【正文】 27282930649649313233343536373839 （續(xù)上表） 各截面內(nèi)力取表28和表29中的最大值，控制內(nèi)力匯總于下表310 。所需鋼筋的面積： 選用32mmHRB400級鋼筋，根，實(shí)際選用46根鋼筋，分兩層布置，兩層鋼筋的重心距離為80mm。表211 截面配筋表截面號彎矩（）所需鋼筋面積實(shí)際選用含筋率32mm鋼筋根束實(shí)際面積1114%222738414%3373801014%444063614%5546%（1）對于截面44：所以截面滿足構(gòu)件抗剪要求。取箍筋間距為150mm。（3）對于截面11，22，55。（1）恒載的計(jì)算1)上部構(gòu)造恒重。(2)可變荷載的計(jì)算1)單孔布載時(shí)單列車， 制動力，制動力取90kN。3）人群荷載 單孔布載（一側(cè)）， 雙孔布載（一側(cè)）。表212 可變荷載組合垂直反力計(jì)算（雙孔）編號荷載情況雙孔布載最大垂直反力（kN）最小垂直反力（kN）1橫向分布橫向分布2汽車荷載單列車3雙列車4三列車5四列車6五列車7六列車8人群荷載單側(cè)行人9雙側(cè)行人（2）最大彎矩計(jì)算最大彎矩計(jì)算見表213。大小偏心的判定 按照大偏心受壓計(jì)算，這時(shí) 受壓區(qū)高度 按照對稱配筋，受壓區(qū)沒有進(jìn)入肋板。截面配筋選配32根22mm的HRB335級鋼筋。得到 滿足要求。宜設(shè)計(jì)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。深度范圍1m—6m。再往深處就是基巖層。、單樁容許承載力的確定根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》中確定單樁容許承載力的經(jīng)驗(yàn)公式，初步反算樁的長度，設(shè)該樁埋入最大沖刷線以下深度為，則：單根樁柱每米自重計(jì)算[P]時(shí)取以下數(shù)據(jù)：，樁周長和面積為， ， 。具體見下圖213 。查表可得到，帶入公式得到 圓礫石頂面至最大彎矩?cái)嗝婢嚯x （3）樁側(cè)土的最大壓力 確定最大應(yīng)力位置 根據(jù)查附表時(shí)，故為最大應(yīng)力位置。（2）計(jì)算偏心距增大系數(shù)eo==又=,故長細(xì)比，可不考慮縱向彎曲對偏心距的影響，取。故取為計(jì)算值。實(shí)際縱向鋼筋面積。汽車荷載為公路——Ⅱ級，人群荷載為。拱圈截面幾何性質(zhì)計(jì)算按照全寬進(jìn)行，其橫截面的計(jì)算順序?yàn)槿珜挼拇缶匦螠p去箱內(nèi)部挖空的部分。計(jì)算時(shí)使用的拱軸坐標(biāo)如圖33所示，詳細(xì)計(jì)算結(jié)果建表31。（2)蓋梁自重（半根蓋梁）：1455kN。拱上共有6個(gè)支墩，計(jì)算1~5號的支墩重量。計(jì)算結(jié)果以1/2板高為參照，數(shù)據(jù)如下：面積: 質(zhì)心: X: Y: 慣性矩: X: Y: 旋轉(zhuǎn)半徑: X: Y: 基本單位：cm。布置橫隔板橫隔板沿箱肋中軸線均勻布置?？拷澳_的一塊為實(shí)心板，其余為空心板。表33 橫隔板的坐標(biāo)與力臂表集中力編號力臂13263941251561872182491011120131415161718192021 (續(xù)上表)22232425拱腳00000中接頭結(jié)構(gòu)是對稱的，荷載也是對稱的，計(jì)算示意圖見圖36。拱圈彈性中心及彈性壓縮系數(shù) 彈性壓縮系數(shù) ， 主拱圈截面內(nèi)力驗(yàn)算根據(jù)《公預(yù)規(guī)》，大跨徑拱橋應(yīng)驗(yàn)算拱跨3/8，拱跨1/4和拱腳四個(gè)截面。假載產(chǎn)生的內(nèi)力可直接通過內(nèi)力影響線求的。表36 考慮彈性壓縮的拱軸線恒載內(nèi)力計(jì)算表項(xiàng)目拱頂拱腳1（3）考慮拱軸系數(shù)偏差影響后拱軸線恒載內(nèi)力考慮拱軸系數(shù)偏差影響的恒載內(nèi)力等于調(diào)整拱軸系數(shù)后的恒載內(nèi)力減去假載產(chǎn)生的內(nèi)力，結(jié)果見表37。拱上支墩集中力對各截面的力矩計(jì)算結(jié)果具體計(jì)算見表39。下面按照主拱圈自重和個(gè)集中力兩部分計(jì)算各分塊恒載對各截面的力矩（1） 主拱圈自重在個(gè)截面產(chǎn)生的力矩計(jì)算公式：計(jì)算結(jié)果見表38。 表34 不考慮彈性壓縮的假載內(nèi)力計(jì)算表項(xiàng)目影響線面積力或力矩*（）乘數(shù)拱頂—=+==+==+=拱腳=+=+=計(jì)入彈性壓縮的假載內(nèi)力見表35。先單獨(dú)求出，虛擬的均布荷載，然后算出所選定的拱軸線恒載產(chǎn)生的內(nèi)力，將兩者相加后相當(dāng)于通過“五點(diǎn)”的恒載壓力線。 ，由《拱橋》表（III）19（2）查的半拱懸臂（出去橫隔板）自重對截面和拱腳截面的彎矩的計(jì)算公式橫隔板和加強(qiáng)部分自重對和拱腳截面的彎矩計(jì)算公式 所有半拱懸臂荷載對截面和拱腳截面的彎矩為 進(jìn)而得到 解得 檢驗(yàn)，滿足要求。根據(jù)截面尺寸和材料容重計(jì)算各板的重力如下： 空心橫隔板的重力實(shí)心板的重力 圖35 橫隔板尺寸（單位：cm）中間加強(qiáng)部分重力拱腳加強(qiáng)段重力 各集中力作用線的橫坐標(biāo)，可以根據(jù)值從《橋梁計(jì)算示例集拱橋（二）》附表11查得，再由求得?？梢娊宇^位置基本上在處。箱肋計(jì)算跨徑：箱肋軸線弧長：（2）確定箱肋接頭，設(shè)置橫隔板確定接頭位置箱肋分四段吊裝合攏，接頭懸在箱肋自重作用下彎矩值最小的反彎點(diǎn)附近，即。本箱型拱圈由多條閉合箱肋組成的多室箱截面。作用在墩柱底面的恒載垂直力：。 上部簡支梁橋的恒載計(jì)算按簡支梁橋計(jì)算的拱上恒載的結(jié)果列于下表32。整理可知一下幾個(gè)控制數(shù)據(jù)：繞箱底的靜面矩：主拱圈截面重心軸到箱底下邊緣距離：主拱圈截面重心軸到箱底上邊緣距離：主拱圈截面繞重心的慣性矩：主拱圈箱型截面繞重心軸的回轉(zhuǎn)半徑：確定拱軸系數(shù)上部結(jié)構(gòu)布置如圖32。橋跨徑: ；凈矢高： 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土橋：薄壁墩C40混凝土主拱圈為C50混凝土1.《橋梁工程》 范立礎(chǔ) 人民交通出版社 2002年2.《橋梁工程》 邵旭東 人民交通出版社 2007年3．《橋梁計(jì)算示例： 拱橋 》 王國鼎、鐘圣斌 主編 （第三版）4.《土木工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)指南—橋梁工程分冊》 汪蓮主編5.《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊梁橋》上 人民交通出版社 19946.《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊基本資料》 人民交通出版社 19857.《橋梁設(shè)計(jì)與計(jì)算》 邵旭東等編著 人民交通出版社 2007年8.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ BO12003)9.《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D612005) 10．《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D60—2004)11.《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D62—2004)12．《公路橋涵施工計(jì)算規(guī)范》（JTJ041—2000）拱圈截面的幾何要素計(jì)算主拱圈高度按經(jīng)驗(yàn)公式估算： ，最終取。在彎矩作用平面內(nèi)的承載力為 樁截面符合強(qiáng)度要求.。、對截面進(jìn)行強(qiáng)度復(fù)核由前面的計(jì)算結(jié)果： ，實(shí)際配筋率。設(shè)g=,則 ，= = = 現(xiàn)采用試算法列表計(jì)算（見表214）。得到最大土側(cè)應(yīng)力 圓礫層頂面至土最大應(yīng)力處距離 、樁身截面配筋的計(jì)算（1）配筋計(jì)算最大彎矩截面在處，此處設(shè)計(jì)最大彎矩為。樁的換算深度，可按照彈性樁來進(jìn)行計(jì)算。取8米計(jì)算。樁身及承臺混凝土用號混凝土，其受壓彈性模量。深度范圍6m—20m。 1）、圓礫：褐黃色或褐灰色，d2mm為73－80％，中密，其間夾含粗礫砂薄層。地下01米為耕種層，沒有承載力。 截面配筋率配筋圖見圖212。%。（1）作用于柱頂?shù)耐饬?）垂直力最大垂直力:最小垂直力：2）水平力：3）彎矩：（2）作用于柱底的外力1） （3）截面配筋計(jì)算 圖211 截面尺寸（單位：cm）采用HRB335級鋼筋，C40混凝土。（1）汽車荷載圖210 汽車及人群荷載（單位：cm）單列車雙列車三列車四列車五列車六列車（2）人群荷載（1）最大最小垂直反力計(jì)算橫向折減系數(shù)：。三列車， 四列車， 五列車， 六列車。3) 墩柱自重：。 截面11：截面22，55，對照表19可知，配箍滿足要求。截面33沒有彎起鋼筋，按照截面44配箍，四肢10mm的HRB335級鋼筋，間距100mm。截面的配筋率，箍筋選用四肢直徑10mm的HRB335鋼筋，在截面44有14根彎起鋼筋， 那么根據(jù)公式可計(jì)算配箍率。