǒng)內(nèi)混入空氣。(4)制冷系統(tǒng)壓力過(guò)低的主要原因有：①系統(tǒng)制冷劑泄漏，造成系統(tǒng)中循環(huán)的制冷劑不足。 空調(diào)機(jī)組制冷量下降(1)溫度控制器整定溫度偏高或有故障。(5)冷凝氣外表灰塵太多，此時(shí)散熱效果差，排氣壓力和排汽溫度高。如由于活塞與氣缸嚴(yán)重磨損，氣閥泄漏嚴(yán)重，密封不嚴(yán)，以及泵殼內(nèi)排氣很容易破損開裂，造成泵殼內(nèi)氣體短路循環(huán)。如果機(jī)組發(fā)出異常刺耳的噪聲或金屬敲擊聲，這說(shuō)明機(jī)組有故障，若不及時(shí)停機(jī)處理，就會(huì)造成機(jī)件嚴(yán)重?fù)p壞。而電機(jī)也會(huì)因過(guò)載而會(huì)發(fā)出較響的電磁噪聲。 空調(diào)機(jī)組有異常氣味(1)制冷劑有較大的漏泄時(shí)，會(huì)有較大的冷凍機(jī)油氣味，并伴有氟利昂的氣味。(2)壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)或電流略偏低了一點(diǎn)，但制冷系統(tǒng)不制冷，故障原因是壓縮機(jī)閥片損壞，造成機(jī)內(nèi)制冷劑蒸氣竄氣。經(jīng)檢查，如查電氣控制柜內(nèi)配線無(wú)問(wèn)題，車頂機(jī)組配線也無(wú)問(wèn)題，故障則在機(jī)組與控制柜之間的電氣連接電纜插頭中，插頭內(nèi)部?jī)筛€短路連通，造成制冷機(jī)開啟時(shí)，電加熱器也通電。對(duì)于單元式空調(diào)機(jī)組，因?yàn)槊颗_(tái)機(jī)組上都安裝兩套獨(dú)立的制冷系統(tǒng)，因此，當(dāng)其中的一套制冷系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)在處理故障的同時(shí)，手動(dòng)啟動(dòng)另一套系統(tǒng)工作，以保持車內(nèi)一定的空氣參數(shù)。(4)列車運(yùn)行途中處理故障不得帶電作業(yè)，若遇特殊情況必須帶電作業(yè)時(shí)，須有兩人在場(chǎng)。 空調(diào)機(jī)組的日常維護(hù)與保養(yǎng)(1)機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)每日一次保養(yǎng)項(xiàng)目：①控制柜各節(jié)點(diǎn)導(dǎo)線時(shí)候有變色、燒焦，路由，及時(shí)處理。(2)每月一次保養(yǎng)項(xiàng)目：①檢查排水管路，保證無(wú)異物堵塞。 (3)每年一次保養(yǎng)項(xiàng)目：①檢查各電氣回路接線端子，徐筋骨無(wú)松動(dòng)。⑤對(duì)機(jī)組各個(gè)部分進(jìn)行清掃，冷凝氣、蒸發(fā)氣散熱片污臟嚴(yán)重時(shí)，使用中性洗滌劑溶液和軟毛刷刷洗，其余部分用水洗刷干凈。7 小結(jié)鐵路客車空氣調(diào)節(jié)裝置是一個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)，其內(nèi)部設(shè)備和器件在運(yùn)行過(guò)程中是看不見的，一種故障現(xiàn)象，可有多種因素造成，但是也具有一定的規(guī)律性。19 / 19。總之，不論哪種鐵路車型的空氣調(diào)節(jié)裝置的故障與處理方法有很大的相似之處。記錄的內(nèi)容可包括：機(jī)組的編號(hào)、故障發(fā)生的日期、故障現(xiàn)象、故障的部位；損壞的電器；故障原因；修復(fù)措施及修復(fù)后運(yùn)行情況，作為檔案，以備日后維修時(shí)參考，并通過(guò)對(duì)歷次故障的分析和總結(jié)，采取有效措施，防止類似事故的再次發(fā)生。③各保護(hù)元件、溫控氣動(dòng)作無(wú)誤，整定值符合規(guī)定。③檢查制冷系統(tǒng)，如有泄露，及時(shí)查漏修復(fù)處理。③運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，查壓縮風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)有無(wú)異聲和異常振動(dòng)，如有應(yīng)及時(shí)處理。(6)空調(diào)裝置故障處理人員必須具備一定的制冷、電氣知識(shí)，明白空調(diào)裝置結(jié)構(gòu)、原理，掌握各項(xiàng)安全注意事項(xiàng)。(2)在車輛頂部作業(yè)時(shí)，須有安全防護(hù)。為了防止插頭內(nèi)焊點(diǎn)短路，可在焊接插頭內(nèi)連接線時(shí)，加套玻璃絲絕緣套管。(4)在制冷機(jī)組開機(jī)瞬間，電流表指針擺到最大位置，故障系壓縮機(jī)機(jī)械部分損壞，被卡死而不能運(yùn)轉(zhuǎn)。如電磁線圈絕緣下降，有局部短路，以及導(dǎo)線、插頭、插座接觸不良等，使電流過(guò)大發(fā)熱，都會(huì)有異常氣味出現(xiàn)，如有焦糊味、燒塑料的氣味。(2)機(jī)組故障。如制冷劑液體進(jìn)入氣缸，活塞進(jìn)行液體壓縮，即產(chǎn)生液擊。(9)過(guò)濾氣完全堵塞不通，或者系統(tǒng)內(nèi)制冷劑全部泄漏時(shí)，空調(diào)機(jī)組可能仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，但吸氣管內(nèi)己成真空狀況，且排氣管不熱，此時(shí)出風(fēng)口無(wú)冷氣吹出。(7)制冷劑數(shù)量不足，此時(shí)吸氣壓力過(guò)低，吸氣管不結(jié)露，泵殼較熱，機(jī)組工作電流偏低。 (3)制冷劑充注量過(guò)多，此時(shí)吸氣壓力高，結(jié)露結(jié)至泵殼，運(yùn)轉(zhuǎn)電流偏大。③蒸發(fā)器熱交換不良，如蒸發(fā)器散熱片或?yàn)V網(wǎng)臟堵。 ③環(huán)境空氣溫度過(guò)高。如不能到車頂打開機(jī)組上蓋檢查，可讓冷凝風(fēng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，關(guān)機(jī)重新啟動(dòng)壓縮機(jī)，若故障燈亮的時(shí)間比原來(lái)推遲或不亮燈了，證明是高壓保護(hù)動(dòng)作，即壓縮機(jī)吸氣壓力高引起。此時(shí)，不可將機(jī)組停機(jī)，再重新啟動(dòng)，以免在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)起、停操作，損壞壓縮機(jī)。②壓縮機(jī)電機(jī)繞組匝間短路或絕緣老化，造成電機(jī)啟動(dòng)困難。 制冷系統(tǒng)故障 通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)(1)壓縮機(jī)不啟動(dòng)：開機(jī)后，通風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，而壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，且電機(jī)發(fā)出“嗡嗡”的電磁聲，這是壓縮機(jī)啟動(dòng)困難的特征，如不及時(shí)切斷電源，過(guò)載保護(hù)就會(huì)動(dòng)作，將自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電源。處理：(1)制暖控制主電路電路故障，檢查電路，在上面的制暖電氣檢查已經(jīng)介