【正文】 ...............................................57一、 宏觀經(jīng)濟不景氣，購買力不足 ..............................................................................57二、 投資資金不足 .........................................................................................................57三、 技術骨干流失 .........................................................................................................58四、 純電動車技術迅速發(fā)展導致混合動力技術落后 .................................................58五、 成本過高，市場不接受 ..........................................................................................59六、 潛在的競爭對手 .....................................................................................................59第十三章 建議 ......................................................................................................................60電動客車產(chǎn)業(yè)化示范工程項目建議書 第一章 項目概況、 項目背景隨著人類生存環(huán)境的日益惡化，國際社會已充分認識到環(huán)境保護的重要性。而混合動力技術近幾年來發(fā)展迅速，實用化程度較高，逐漸趨向成熟，這使混合動力電動車的產(chǎn)業(yè)化成為可能。本項目正是基于上述領域發(fā)展方向、潛在市場需求和項目單位的技術能力等因素經(jīng)綜合分析而提出，并將電動大客車作為產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方向，實現(xiàn)我國客車制造業(yè)的跨越式發(fā)展。4．項目建設內容：控制驅動系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)基地、整車組裝和試驗檢測廠房、辦公輔助設施等。電動客車產(chǎn)業(yè)化示范工程項目建議書 9．項目資金來源：項目申請國家支助資金 2022 萬元，申請某某市政府支助資金 2022 萬元，其余由企業(yè)自籌解決。其中某某市 ABC 技術開 發(fā)有限公司（以下簡稱“ABC公司” ）占 54%股權；某某市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)投資總公司（以下簡稱“投資總公司”）占 24%股權；某某市 BBB 科技投資 開發(fā)有限公司（以下簡稱“BBB 投資公司” ）占 22%股權。電動客車產(chǎn)業(yè)化示范工程項目建議書 根據(jù)國家統(tǒng)計部門的數(shù)據(jù)，2022 年我國大中型客車總銷售量為 萬輛，平均 銷售價格 萬元。以客車行駛50 萬公里報廢標準、每百公里耗油 30L 計算，混合動力電動車可比普通燃油車節(jié)省燃油 50,000L，約合人民幣 15 萬左右。據(jù)估計，在今后的 3～5 年內，我國城市公共汽車市場將保持旺盛的需求態(tài)勢，預計到2022 年，城市公交大客車潛在總需求量將達到 萬輛。雖然該計劃市政府尚在研討之中，但也能說明公交車市場的潛力。研究表明，微型客 車和家用 轎車增長率高達 30%以上，在未來，一定程度上會沖擊中型客車的銷售量，因此，預計中型客車需求增長率會呈逐年緩慢下降趨勢，但近 10 年內需求不會大幅度下降，其主要原因是中型客車中大約有 40%為機關團體用 車，而隨著我國城 鎮(zhèn)化水平的提高，城市公共交通對中型客車的需求會有上升。具體市場中期預測見表 24：表 24： 混合動力型電動機場擺渡車市場需求中期預測表2022 年 2022 年 2022 年 2022 年 2022 年 2022 年機場專用客車（輛） 817 898 988 1,087 1,196 1,315新增率 10% 10% 10% 10% 10% 10%新增量（輛） 82 90 99 109 120 132 某某市公交市場某某市擁有 1300 萬人口，市區(qū)人口 600 萬。盡管部分公交車輛進行了清潔燃料改造，改用液化石油氣或壓縮天然氣，但這些車輛內部空間小、底 盤高、上下車不便，乘坐 環(huán)境較 差，尤其客運高峰時造成車內擁擠，運送效率較低。因此，在某某市 發(fā)展環(huán)保型混合動力電動車生產(chǎn)，具有很大的市場空間。現(xiàn)階段對環(huán)保車的需求非常迫切，并已給某某公司提交了 10 輛車的訂單。 電動汽車的購買者將一次性得到政府相當于車價 20%的補貼，并返還每年 20%的養(yǎng)路 費。、 美國等西方發(fā)達國家美國等西方發(fā)達國家的環(huán)保規(guī)定更嚴，加州新法律就明確要求從2022 年起要有 10%的車輛 達到零排放且續(xù) 航里程大于 160 公里。某某公司將從事一部分關鍵部件如充電機、變頻控制器等電子產(chǎn)品的制造，向全球電動客車產(chǎn)業(yè)化示范工程項目建議書 純電動車或混合動力車制造商提供。本田公司開發(fā)的“insight”和豐田公司開發(fā)的 “prius”都是小型 車。美國的 AVS、ISE Research 和 E Bus 三家公司正在研制或試驗混合動力車，準備小批量投入市場。這輛最新技術的公交車的傳動系統(tǒng)是由通用艾里遜傳動系統(tǒng)公司開發(fā)的。在國內，由于政府的大力推動，電動車輛研發(fā)得到了較快的發(fā)展。該車主要性能參數(shù)為：電機額定功率 150kW，最大功率 ，在 51 個座位滿載情況下車速可達 90km／h，一次充電續(xù)駛 里程 150km，主要技術指標均低于某某公司的樣車。湖北東風電動汽車組、東風汽車公司、武漢理工大學、中船 712 所等單位，開發(fā) 了配備盤式永磁無刷直流電機、IGBT 控制系統(tǒng)、改進的全密封免維護鉛酸電池的電動汽車樣車，其最高車速達 90km／h，續(xù)行里程130km，爬坡度 15%。發(fā)展清潔汽車除了加快燃油汽車的清潔化進程、大力推廣燃氣汽車等近期措施外，中長期措施就是依靠科技進步，通過電動汽車、混合動力汽車以及先進動力技術的攻關與推廣應用，建立新型清潔汽車產(chǎn)業(yè)，從根本上治理汽車排放污染，促 進國民經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展。形 勢要求我們不能僅僅滿足于出樣車、概念車和試驗車，必須將電動車產(chǎn)業(yè)化作為“十五” 的重要目標 ，如果那樣的話就會遠遠落后于國際水平，喪失發(fā)展的機遇。電動客車產(chǎn)業(yè)化示范工程項目建議書 、 項目必要性 利于保持具有自主知識產(chǎn)權的關鍵技術在國際上的領先地位控制驅動系統(tǒng)是混合動力電動車能夠安全運行的關鍵控制技術，其核心技術——智能快速充電技術是從二炮部隊購買的軍事保密技術基礎上發(fā)展起來的高、精、尖技術。目前，智能快速充電技術仍處于國內、國際領先水平，市場上尚未發(fā)現(xiàn)同類技術產(chǎn)品，通過文獻檢索也未發(fā)現(xiàn)類似技術的文獻。帶動傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)升級，加快形成新型 環(huán) 保汽車產(chǎn)業(yè)我國在研制混合動力車方面具有較好的技術基礎。 有助于緩解國家能源安全問題目前，我國面臨著嚴重的能源和環(huán)境壓力。由于混合動力電動車的能源消耗相對較低，且燃料消耗非單一的石油資源，推進新型燃料混合動力電動車的產(chǎn)業(yè)化對解決我國能源安全問題開辟了新的途徑，在目前科學技術發(fā)展使混合動力電動車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化成為可能的前提下，為加快該項成果產(chǎn)業(yè)化進程而實施示范工程是必要的。今后一個時期，加大我國城鎮(zhèn)化發(fā)展水平，是建設有中國特色社會主義和實現(xiàn)現(xiàn)代化的一項基本內容。國家計委、科技部、建設部已把研發(fā)電動汽車列為重點工程。 為改善某某市空氣質量，市政府從 1999 年起每年投入大量資金治理大氣污染，特別是對正在運行電動客車產(chǎn)業(yè)化示范工程項目建議書 的 8,000 輛公交車進行使用清潔燃料車的改造。雖然我國已具備了先進的客車車身和底盤制造技術，但是我國中高檔和普通大、中型客車與國際水平相比仍有較大差距，整體技術還處在較低的水平?；旌蟿恿嚠a(chǎn)業(yè)化項目的實施將會給我國客車制造企業(yè)、零部件制造企業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。加入 WTO 后不僅不會受到?jīng)_擊，還有更多進入國際市場的機會。但是，我國城市公交運營能力不足的 現(xiàn)象非常突出。 “入世” 后農(nóng) 村的大量剩余勞動力將會涌入城市，城市公交運電動客車產(chǎn)業(yè)化示范工程項目建議書 輸市場仍將繼續(xù)擴大。到 1996 年，產(chǎn)量高達 120 多億只，占世界總產(chǎn)量的 1/3，出口量接近 總產(chǎn)量的一半。 “九五 ”計劃國家電池工業(yè)的發(fā)展重點就是運用高新技術，調整產(chǎn)品結構，并以此為基礎，向汽車動力電池、助力車動力電池方向發(fā)展。從 2022 年開始逐年增電動客車產(chǎn)業(yè)化示范工程項目建議書 加，到 2022 年將達到 8000 組。、 促 進機電產(chǎn)品制造業(yè)的技術升級我國電機工業(yè)自建國以來，取得了長足發(fā)展，現(xiàn)已擁有各類電機制造企業(yè)數(shù)百家，其中大型電機制造企業(yè) 11 家。目前某某公司正與國外一家公司協(xié)商合資建廠事宜，該公司應用新的塑料、電磁鐵等材料，能使電機體積更小、重量更輕、效率更高。微型燃氣輪發(fā)電機在混合動力車上的應用只是很小的一個例子，它更廣泛的應用于分布式發(fā)電裝置。微型燃氣輪機在國外發(fā)展非常迅速，其技術關鍵是高速軸承、高溫材料、部件加工等，而在我國該技術基本上處于空白，混合動力車項目的上馬，要求有相應微型燃氣輪機配套，某某將對這一技術進行深入研究，以便早日實現(xiàn)產(chǎn)品的國產(chǎn)化?；旌蟿恿嚥糠痔娲胀蛙嚤貙⑦M一步推動客車行業(yè)的發(fā)展，增加對上述相關產(chǎn)業(yè)的需求，同時， 帶動上述產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結構的調整，促使產(chǎn)品上質量、上檔次。電動客車產(chǎn)業(yè)化示范工程項目建議書 產(chǎn)品的主要技術參數(shù) 某某公司已經(jīng)完成了兩輛混合動力電動大客試驗車的研制，為混合動力電動車的系列化和產(chǎn)業(yè)化奠定了基礎，其主要參數(shù)如下：整車長度： 米車 寬： 米車 高： 米座 位： 45+1 座整車重量： 噸最大重量： 噸電池容量： 336V 160AH發(fā)電機功率： 60KW空調功率： 11KW(18000 卡制冷量)燃料容器 GAS/LPG/酒精： 100L/150L/180L電動機額定功率： 90KW電動機最大功率： 240KW最高車速（滿載）： 78Km/H最大爬坡度（滿載）： 18%持續(xù)爬坡度： 24Km/H（坡度 15%）續(xù)駛里程： 450Km輔助系統(tǒng)： 電動助力轉向氣動剎車、駐車電動客車產(chǎn)業(yè)化示范工程項目建議書 車載電池管理系統(tǒng)（BMS）車載中央控制系統(tǒng)（EMS）產(chǎn)品主要特點盡管混合動力車在尾氣排放上不及純電動車，但混合動力車在使用性能、技術可行性、經(jīng)濟 性等方面遠遠優(yōu)于純電動車，成為目前可實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的實用型交通工具?；旌蟿恿﹄妱涌蛙嚠a(chǎn)業(yè)化示范工程項目建議書 電動車尾氣排放情況見表 53。、 無需外部補充電純電動車一次充電時間大多在 10 個小時以上。、 操作簡便混合動力車在整車系統(tǒng)設計時，采取了由計算機管理系統(tǒng)將各大部件聯(lián)系和協(xié)調起來的方式，無需操作人員的過多人為控制。目前城市交通狀況普遍擁擠、車速行駛緩慢，而且交通設施和交通標志眾多，造成車輛行駛途中經(jīng)常需要起步、停車；加速、減速。、 技術可行混合動力車產(chǎn)業(yè)化項目具有很強的技術可行性。、 購置成本、使用成本適宜純電動車采用了許多高新技術，造價是同類普通客車的 4 倍左右，而國外目前正在研制的混合動力車實驗階段的成本達 290 萬元，產(chǎn)業(yè)化后，預計也將高達 210 萬元。產(chǎn)品應用領域混合動力型電動大、中客車主要適用于城市交通客運，如城市公交、觀光旅游、團體專用以及一些特殊用途，如機場擺渡、郵政、城市貨運等。 技術原理 混合動力電動客車的技術原理是微型燃氣輪機將燃燒柴油或酒精產(chǎn)生的熱能轉化為動能， 驅動高速發(fā)電機產(chǎn)生電能，輸出直流電和車載電池配合在能量管理系統(tǒng)（EMS ）的協(xié)調下給電機 變頻控制器供電，變頻控制器再將直流電逆變成電機所需要的三相交流電，驅動電機運行，參見圖51。中央控制系統(tǒng)通過系統(tǒng)總線與數(shù)字功率控制器、電池及能源管理系統(tǒng)、電機變頻控制器通訊，接受駕駛員的各種操作信息，對車輛行駛過程進行動態(tài)實時自動監(jiān)視與控制，同時通過系統(tǒng)總線將整車運行有關數(shù)據(jù)傳送給駕駛員操作臺， 為駕駛員實時顯示各種車況信息。BMS 是某某公司基于自身核心技術開發(fā)的電池管理系統(tǒng)。 度 能量管理系統(tǒng)（EMS）整車的能量由 EMS 控制， 其主要功能是根據(jù)汽車的行駛情況，控制渦輪發(fā)電機、電池組、變頻器的協(xié)調工作，以保證高效率下的低排放，參見圖 52。? 重量： 噸? 尺寸：（長）（寬）? 距地板高度：現(xiàn)階段研制出的兩輛混合動力電動樣車的底盤是由電動大巴工程實驗室設計，委托常州客車廠制造的。 大功率交流變頻電機大功率交流變頻電機的主要技術指標為：? 額定功率：90KW? 峰值功率：240KW? 輸入：三相交流，220V，90HZ，151A? 輸出：最大轉矩 690N*M? 額定轉速：1760rpm? 最大轉速:：5400rpm該電機在樣車研制階段由重慶賽力盟電機有限責任公司根據(jù)混合動力車的性能要求重新設計制造。電動客車產(chǎn)業(yè)化示范工程項目建議書 微型燃氣輪發(fā)電機混合動力車的主要驅動能量及電池組的補充能量由高速微型燃氣輪發(fā)電機系統(tǒng)提供。合資公司的成立將有助于混合動力車成本的進一步降低、供貨貨源的穩(wěn)定、迅速，同時，還有助于在 電動大巴關鍵零部件市場