電動(dòng)車智能充電器的設(shè)計(jì)與制作畢業(yè)論文(文件)
【正文】 安電子科技大學(xué)出版社，2002[16]張慶雙，電源應(yīng)用電路集粹[M].北京機(jī)械工業(yè)出版社，2005[17]錢國(guó)良，智能電池及其充放電管理系統(tǒng)，鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)[J]常用充電器電路與應(yīng)用，1999[18]邵強(qiáng)，智能電池及其充放電管理系統(tǒng)[J]鄭州大學(xué)碩士論文，2005[19]張乃國(guó)，電源技術(shù)[M]中國(guó)電力出版社，1999[20]陳永真，高校開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)與制作[M]中國(guó)電力出版社 南昌大學(xué)共青學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）致謝致謝時(shí)間過(guò)得飛快，轉(zhuǎn)眼我就要結(jié)束學(xué)生時(shí)代了，心里特別舍不得，感覺(jué)還是昨天拎著大包小包來(lái)大學(xué)報(bào)到，感謝來(lái)自五湖四海老師和同學(xué)們的朝夕相處，也感謝南昌大學(xué)共青學(xué)院給了我一個(gè)美好的大學(xué)時(shí)光，在這里，我收獲了友情，也售后了知識(shí)，沒(méi)有辜負(fù)家人給我的期望。在他們身上，我也找到了很多的設(shè)計(jì)靈感。在他身上，我更學(xué)到了他對(duì)知識(shí)的態(tài)度，那么嚴(yán)謹(jǐn)和虛心。void sishibav()。}*/void jishuqi() //啟用計(jì)數(shù)器{TMOD=0x05。 TH1=0x3c。 //開(kāi)定時(shí)器中斷TR1=0。 //總中斷允許ET0=1。//初始化計(jì)數(shù)器 a=0。 //啟用計(jì)數(shù)器 yanshi(10)。 //獲取的計(jì)數(shù)值傳遞給變量a// if(a==0) if(a80amp。 //開(kāi)始充電 } if(a=100amp。 P2=shuzu[2]。}void yanshi(int z) //延時(shí)1z/{ int x,y。y0。 b++。 } } */ 南昌大學(xué)共青學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）附錄B附錄B：電動(dòng)車智能充電器的系統(tǒng)原理圖。 { b=0。}/*void yanshi1(void) interrupt 1{ TH1=(6553550000)/256。x0。 P3=0x02。a110) { liushiv()。a100) //判斷脈沖個(gè)數(shù) { sishibav()。 //停用計(jì)數(shù) while(1) { P0=TH0*256+TL0。 P1=0。 // 停用定時(shí)器TR0=0。 //停用計(jì)數(shù)器ET1=1。 //裝入低八位EA=1。//裝入初值0TL0=0。 //定義浮點(diǎn)型字符uchar code shuzu[]={0x99,0x80,0x82,0xc0}。 //聲明函數(shù)void liushisiv()。我知道他很忙，可是他雖然很忙，但是他卻十分的負(fù)責(zé)任，在我迷茫困惑的時(shí)候引導(dǎo)我，在我想不出問(wèn)題所在的時(shí)候提點(diǎn)我，讓我一步一步的完成這個(gè)設(shè)計(jì)，開(kāi)始選擇這個(gè)論文題目，我一點(diǎn)把握都沒(méi)有，不過(guò)我想挑戰(zhàn)一下我自己，當(dāng)我一頭霧水不知從何下手的時(shí)候，李任青老師他并沒(méi)有直接跟我說(shuō)先做什么，而是幫我一起查找資料，并且跟我做了很多思想工作，我慢慢平復(fù)了心情一點(diǎn)一點(diǎn)的看資料，并且把以前學(xué)過(guò)的知識(shí)重新整理，把以前沒(méi)學(xué)到的知識(shí)學(xué)到了，把有用的知識(shí)運(yùn)用到我的作品當(dāng)中去，我很幸運(yùn)能夠遇到我的知道老師，他知識(shí)淵博，博學(xué)多才，為我們嘔心瀝血。在一個(gè)人最好的年紀(jì)，學(xué)到了最好的知識(shí)，得到了最純潔的友情。 南昌大學(xué)共青學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn) [1]桂長(zhǎng)清. 通信用閥控蓄電池檢測(cè)與維護(hù)技術(shù)[J]. 蓄電池, 1998 [2]姜紹信. 鉛酸蓄電池的快速充電[M ]. 天津科學(xué)技術(shù)出版社[3]蔡純潔, 邢武. PIC 16246。我心里對(duì)設(shè)計(jì)有一個(gè)簡(jiǎn)單的流程，先把硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)出來(lái)，再編程仿真最后做實(shí)物。晶體顯示管顯示了充電剩余的時(shí)間，發(fā)現(xiàn)時(shí)間對(duì)不上，我認(rèn)真的檢查了一遍電路的元器件，看是否有無(wú)損壞的元器件，在動(dòng)一下按鍵，測(cè)試一下是否正常，用電壓表檢測(cè)每一條電路，始終找不到原因，后來(lái)老師指出我的一個(gè)引腳沒(méi)有連接，我以為不需要連接的，偷了一下懶，結(jié)果證明我是錯(cuò)的，有點(diǎn)知識(shí)沒(méi)有學(xué)全，以后我會(huì)更加認(rèn)真的做每一件事。要求編寫程序，并在Keil uVision3軟件中進(jìn)行程序編寫的調(diào)試。} 計(jì)數(shù)程序void jishuqi() //啟用計(jì)數(shù)器{TMOD=0x05。 P2=shuzu[2]。 P3=0x02。}void liushisiv() //64V顯示函數(shù){ yanshi(1)。 yanshi(1)。轉(zhuǎn)換精度常用分辨率剛和轉(zhuǎn)換誤差來(lái)決定。就是充電電源的電壓在充電的時(shí)候保持在一個(gè)固定的電壓值，隨著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少，比恒流充電法更接近于最佳充電曲線。當(dāng)蓄電池充電的時(shí)候，此時(shí)的電源正好與電電池的正極相連，電源的負(fù)極與電池的負(fù)極相反。電動(dòng)車也一樣，它也需要一個(gè)能夠提供點(diǎn)亮的電源電路，一些小的功率電器可以使用USB接口通電，點(diǎn)電動(dòng)車的功率比較大，耗電多，但是電動(dòng)車又要跑動(dòng)，不可能直接插在固定的電源上。LED發(fā)生顯示器有共陰極和共陽(yáng)極兩種接法。晶振的頻率越高，相對(duì)應(yīng)系統(tǒng)的時(shí)鐘頻率也會(huì)越高，單片機(jī)的運(yùn)行速率與會(huì)越快，但是，運(yùn)行速度快對(duì)儲(chǔ)存器
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